எஃகுச் சுழல்சக்கரம் ஒன்று சுழல்கிறது; அதன் விளிம்பில் நன்கு மெருகேற்றிய உலோகம் மட்டுமே தரும் பளபளப்பு ஓடுகிறது. அதிலிருந்து ஒரு தண்டு முன்னும் பின்னும் நகர்ந்து பிஸ்டனை உருளைக்குள் தள்ளுகிறது. கீழே வலப்புறம் ஒரு குதிரை தன் தாளத்தில் காலெடுத்து வால் அசைத்து நடக்கிறது — ஒருகாலத்தில் வண்டியில் அல்ல, அளவியலில் பூட்டப்பட்ட அதே குதிரை. கீழுள்ள அளவுகோலில் ஒரு பித்தளைப் பட்டை ஊர்ந்து மேலேறி ஒவ்வொரு முறையும் சிவப்புக் கோட்டை அடைகிறது: வாட் நிர்ணயித்த நிமிடத்துக்கு முப்பத்து மூவாயிரம் அடி-பவுண்டு இதுவே.
அலகின் ஏடு
SI-க்கு வெளியே · அளவு: திறன் தாள் 1/1 · திருத்தம் 2026-09குதிரைத்திறன் hp · PS
SI-க்கு வெளியே உள்ள அலகு · அளவு: திறன் · 745.6999 W அல்லது 735.49875 W
வரலாற்றில் விற்பனைப் பிரிவு கண்டுபிடித்த முதல் அலகு
ஜேம்ஸ் வாட்டிடம் ஒரு சிறந்த இயந்திரமும் நன்றியற்ற ஒரு வேலையும் இருந்தன: தொழுவத்தில் ஏற்கெனவே குதிரை நிற்கும்போது இரும்புப் பெட்டியை ஏன் வாங்க வேண்டும் என்று ஒரு மதுபான ஆலை உரிமையாளருக்கு விளக்குவது. விநாடிக்கு ஜூல் என்று பேசுவதில் பயனில்லை — ஜூல் அப்போது கண்டுபிடிக்கப்படவே இல்லை, மதுபானம் காய்ச்சுபவருக்கு அது தேவையும் இல்லை. வாட் வேறு வழி பிடித்தார்: அரவைக் குதிரை ஒரு நிமிடத்தில் எவ்வளவு வேலை செய்கிறது என்று அளந்து, அதற்குக் குதிரைத்திறன் எனப் பெயரிட்டு, தம் இயந்திரம் இருபது குதிரைகளுக்குச் சமம் என ஒப்பந்தங்களில் எழுதத் தொடங்கினார்.
அந்த உத்தி எவ்வளவு நன்றாக வேலை செய்ததென்றால், நீராவி இயந்திரங்கள், கண்டுபிடிப்பாளர், மெட்ரிக் முறை, ஒரு வெளிப்படையான தடை — இவை எல்லாவற்றையும் விட அது நீண்டு வாழ்ந்தது: ஐரோப்பாவில் 1992 முதல் திறனைக் கிலோவாட்டில் குறிப்பிட வேண்டும், இருந்தும் குதிரைகள் பிடிவாதமாக அடைப்புக்குள் அருகே நிற்கின்றன, ஏனெனில் வாங்குபவர் விநாடிக்கான வேலையை அல்ல, மூடிக்கு அடியில் எத்தனை குதிரைகள் என்பதையே அறிய விரும்புகிறார்.
தனிச் சுவை என்னவென்றால், உண்மையான குதிரையால் அவ்வளவு திறனைக் கொடுக்கவே முடியாது. வாட் தம் அளவீடுகளை மேல்நோக்கி முழுமையாக்கினார், அதுவும் தாராளமாக: உயிருள்ள குதிரை நீண்ட வேலையில் சுமார் பத்தில் ஏழு கிலோவாட் தருகிறது, இது வாட்டின் ஒரு குதிரைத்திறனைவிடத் தெளிவாகக் குறைவு; ஆனால் குறுகிய திடீர் முயற்சியில் அதைப் போல் சுமார் பதினைந்து மடங்கு தருகிறது. ஆக, இந்த அலகு நீண்ட தூரத்திலும் குறுகிய தூரத்திலும் தனக்குப் பொருந்தாத ஒரு விலங்கின் பெயரைச் சுமக்கிறது.
தமிழில் இதைக் குதிரைத்திறன் என்கிறோம், தொழில்நுட்ப அட்டவணைகளில் PS என எழுதுகிறோம்; ஆங்கிலத்தில் hp என்பது பிரிட்டிஷ் குதிரைத்திறன், ஜெர்மனில் PS, பிரெஞ்சில் ch, டச்சில் pk, முதலாவது தவிர மற்றவை ஒரே எண்ணைக் குறிக்கின்றன. இத்தாலியர்கள் CV என எழுதுகிறார்கள், அது விஷயத்தை முற்றிலும் குழப்புகிறது, ஏனெனில் பிரான்ஸில் அதே எழுத்துகள் வரிக் குதிரைத்திறனைக் குறிக்கின்றன, அதற்கும் திறனுக்கும் ஏறக்குறையத் தொடர்பே இல்லை.
