Huruf ft tercetak langsung pada piringan altimeter barometrik, dan jarum-jarumnya bergerak di atasnya: jarum ratusan yang panjang naik dan turun, jarum ribuan yang pendek merayap mengikutinya, jarum puluhan ribu yang tipis bergetar di tepi. Di jendela kanan drum tekanan bergulir sampai 29.92, di kiri bendera bergaris untuk ketinggian rendah muncul dan menghilang, lampu peringatan berkedip, dan tanda pada pita level penerbangan meluncur hingga FL350; garis putus-putus biru pada pita adalah level metrik.
Lembar satuan
panjang · penerbangan lembar 1/1 · revisi 2026-09Kaki ft · ′
Satuan di luar SI · besaran: panjang; sejak 1959 tepat 0,3048 m
Enam belas kaki kiri di pintu gereja
Pada 1535 juru ukur Jakob Köbel mencetak di Frankfurt resep sederhana untuk mendapatkan kaki yang sah tanpa etalon apa pun: hari Minggu seusai kebaktian, hentikan enam belas pria di pintu gereja, tinggi dan pendek sebagaimana mereka keluar, lalu letakkan kaki kiri mereka berurutan. Panjang yang didapat adalah tongkat yang sah, dan seperenam belasnya kaki yang sah, sehingga ketelitian ukuran itu bertumpu pada hukum bilangan besar jauh sebelum para matematikawan merumuskannya.
Kini kaki didefinisikan jauh lebih hambar, tepat 0,3048 meter, tetapi di satu bidang ia bertahan lebih kokoh daripada meter: hampir seluruh langit di atas planet dibagi dalam kaki, dan pesawat dipisahkan pada level penerbangan setiap seribu kaki bahkan di tempat yang di daratnya tak ada yang memakai kaki.
Halaman ini menunjukkan apa yang terjadi ketika pesawat memasuki ruang udara dengan level penerbangan metrik, mengapa juru ukur Amerika memakai kaki lain sampai 2022, dan berapa banyak kaki yang ada di Eropa sebelum tinggal dua.
Simbol ft ditulis dengan huruf kecil dan tanpa titik, dan tidak berubah dalam bentuk jamak: 6 ft, bukan 6 fts. Untuk tinggi badan dan pada gambar teknik, kaki ditandai dengan prima tunggal ′ dan inci dengan prima ganda, sehingga enam kaki dua inci ditulis 6′2″; level penerbangan ditulis menyatu dengan huruf FL dan ratusan kaki, FL350, tanpa satuan.
Kaki internasional 0,3048 m — dengan kaki survei AS, yang dua per sejuta lebih panjang dan hidup di peta sampai 2022, serta dengan kaki-kaki lama Eropa, tempat kaki Rhein 314 mm dan kaki Paris 325. Jangan pula mencampur level penerbangan dengan ketinggian: FL350 berarti 35 000 kaki bukan di atas tanah atau laut, melainkan menurut tekanan standar 1013,25 hektopascal.
01 · Definisi
yard · inci · level penerbanganKaki adalah satuan panjang yang sama dengan sepertiga yard internasional dan dua belas inci; karena yard sejak 1959 ditetapkan 0,9144 meter, kaki tepat 0,3048 meter. Seperti inci, ia tak punya etalon sendiri, dan seluruh ketelitiannya dipinjam dari meter.
Kaki paling luas hidup di udara: ketinggian terbang hampir di seluruh dunia diberikan dalam kaki, dan level penerbangan dihitung dalam ratusan kaki menurut tekanan standar, sehingga FL350 berarti 35 000 kaki pada altimeter yang disetel ke 1013,25 hektopascal. Organisasi Penerbangan Sipil Internasional lebih suka meter, tetapi mengizinkan kaki sebagai alternatif sementara dan tak pernah menetapkan tanggal penghapusannya.
Jarak seribu kaki antarlevel penerbangan adalah 304,8 meter, dan di tempat langit dibagi dalam meter jaraknya dibuat 300 meter. Kedua tangga hampir berimpit, tetapi di setiap anak tangga keduanya bergeser enam belas kaki, dan pesawat yang terbang dari satu pembagian ke pembagian lain harus sedikit naik atau turun.
