Di atas pelat, dari geladak sampai ke air, terbentang tali log berlapis ter, dan di sepanjangnya simpul-simpul yang terikat meluncur turun satu per satu, masing-masing dengan iramanya sendiri; di bawah, sekeping kayu log bergoyang di atas ombak dan menjaga tali tetap tegang. Di kiri, pasir mengalir di jam pasir: separuh atas mengosong, separuh bawah terisi, dan di antaranya masih ada butir-butir yang jatuh satu-satu. Tiga deret ombak bergerak ke arah berbeda dengan periode yang tidak serasi, dan di mistar bawah sebuah tanda bergerak dari tepi ke tepi hingga nilai yang terbaca.
Lembar satuan
Di luar SI · diizinkan untuk navigasi lembar 1/1 · revisi 2026-09Knot kn · kt
Satuan di luar SI · besaran: kecepatan · 1 mil laut per jam
Satuan yang dinamai dari seutas tali
Dari buritan dilemparkan sekeping kayu yang diberati timah agar berdiri tegak di air dan hampir tidak bergerak, dan dari kayu itu terulur tali dengan simpul-simpul yang diikat pada jarak yang sama. Seorang pelaut membiarkan tali meluncur di sela jarinya dan menghitung simpul dengan suara keras, sementara seorang lagi mengawasi jam pasir, dan begitu pasir habis, hitungan dihentikan: berapa simpul yang terhitung, sebegitulah kecepatan kapal.
Seluruh akalnya ada pada jarak antarsimpul dan waktu jam pasir yang disesuaikan satu sama lain, sehingga hitungan langsung memberi kecepatan dalam mil per jam, tanpa perhitungan apa pun di geladak yang basah. Alat ini menghilang dari kapal lebih dari seabad lalu; log menjadi mekanis, lalu elektromagnetik, dan kini sepenuhnya berbasis satelit, tetapi nama satuannya bertahan dan kini berada di dasar peraturan internasional pencegahan tubrukan di laut.
Kini definisi knot tidak menyebut tali maupun pasir: knot tepat satu mil laut per jam, yakni seribu delapan ratus lima puluh dua meter dibagi tiga ribu enam ratus detik. Angkanya tidak bulat — nol koma lima ratus empat belas meter per detik lebih sedikit —, tetapi kemudahannya tetap: jarak dalam mil dibagi kecepatan dalam knot langsung memberi jam.
Dokumen internasional menulis simbolnya dengan dua huruf Latin kecil — kn —, penerbangan dan laporan cuaca bertahan pada kt, dan di tabel Inggris lama juga muncul kts. Sesudah angka, kata «knot» tidak berubah bentuk, begitu pula simbolnya; di antara angka dan simbol dipakai spasi tak terputus.
Jam sudah berada di dalam satuan, jadi tidak ada «knot per jam», yang ada hanyalah perubahan kecepatan, yang diukur dalam knot per menit. Knot bukan mil laut dan sama sekali bukan jarak; selain itu, kecepatan terhadap air dan kecepatan terhadap dasar laut berbeda sebesar arus, dan di selat keduanya bisa terpaut lebih dari sepuluh persen.
01 · Definisi
tali dan jam pasir · satu mil per jam · terhadap air dan terhadap dasar lautSatu knot sama dengan satu mil laut per jam, dan sejak 1929 mil laut tepat seribu delapan ratus lima puluh dua meter, sehingga knot pun dinyatakan secara tepat: nol koma lima satu empat empat empat empat meter per detik, dibulatkan sampai desimal keenam. Definisinya murni aritmetika, dan satuan ini tidak memiliki standar sendiri, karena mewarisi seluruhnya standar panjang dan definisi detik.
Kaitan historis antara knot dan alatnya bertumpu pada sebuah perbandingan. Jika jarak antarsimpul pada tali sama dengan jarak yang ditempuh kapal selama waktu jam pasir pada kecepatan satu mil per jam, maka jumlah simpul yang keluar melewati pagar kapal tepat sama dengan kecepatan dalam mil yang sama. Untuk jam pasir dua puluh delapan detik, jaraknya menjadi empat belas meter empat puluh, yakni empat puluh tujuh kaki tiga inci, dan armada Inggris menjadikan pembagian ini sebagai standar.
Masalahnya, setiap kapal membagi talinya dengan caranya sendiri dan jam pasir mengalir tidak rata, sehingga galatnya bukan kebetulan melainkan sistematis: tidak saling meniadakan dalam satu jaga, tetapi menumpuk dalam perkiraan posisi. Navigator yang talinya dibagi terlalu pendek hari demi hari mencatat kecepatan lebih tinggi daripada sebenarnya, mendorong posisinya maju sepanjang haluan, dan tiba di pantai lebih cepat dari dugaannya — alur cerita yang memenuhi laporan kapal karam abad kedelapan belas.
Terakhir, knot diukur dengan dua cara, dan perbedaannya masih penting hingga kini. Log jenis apa pun — dari kepingan kayu sampai sensor elektromagnetik di lambung — memberi kecepatan terhadap air, sedangkan penerima satelit menghitung gerak terhadap dasar laut, dan selisih keduanya adalah arus. Di Selat Gibraltar atau di lepas Tanjung Horn arus mencapai beberapa knot, sehingga di anjungan kedua nilai selalu diletakkan berdampingan.