பிரிட்டிஷ் குதிரைத்திறன் மெட்ரிக்கைவிடப் பத்துக்கு மேற்பட்ட வாட் அதிகம்; முந்நூறு குதிரைத்திறனில் வேறுபாடு ஏற்கெனவே நான்கு குதிரைகள் — இணையத்தில் சண்டை போடச் சரியான அளவு. கொதிகலன் குதிரைத்திறன் இரண்டையும்விடப் பதின்மூன்று மடங்கு பெரியது, ஏனெனில் அது அச்சை அல்ல, நீர் ஆவியாவதை அளக்கிறது. வரிக் குதிரைத்திறன் எதையுமே அளப்பதில்லை: அது உருளையின் விட்டத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட, ஒரு கருவூலம் உருவாக்கிய சூத்திரம்.
01 · வரையறை
அச்சில் டார்க் · சுழற்சி வேகம் · தூக்கப்படும் சுமைஒரு பிரிட்டிஷ் குதிரைத்திறன் என்பது முப்பத்து மூவாயிரம் பவுண்டு சுமையை ஒரு நிமிடத்தில் ஓர் அடி உயர்த்தும் திறன்; SI அலகுகளில் இது எழுநூற்று நாற்பத்தைந்து புள்ளி ஏழு வாட். மெட்ரிக்கும் அதே முறையில் கட்டப்பட்டது, ஆனால் கிலோகிராம்-விசையில் எண்ணுகிறது: எழுபத்தைந்து கிலோகிராம் விநாடிக்கு ஒரு மீட்டர், அதாவது எழுநூற்று முப்பத்தைந்தரை வாட்.
அந்த முப்பத்து மூவாயிரம் எங்கிருந்து வந்தது என்பது துல்லியமாகத் தெரியும். ஒரு மதுபான ஆலையின் செக்கைச் சுற்றி வந்த குதிரைகளை வாட் கவனித்து, அப்படிப்பட்ட குதிரை சுமார் நூற்றெண்பது பவுண்டு பலத்துடன் இழுத்து நிமிடத்துக்குச் சுமார் நூற்றெண்பது அடி செல்கிறது என்று கணித்தார். பெருக்கல் முப்பத்திரண்டாயிரத்து ஐந்நூறு வந்தது; ஆனால் ஒப்பந்தத்தில் முழு எண் உறுதியாகத் தோன்றியதால், மதிப்பு முப்பத்து மூன்றாக உயர்த்தப்பட்டது.
இயந்திரத்தின் அச்சில் அதே திறன் டார்க்கிலிருந்தும் சுழற்சி வேகத்திலிருந்தும் கணக்கிடப்படுகிறது; இயல்பின் முழு வேறுபாடும் இந்த இணையில்தான். மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜினும் ரயில் என்ஜின் டீசலும் ஒரே கிலோவாட் தரலாம்; முதலாவது அதைச் சாதாரண டார்க்குடன் சுழற்சி வேகத்தால் பெறுகிறது, இரண்டாவது மோட்டார் சைக்கிள் இன்னும் இயங்கவே தொடங்காத வேகத்தில் மாபெரும் டார்க்கால் பெறுகிறது. சொல்லப்போனால், குதிரை டீசலின் மாதிரியில் அமைந்தது: அதன் டார்க் அருமை, சுழற்சி நிமிடத்துக்கு நான்கு.
இறுதியாக, தொழில்நுட்ப அட்டவணையின் ஒவ்வொரு குதிரைத்திறனும் அது எந்த விதியின்படி அளக்கப்பட்டது என்ற குறிப்பைச் சுமந்து வருகிறது. பழைய அமெரிக்க நெறிமுறைகளின் மொத்தத் திறன் விசிறி, ஜெனரேட்டர், சைலன்சர் இல்லாமல் அளக்கப்பட்டது; அதனால் அறுபதுகளின் சிற்றேடுகளின் குதிரைகள் வாங்குபவருக்குக் கிடைத்தவற்றைவிடத் தெளிவாகச் சுறுசுறுப்பாக இருந்தன. 1972 முதல் நிகரத் திறன் — எல்லாத் துணைக் கருவிகளுடன் — கணக்கிடப்படுகிறது, எண்கள் உடனே சுமார் இருபது சதவீதம் அடக்கமாயின.
ஒரு டன்னை யார் விரைவாகத் தூக்குவார்
இடப்புறம் ஒரு டன் சுமையுடன் ஒரு வின்ச் நிற்கிறது; அதில் முறையே ஒரு குதிரை, வாட்டின் நீராவி இயந்திரம், ஒரு கார் என்ஜின், ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின் பூட்டப்படுகின்றன: உருளை சுழல்கிறது, கயிறு சுருள்கிறது, திறன் அதிகமாக அதிகமாகச் சுமை விரைவாக மேலே ஊர்கிறது — «வாட்» என்ற சொல்லை உச்சரிக்காமலே வாங்குபவருக்கு வாட் திறனை விளக்கிய அதே காட்சி. வலப்புறம் அதே என்ஜின் ஒரு ஜோடி வளைவுகளாகக் காட்டப்படுகிறது: பித்தளை நிறமானது டார்க், எஃகு நிறமானது திறன், ஒரு சிவப்புப் புள்ளி சுழற்சி வேக நழுவியைப் பின்தொடர்ந்து அவற்றின் மேல் ஓடுகிறது. டார்க்கும் திறனும் வெவ்வேறு இடங்களில் உச்சத்தை அடைவதைக் கவனியுங்கள் — என்ஜின்களைப் பற்றிய பேச்சில் இவ்வளவு பரஸ்பரத் தவறான புரிதல் இங்கிருந்தே வருகிறது.