Enam belas kaki di setiap anak tangga
Di kiri langit dibagi dalam kaki, di kanan dalam meter, dan di tengah melintas batas dua wilayah kendali. Garis kuning amber adalah level kaki setiap seribu kaki, garis putus-putus biru level metrik setiap tiga ratus meter; pesawat terbang dari kiri ke kanan di level yang dipilih dan di batas pindah ke level metrik terdekat, sementara pesawat dari arah berlawanan terbang satu anak tangga lebih tinggi ke arah sebaliknya. Kurung di antara keduanya, ketika mereka menjauh, menunjukkan pemisahan vertikal yang sebenarnya dalam kaki.
Semua keliru dengan cara yang sama, jadi tak ada yang bertabrakan
Altimeter tidak mengukur jarak melainkan tekanan, dan di level penerbangan semua awak menyetel tekanan standar yang sama, meski tekanan sebenarnya di permukaan laut hari itu berbeda. Ketinggian sebenarnya pesawat di FL350 bisa berbeda beberapa ratus kaki dari 35 000 kaki, tetapi sama besarnya untuk semua, sehingga pemisahan di antara mereka tetap terjaga; kesalahannya bersama dan aman selama semua memakai satu kaki dan satu tekanan.
02 · Konversi
satuan · kaki lama · level penerbanganDari kaki ke meter dan kembali
Masukkan panjang atau ketinggian, dan halaman ini akan menampilkannya dalam meter, inci, yard, mil, dan level penerbangan, mengubahnya ke kaki lama berbagai kota, dan membandingkan tangga level kaki dengan yang metrik. Panjangnya sama di semua tab; yang berubah hanya ukurannya.
Aturan untuk diingat: untuk mendapat meter, kalikan kaki dengan tiga, bagi sepuluh, lalu tambahkan satu setengah persen.
Level penerbangan bukan panjang, melainkan tekanan kesepakatan yang diubah ke kaki menurut atmosfer standar, sehingga meter pada baris «level penerbangan» berarti ketinggian dalam atmosfer standar yang sama, bukan di atas tanah. Kaki lama dibulatkan: di satu kota sering hidup dua kaki sekaligus, untuk tukang bangunan dan untuk juru ukur, dan panjangnya berubah dari etalon ke etalon.
| {k} | {v} | {note} |
{text}
04 · Alat ukur
altimeter · altimeter radio · rantai · tongkatDengan apa tanah dan langit diukur dalam kaki
Kaki yang sebenarnya pascal
Di dalam altimeter ada tumpukan kapsul logam hampa udara yang mengembang saat tekanan luar turun dan memutar jarum lewat tuas. Skalanya ditandai dalam kaki menurut atmosfer standar, jadi alat itu sebenarnya menunjukkan tekanan yang diubah menjadi ketinggian dengan rumus, dan karena itu pilot menyetel tekanan setempat pada drum sebelum mendarat.
Kaki sebenarnya di atas tanah
Altimeter radio mengirim sinyal ke bawah dan mengukur waktu sinyal kembali dari tanah, sehingga menunjukkan jarak jujur ke permukaan, bukan tekanan. Ia hanya bekerja di ketinggian rendah, biasanya hingga 2500 kaki, sehingga baru mulai berbicara saat pendekatan, ketika suara sintetis di kokpit menghitung ratusan dan puluhan kaki terakhir sampai roda menyentuh landasan.
Enam puluh enam kaki dalam seratus mata rantai
Rantai ukur Edmund Gunter, yang dirancang pada 1620, terdiri atas seratus mata rantai dengan panjang total 66 kaki, dan seluruh pengukuran tanah di dunia berbahasa Inggris bertumpu padanya: sepuluh rantai persegi menjadi satu acre, delapan puluh rantai satu mil. Rantai itu menyatukan hitungan desimal mata rantai dengan kaki lama, sehingga batas bidang tanah sampai kini sering kelipatan enam puluh enam.
