Di atas plat, dari geladak sampai ke air, terbentang tali log berlapis ter, dan di sepanjangnya simpul-simpul yang terikat meluncur turun satu per satu, masing-masing dengan iramanya sendiri; di bawah, sekeping kayu log bergoyang di atas ombak dan menjaga tali tetap tegang. Di kiri, pasir mengalir di jam pasir: separuh atas mengosong, separuh bawah terisi, dan di antaranya masih ada butir-butir yang jatuh satu-satu. Tiga deret ombak bergerak ke arah berbeza dengan periode yang tidak serasi, dan di mistar bawah sebuah tanda bergerak dari tepi ke tepi hingga nilai yang terbaca.
Lembar satuan
Di luar SI · diizinkan untuk navigasi helaian 1/1 · semakan 2026-09Knot kn · kt
Unit di luar SI · kuantiti: kelajuan · 1 mil laut per jam
Unit yang dinamai dari seutas tali
Dari buritan dilemparkan sekeping kayu yang diberati timah agar berdiri tegak di air dan hampir tidak bergerak, dan dari kayu itu terulur tali dengan simpul-simpul yang diikat pada jarak yang sama. Seorang pelaut membiarkan tali meluncur di sela jarinya dan mengira simpul dengan suara keras, sementara seorang lagi mengawasi jam pasir, dan begitu pasir habis, kiraan dihentikan: berapa simpul yang terkira, sebegitulah kelajuan kapal.
Seluruh akalnya ada pada jarak antarsimpul dan waktu jam pasir yang disesuaikan satu sama lain, sehingga kiraan langsung memberi kelajuan dalam mil per jam, tanpa perhitungan apa pun di geladak yang basah. Alat ini menghilang dari kapal lebih dari seabad lalu; log menjadi mekanikal, lalu elektromagnetik, dan kini sepenuhnya berbasis satelit, tetapi nama satuannya bertahan dan kini berada di dasar peraturan antarabangsa pencegahan tubrukan di laut.
Kini definisi knot tidak menyebut tali maupun pasir: knot tepat satu mil laut per jam, iaitu seribu delapan ratus lima puluh dua meter dibahagi tiga ribu enam ratus saat. Angkanya tidak bulat — nol koma lima ratus empat belas meter per saat lebih sedikit —, tetapi kemudahannya tetap: jarak dalam mil dibahagi kelajuan dalam knot langsung memberi jam.
Dokumen antarabangsa menulis simbolnya dengan dua huruf Latin kecil — kn —, penerbangan dan laporan cuaca bertahan pada kt, dan di jadual Inggeris lama juga muncul kts. Sesudah angka, kata «knot» tidak berubah bentuk, begitu pula simbolnya; di antara angka dan simbol digunakan spasi tak terputus.
Jam sudah berada di dalam unit, jadi tidak ada «knot per jam», yang ada hanyalah perubahan kelajuan, yang diukur dalam knot per minit. Knot bukan mil laut dan sama sekali bukan jarak; selain itu, kelajuan terhadap air dan kelajuan terhadap dasar laut berbeza sebesar arus, dan di selat keduanya boleh terpaut lebih dari sepuluh peratus.
01 · Definisi
tali dan jam pasir · satu mil per jam · terhadap air dan terhadap dasar lautSatu knot sama dengan satu mil laut per jam, dan sejak 1929 mil laut tepat seribu delapan ratus lima puluh dua meter, sehingga knot pun dinyatakan secara tepat: nol koma lima satu empat empat empat empat meter per saat, dibundarkan sampai desimal keenam. Definisinya murni aritmetik, dan unit ini tidak memiliki piawai sendiri, kerana mewarisi seluruhnya piawai panjang dan definisi saat.
Kaitan sejarah antara knot dan alatnya bertumpu pada sebuah perbandingan. Jika jarak antarsimpul pada tali sama dengan jarak yang ditempuh kapal selama waktu jam pasir pada kelajuan satu mil per jam, maka jumlah simpul yang keluar melewati pagar kapal tepat sama dengan kelajuan dalam mil yang sama. Untuk jam pasir dua puluh delapan saat, jaraknya menjadi empat belas meter empat puluh, iaitu empat puluh tujuh kaki tiga inci, dan armada Inggeris menjadikan pembahagian ini sebagai piawai.
Masalahnya, setiap kapal membahagi talinya dengan caranya sendiri dan jam pasir mengalir tidak rata, sehingga ralatnya bukan kebetulan melainkan sistematik: tidak saling meniadakan dalam satu jaga, tetapi menumpuk dalam anggaran kedudukan. Navigator yang talinya dibahagi terlalu pendek hari demi hari mencatat kelajuan lebih tinggi daripada sebenarnya, mendorong kedudukannya maju sepanjang haluan, dan tiba di pantai lebih cepat dari dugaannya — alur cerita yang memenuhi laporan kapal karam abad kedelapan belas.