Dari mana empat puluh tujuh kaki tiga inci berasal
Di kiri kapal melaju di haluannya dan dari buritan tali diulur: makin tinggi kecepatan yang dipilih, makin cepat simpul berlari, dan setiap simpul yang lewat di tangan pelaut di pagar kapal menambah satu hitungan. Di kanan jam pasir mengalir, dan begitu separuh atasnya kosong, hitungan terhenti — dua batang menunjukkan apa yang terhitung dan apa yang sebenarnya. Ubahlah waktu jam pasir: tali dibagi untuk satu waktu saja, ambil waktu lain dan pembacaan mulai meleset selalu ke arah yang sama, sementara baris bawah menghitung berapa mil per hari perkiraan semacam itu menggeser posisi.
02 · Konversi
kecepatan · angin dan gelombang · waktu pelayaranSatu kecepatan dalam tiga percakapan
Tab pertama membagikan kecepatan yang dimasukkan ke satuan sehari-hari. Tab kedua membaca angka yang sama sebagai angin dan menunjukkan apa yang dilakukan laut dalam angin seperti itu. Tab ketiga menghitung waktu dan jarak harian, yakni menjawab pertanyaan yang menjadi alasan knot diciptakan.
Aturan untuk diingat: satu knot kira-kira setengah meter per detik dan sedikit di bawah dua kilometer per jam, dan sebaliknya — satu meter per detik hampir tepat dua knot.
Badan cuaca kadang melaporkan angin dalam knot, kadang dalam meter per detik, dan angkanya berselisih hampir dua kali lipat, sehingga angka dua puluh dalam prakiraan bisa berarti angin segar atau badai sungguhan. Sebelum membandingkan prakiraan dari badan yang berbeda, pastikan keduanya berbicara dengan satuan yang sama.
| Besaran | Nilai | Catatan |
|---|---|---|
| {k} | {v} | {note} |
{text}
04 · Alat ukur
log tangan · baling-baling · elektromagnetik · DopplerEmpat cara menangkap kecepatan
Alat yang memberi nama pada satuan
Dari buritan dilemparkan sekeping kayu ek berlapis timah, yang berdiri tegak di air dan nyaris tetap di tempat, sementara kapal melaju ke depan dan menarik tali di belakangnya. Beberapa depa pertama sampai sebuah tanda tidak dihitung, agar kayu keluar dari alur buritan, lalu simpul dihitung dengan suara keras sampai teriakan «berhenti!» di atas jam pasir yang kosong. Ketelitiannya sekitar setengah knot, lebih dari cukup untuk perkiraan posisi, karena angin dan arus menambah ketidakpastian yang jauh lebih besar.
Baling-baling yang menghitung putaran
Pada pertengahan abad kesembilan belas, tali digantikan oleh baling-baling tarik bersudu miring, yang berputar makin cepat bila kapal makin cepat dan melalui tali panjang memutar penghitung di pagar buritan. Alat itu tidak lagi menghitung kecepatan melainkan jarak tempuh; kecepatan diperoleh dengan membagi pertambahan dengan waktu, sehingga pembacaan menjadi tenang: sentakan acak ombak saling meniadakan dengan sendirinya. Log Walker bertahan di kapal hampir seabad, dan dalam perlengkapan sekoci penolong tetap ada bahkan setelah navigasi radio datang.
Sensor tanpa bagian bergerak
Air laut menghantarkan listrik, dan ketika mengalir melewati kumparan di lambung, air itu menimbulkan tegangan di antara elektrode yang sebanding dengan kecepatan aliran. Log seperti ini tidak aus dan tidak terbelit rumput laut, tetapi menunjukkan kecepatan air di lapisan batas yang menempel pada pelat lambung, sedikit berbeda dari aliran bebas, karena itu dikalibrasi di mil ukur dengan faktor koreksi. Meski begitu, pembacaannya tetap kecepatan terhadap air, bukan terhadap dasar laut.
Kecepatan yang dihitung dari dasar laut
Berkas miring log akustik mengenai dasar laut, dan dari pergeseran frekuensi sinyal pantulan alat itu mencari gerak terhadap dasar laut — tepat kecepatan terhadap dasar laut yang tidak dikenal oleh log mana pun yang bekerja di air. Saat merapat, ini memungkinkan melihat laju dalam pecahan knot, bahkan hanyut ke samping, dan di perairan dalam, tempat gema dasar laut hilang, alat beralih ke hamburan di kolom air dan kembali mengukur terhadap air, yang diberitahukannya dengan jujur lewat catatan di layar.
05 · Aturan penulisan
kn dan kt · jam ada di dalam · terhadap air atau terhadap dasar lautJam sudah ada di dalam kata itu
Kesalahan di sini sedikit, dan semuanya berasal dari kelupaan: satuan ini sudah menyimpan jarak dan waktu di dalam dirinya, karena itu ia tidak tahan bila keduanya ditambahkan lagi dari luar.