Etalon dari jemaat
Enam belas pria acak memberi tongkat yang sebarannya empat kali lebih kecil daripada sebaran satu kaki — akar enam belas, jika galatnya dianggap saling bebas — sehingga resep Köbel bukan naif melainkan matang secara statistik. Ia menyarankan satu kaki diperoleh dengan membagi tongkat, bukan dengan menempelkan satu kaki, dan itulah gagasan yang sama yang membuat kita kini merata-ratakan pengukuran berulang.
05 · Aturan penulisan
simbol · prima · level penerbanganFL350 bukan «350 kaki»
Dalam teks, kaki ditulis dengan simbol ft setelah spasi, untuk tinggi badan dan pada gambar dengan prima tunggal tanpa spasi, dan level penerbangan dengan huruf FL dan jumlah ratusan kaki, tanpa satuan di belakangnya.
Baris pertama di kanan menambahkan bentuk jamak dan titik pada simbol, baris kedua menganggap dua inci sebagai dua persepuluh kaki, padahal 6,2 kaki adalah enam kaki dan 2,4 inci, dan baris ketiga memberi satuan pada level penerbangan sehingga dibaca 350 kaki, bukan 35 000. Baris keempat menjadikan simbol singkatan kata, baris kelima membulatkan nilai yang tepat dan meleset satu setengah persen, dan baris keenam menulis kaki persegi dengan kata bertitik alih-alih pangkat.
06 · Satuan tetangga
inci · yard · milKaki berdiri di tengah tangga imperial: di bawahnya dua belas inci, di atasnya tiga kaki dalam satu yard dan 5280 kaki dalam satu mil darat, dan di langit di sebelahnya tinggal mil laut, yang dipakai menghitung lintasan pesawat, sedangkan ketinggiannya dihitung dalam kaki.
Seperdua belas kaki, uncia Romawi, tepat 25,4 milimeter.
Melalui yard kaki didefinisikan: 0,9144 meter dibagi tiga.
Delapan furlong, delapan puluh rantai Gunter, 5280 kaki.
07 · Bagian sejarah
arsip · dari legiun ke level penerbanganBagaimana kaki mula-mula banyak, lalu dua, lalu satu
{title}
{text}
Bagaimana level metrik menyusul level kaki
Tinggi setiap batang menunjukkan seberapa jauh level metrik di atas level kaki terdekat di bawahnya, dalam kaki, untuk tiga belas anak tangga dari 8900 sampai 12 500 meter. Di setiap anak tangga selisihnya berkurang enam belas kaki; bingkai menyusuri anak tangga bergiliran.
Dua ratus kaki di bawah dan sepuluh di atas — hanya itu yang tersisa dari selisih antara 304,8 dan 300 meter, tetapi di batas kaki-kaki ini menjadi manuver wajib bagi setiap penerbangan.
Satuan sementara tanpa tanggal akhir
Dalam lampiran tentang satuan ukur pada Konvensi Chicago, kaki untuk ketinggian dan knot untuk kecepatan tercantum sebagai satuan di luar SI yang diizinkan sementara, tetapi tanggal penghapusannya dibiarkan tak ditentukan, dan begitulah selama puluhan tahun. Alasannya bukan kebiasaan pilot, melainkan karena langit itu bersama: beralih ke meter menuntut semua negara di rute pesawat berganti pada hari yang sama, dan selama satu negara saja masih memakai kaki, lebih menguntungkan mempertahankan kaki untuk semua.
Di tempat level penerbangan metrik bertahan, tabelnya telah disesuaikan dengan tabel kaki: setiap anak tangga metrik dicatat bersama level penerbangan terdekat dalam ratusan kaki, agar awak dengan altimeter kaki dapat mempertahankannya, dan batas dua sistem dilewati dengan satu manuver singkat alih-alih menata ulang seluruh arus lalu lintas.
Ketelitian kaki sudah lama bukan soal: panjangnya diturunkan dari meter tanpa sisa, dan seluruh galat level penerbangan terletak pada tekanan dan suhu udara, yang diubah altimeter menjadi kaki dengan rumus atmosfer standar.