Terakhir, knot diukur dengan dua cara, dan perbedaannya masih penting hingga kini. Log jenis apa pun — dari kepingan kayu sampai penderia elektromagnetik di lambung — memberi kelajuan terhadap air, sedangkan penerima satelit mengira gerak terhadap dasar laut, dan selisih keduanya adalah arus. Di Selat Gibraltar atau di lepas Tanjung Horn arus mencapai beberapa knot, sehingga di anjungan kedua nilai selalu diletakkan berdampingan.
Dari mana empat puluh tujuh kaki tiga inci berasal
Di kiri kapal melaju di haluannya dan dari buritan tali diulur: makin tinggi kelajuan yang dipilih, makin cepat simpul berlari, dan setiap simpul yang lewat di tangan pelaut di pagar kapal menambah satu kiraan. Di kanan jam pasir mengalir, dan begitu separuh atasnya kosong, kiraan terhenti — dua batang menunjukkan apa yang terkira dan apa yang sebenarnya. Ubahlah waktu jam pasir: tali dibahagi untuk satu waktu saja, ambil waktu lain dan pembacaan mulai meleset selalu ke arah yang sama, sementara baris bawah mengira berapa mil per hari anggaran semacam itu menggeser kedudukan.
02 · Konversi
kelajuan · angin dan gelombang · waktu pelayaranSatu kelajuan dalam tiga percakapan
Tab pertama membahagikan kelajuan yang dimasukkan ke unit sehari-hari. Tab kedua membaca angka yang sama sebagai angin dan menunjukkan apa yang dilakukan laut dalam angin seperti itu. Tab ketiga mengira waktu dan jarak harian, iaitu menjawab pertanyaan yang menjadi alasan knot diciptakan.
Peraturan untuk diingat: satu knot kira-kira setengah meter per saat dan sedikit di bawah dua kilometer per jam, dan sebaliknya — satu meter per saat hampir tepat dua knot.
Jabatan cuaca kadang melaporkan angin dalam knot, kadang dalam meter per saat, dan angkanya berselisih hampir dua kali lipat, sehingga angka dua puluh dalam ramalan boleh berarti angin segar atau badai sungguhan. Sebelum membandingkan ramalan dari jabatan yang berbeza, pastikan keduanya berbicara dengan unit yang sama.
| Kuantiti | Nilai | Catatan |
|---|---|---|
| {k} | {v} | {note} |
{text}
04 · Alat ukur
log tangan · baling-baling · elektromagnetik · DopplerEmpat cara menangkap kelajuan
Alat yang memberi nama pada unit
Dari buritan dilemparkan sekeping kayu ek berlapis timah, yang berdiri tegak di air dan nyaris tetap di tempat, sementara kapal melaju ke depan dan menarik tali di belakangnya. Beberapa depa pertama sampai sebuah tanda tidak dikira, agar kayu keluar dari alur buritan, lalu simpul dikira dengan suara keras sampai teriakan «berhenti!» di atas jam pasir yang kosong. Ketelitiannya sekitar setengah knot, lebih dari cukup untuk anggaran kedudukan, kerana angin dan arus menambah ketidakpastian yang jauh lebih besar.
Baling-baling yang mengira putaran
Pada pertengahan abad kesembilan belas, tali digantikan oleh baling-baling tarik bersudu miring, yang berputar makin cepat bila kapal makin cepat dan melalui tali panjang memutar pembilang di pagar buritan. Alat itu tidak lagi mengira kelajuan melainkan jarak tempuh; kelajuan diperoleh dengan membahagi pertambahan dengan waktu, sehingga pembacaan menjadi tenang: sentakan acak ombak saling meniadakan dengan sendirinya. Log Walker bertahan di kapal hampir seabad, dan dalam perlengkapan sekoci penolong tetap ada bahkan setelah navigasi radio datang.
Penderia tanpa bagian bergerak
Air laut menghantarkan elektrik, dan ketika mengalir melewati gegelung di lambung, air itu menimbulkan voltan di antara elektrod yang sebanding dengan kelajuan aliran. Log seperti ini tidak aus dan tidak terbelit rumput laut, tetapi menunjukkan kelajuan air di lapisan batas yang menempel pada plat lambung, sedikit berbeza dari aliran bebas, kerana itu ditentukur di mil ukur dengan faktor pembetulan. Meski begitu, pembacaannya tetap kelajuan terhadap air, bukan terhadap dasar laut.
Kelajuan yang dikira dari dasar laut
Berkas miring log akustik mengenai dasar laut, dan dari pergeseran frekuensi isyarat pantulan alat itu mencari gerak terhadap dasar laut — tepat kelajuan terhadap dasar laut yang tidak dikenal oleh log mana pun yang bekerja di air. Semasa merapat, ini memungkinkan melihat laju dalam pecahan knot, bahkan hanyut ke samping, dan di perairan dalam, tempat gema dasar laut hilang, alat beralih ke hamburan di kolom air dan kembali mengukur terhadap air, yang diberitahukannya dengan jujur lewat catatan di layar.
05 · Aturan penulisan
kn dan kt · jam ada di dalam · terhadap air atau terhadap dasar lautJam sudah ada di dalam kata itu
Kesalahan di sini sedikit, dan semuanya berasal dari kelupaan: unit ini sudah menyimpan jarak dan waktu di dalam dirinya, kerana itu ia tidak tahan bila keduanya ditambahkan lagi dari luar.