Kesalahan pertama paling terkenal dan sama dengan mengatakan «kilometer per jam per jam». Yang kedua menyajikan jarak sebagai kecepatan, padahal dalam satu jaga yang ditempuh adalah mil dan hanya mil. Yang ketiga berbahaya dalam prakiraan, ketika sebagian badan melaporkan angin dalam knot dan sebagian lagi dalam meter per detik, sehingga angka tanpa satuan tidak berarti apa-apa. Yang keempat berhemat pada ketelitian di tempat yang tidak boleh: pembulatan ke satu koma delapan memberi galat hampir tiga persen, yakni satu jam lebih lama untuk menyeberangi Atlantik. Yang kelima membiarkan pembaca menebak apakah kecepatan diukur dengan log atau satelit, padahal di selat selisihnya bisa mencapai seperempat kecepatan. Yang keenam sekadar merusak simbol yang dalam bentuk itu tidak ada di standar mana pun.
06 · Satuan tetangga
mil laut · meter per detik · kilometer per jamKnot bertumpu pada mil laut seperti kilometer per jam bertumpu pada kilometer, sehingga seluruh keluarga kecepatan hanya berbeda pada satuan panjang yang menjadi dasarnya. Perbedaannya murni kesepakatan, dan daya tahan knot bertumpu pada kenyataan bahwa mil laut sama dengan satu menit busur dan dapat dibaca langsung di tepi peta laut.
Dasar knot: jarak yang setara dengan satu menit busur meridian, ditetapkan pada 1929 menjadi bilangan meter yang bulat.
Satuan dari sistem yang dipakai sebagian besar ahli meteorologi dunia; konversi ke sana dan kembali hampir berupa penggandaan, yang dipakai untuk perkiraan cepat.
Ukuran kecepatan sehari-hari, terhubung dengan knot oleh faktor tepat 1,852, karena kedua satuan panjang dalam perbandingan ini ditetapkan sebagai bilangan bulat meter.
Di antara kartu data Simetrium, yang berdiri di sebelahnya adalah mil laut, tempat knot mengambil isinya, dan kecepatan cahaya — ujung lain dari deret yang sama, tempat satuan tidak ditetapkan oleh alat, melainkan sebaliknya dinyatakan tepat dan dipakai untuk mendefinisikan meter.
07 · Bagian sejarah
arsip · dari tali ke faktorBagaimana seutas tali menjadi satuan
{title}
{text}
Tali empat puluh dua kaki memendekkan jarak sepersembilan dan dengan demikian membesarkan pembacaan sekitar dua belas persen, yang dalam pelayaran panjang mendorong posisi perkiraan puluhan mil ke depan sepanjang haluan.
Dua kecepatan satu kapal
Setiap log, dari kepingan kayu sampai kumparan di lambung, mengukur kecepatan kapal terhadap air, karena airlah yang mengalir di sepanjang lambung dan memutar baling-baling. Namun kapal tidak bergerak di atas air melainkan di atas peta, dan navigator memerlukan kecepatan terhadap dasar laut; selisih kedua besaran ini adalah arus, yang di selat sempit dan di lepas pantai benua dapat sebanding dengan kecepatan itu sendiri.
Sebelum ada penerima satelit, arus harus diambil dari atlas dan tabel pasang surut, lalu pembacaan log ditambah koreksi yang keandalannya bergantung pada umur terbitan. Kini penerima langsung memberi kecepatan terhadap dasar laut, sehingga di anjungan tersedia kedua nilai: log memberi tahu bagaimana kapal berperilaku di air dan apakah mesin memberi putaran yang cukup, sedangkan satelit memberi tahu kapan kapal akan tiba.
Dari sinilah keistimewaan satuan ini: knot tidak memiliki standar sendiri dan tidak mungkin memilikinya, dan yang diperiksa bukan satuannya melainkan alatnya, dengan menjalankan kapal di mil ukur yang panjangnya diketahui ke dua arah agar rata-ratanya meniadakan arus. Dari tali log lama hanya tersisa kebiasaan mencocokkan pembacaan dengan sesuatu dari luar, karena tak satu pun log tahu apa yang dilakukan air di sekitarnya.
Katalog besaran
kecepatan, laju, dan navigasiSatuan dasar SI
meter dan detik ditonjolkan — knot adalah perbandingan panjang terhadap waktuSiapa melaju secepat apa
waktu pelayaran didapat dari rumus yang sama| Kapal atau benda | Knot | km/h | Per hari | |
|---|---|---|---|---|
| {name} | {kn} | {kmh} | {day} | {time} |
Kolom jarak harian menunjukkan kemudahan utama satuan ini: untuk tahu berapa mil akan berada di belakang buritan besok pada jam yang sama, cukup kalikan kecepatan dengan dua puluh empat. Kolom terakhir juga mengubah kecepatan menjadi waktu dengan cara yang sama, dan justru kesederhanaan inilah yang mempertahankan knot di anjungan, walaupun di dalamnya penerima menghitung dalam meter per detik.