Kesalahan pertama paling terkenal dan sama dengan mengatakan «kilometer per jam per jam». Yang kedua menyajikan jarak sebagai kelajuan, padahal dalam satu jaga yang ditempuh adalah mil dan hanya mil. Yang ketiga berbahaya dalam ramalan, ketika sebagian jabatan melaporkan angin dalam knot dan sebagian lagi dalam meter per saat, sehingga angka tanpa unit tidak berarti apa-apa. Yang keempat berhemat pada ketelitian di tempat yang tidak boleh: pembundaran ke satu koma delapan memberi ralat hampir tiga peratus, iaitu satu jam lebih lama untuk menyeberangi Atlantik. Yang kelima membiarkan pembaca menebak apakah kelajuan diukur dengan log atau satelit, padahal di selat selisihnya boleh mencapai suku kelajuan. Yang keenam sekadar merusak simbol yang dalam bentuk itu tidak ada di piawai mana pun.
06 · Satuan tetangga
mil laut · meter per saat · kilometer per jamKnot bertumpu pada mil laut seperti kilometer per jam bertumpu pada kilometer, sehingga seluruh keluarga kelajuan hanya berbeza pada unit panjang yang menjadi dasarnya. Perbedaannya murni kesepakatan, dan kuasa tahan knot bertumpu pada kenyataan bahwa mil laut sama dengan satu minit busur dan dapat dibaca langsung di tepi peta laut.
Dasar knot: jarak yang setara dengan satu minit busur meridian, ditetapkan pada 1929 menjadi bilangan meter yang bulat.
Unit dari sistem yang digunakan sebagian besar ahli meteorologi dunia; penukaran ke sana dan kembali hampir berupa penggandaan, yang digunakan untuk anggaran cepat.
Ukuran kelajuan sehari-hari, terhubung dengan knot oleh faktor tepat 1.852, kerana kedua unit panjang dalam perbandingan ini ditetapkan sebagai bilangan bulat meter.
Di antara kartu data Simetrium, yang berdiri di sebelahnya adalah batu nautika, tempat knot mengambil isinya, dan kelajuan cahaya — ujung lain dari deret yang sama, tempat unit tidak ditetapkan oleh alat, melainkan sebaliknya dinyatakan tepat dan digunakan untuk mendefinisikan meter.
07 · Bagian sejarah
arsip · dari tali ke faktorBagaimana seutas tali menjadi unit
{title}
{text}
Tali empat puluh dua kaki memendekkan jarak sepersembilan dan dengan demikian membesarkan pembacaan sekitar dua belas peratus, yang dalam pelayaran panjang mendorong kedudukan anggaran puluhan mil ke depan sepanjang haluan.
Dua kelajuan satu kapal
Setiap log, dari kepingan kayu sampai gegelung di lambung, mengukur kelajuan kapal terhadap air, kerana airlah yang mengalir di sepanjang lambung dan memutar baling-baling. Namun kapal tidak bergerak di atas air melainkan di atas peta, dan navigator memerlukan kelajuan terhadap dasar laut; selisih kedua kuantiti ini adalah arus, yang di selat sempit dan di lepas pantai benua dapat sebanding dengan kelajuan itu sendiri.
Sebelum ada penerima satelit, arus mesti diambil dari atlas dan jadual pasang surut, lalu pembacaan log ditambah pembetulan yang keandalannya bergantung pada umur terbitan. Kini penerima langsung memberi kelajuan terhadap dasar laut, sehingga di anjungan tersedia kedua nilai: log memberi tahu bagaimana kapal berperilaku di air dan apakah enjin memberi putaran yang cukup, sedangkan satelit memberi tahu kapan kapal akan tiba.
Dari sinilah keistimewaan unit ini: knot tidak memiliki piawai sendiri dan tidak mungkin memilikinya, dan yang diperiksa bukan satuannya melainkan alatnya, dengan menjalankan kapal di mil ukur yang panjangnya diketahui ke dua arah agar rata-ratanya meniadakan arus. Dari tali log lama hanya tersisa kebiasaan mencocokkan pembacaan dengan sesuatu dari luar, kerana tak satu pun log tahu apa yang dilakukan air di sekitarnya.
Katalog besaran
kelajuan, laju, dan navigasiSatuan dasar SI
meter dan saat ditonjolkan — knot adalah perbandingan panjang terhadap waktuSiapa melaju secepat apa
waktu pelayaran didapat dari formula yang sama| Kapal atau benda | Knot | km/h | Per hari | |
|---|---|---|---|---|
| {name} | {kn} | {kmh} | {day} | {time} |
Kolom jarak harian menunjukkan kemudahan utama unit ini: untuk tahu berapa mil akan berada di belakang buritan besok pada jam yang sama, cukup kalikan kelajuan dengan dua puluh empat. Kolom terakhir juga mengubah kelajuan menjadi waktu dengan cara yang sama, dan justru kesederhanaan inilah yang mempertahankan knot di anjungan, walaupun di dalamnya penerima mengira dalam meter per saat.