02 · மாற்றம்
கிலோவாட் · இதன் பொருள் என்ன · அட்டவணை விதிகள்ஒரு திறன், மூன்று உரையாடல்களில்
முதல் தாவல் நீங்கள் உள்ளிட்ட திறனை இயற்கையிலும் சட்டத்திலும் உள்ள எல்லாக் குதிரைத்திறன்களுக்கும் பகிர்கிறது. இரண்டாவது அதைத் தொட்டுணரக்கூடியதாக மாற்றுகிறது: தூக்கிய சுமை, கொதித்த நீர், வேகமெடுக்கும் கார். மூன்றாவது, ஒரே இரும்புத் துண்டு வெவ்வேறு சோதனை விதிகளின்படி அட்டவணையில் வெவ்வேறு எண்களாக எப்படி மாறுகிறது என்று காட்டுகிறது.
நினைவில் வைக்க ஒரு விதி: ஒரு கிலோவாட் ஏறக்குறைய ஒன்று புள்ளி நான்கு குதிரைத்திறன், ஒரு குதிரைத்திறன் முக்கால் கிலோவாட்; விஷயம் வரி அறிக்கை வரை போகாத வரை இரண்டு மதிப்பீடுகளும் பொருந்தும்.
இரண்டு என்ஜின்களை அவற்றின் அட்டவணைகளைக் கொண்டு ஒப்பிடும்போது, எண்கள் எந்த விதியின்படி எடுக்கப்பட்டன என்பதை முதலில் அறியுங்கள். அறுபதுகளின் அமெரிக்க மொத்தத் திறன், இன்றைய விதிகளின்படி நிகரத் திறன், ஐரோப்பிய மெட்ரிக் குதிரைத்திறன் — இவை ஒரே என்ஜினுக்கு மூன்று வெவ்வேறு எண்களைத் தருகின்றன; யாருடைய என்ஜின் வலிமையானது என்ற சண்டை பெரும்பாலும் யாருடைய நெறிமுறை தளர்வானது என்ற சண்டையாகவே முடிகிறது.
| அளவு | மதிப்பு | குறிப்பு |
|---|---|---|
| {k} | {v} | {note} |
{text}
04 · அளவைக் கருவிகள்
புரோனி பிரேக் · நீர் டைனமோமீட்டர் · உருளைகள் · காட்டிஅச்சில் திறனைப் பிடிக்க நான்கு வழிகள்
பிரேக் பாதம், கயிறு, துலாக்கோல்
அளக்கும் கருவிகளில் முதலாவதும் மிகத் தெளிவானதும்: அச்சை மரப் பிரேக் பாதங்கள் இறுக்குகின்றன, பாதங்கள் நீண்ட நெம்புகோலுடன் இணைக்கப்படுகின்றன, நெம்புகோலின் முனை தராசின் மேல் அமர்கிறது. இயந்திரம் பாதங்களைத் தன்னுடன் இழுக்கிறது, தராசு பலத்தைக் காட்டுகிறது, பலம் பெருக்கல் கை டார்க்கைத் தருகிறது, டார்க் சுழற்சியுடன் சேர்ந்து திறனைத் தருகிறது. முழுக் கருவியும் வேலையின்போது சூடாகிறது, புகைகிறது, எரிந்த மரத்தின் வாடை வீசுகிறது, ஆனால் பொய் சொல்வதில்லை — இன்றும் தொழில்நுட்ப அட்டவணைகளில் வாழும் «பிரேக் திறன்» என்ற சொல் இதன் கொடையே.
எரியாத பிரேக்
திறன் நூற்றுக்கணக்கான கிலோவாட்டைத் தாண்டியபோது மரப் பாதங்கள் தாங்கவில்லை; பிரேக் நீரால் செய்யப்பட்டது: அச்சு நீர் நிரம்பிய உறைக்குள் ஒரு சுழலியைச் சுழற்றுகிறது, நீர் எதிர்த்துச் சூடாகிறது, உறை கூடவே சுழல முயன்று ஒரு பல உணரியில் சாய்கிறது. ஓடும் நீர் போதுமான வரை இப்படிப்பட்ட கருவி ஆயிரக்கணக்கான கிலோவாட்டை விழுங்குகிறது, திறனை இருமுறை கணக்கிடவும் முடிகிறது — டார்க்கிலிருந்தும் நீரோட்டம் சூடாவதிலிருந்தும்; இது அருமையான பரஸ்பரச் சரிபார்ப்பு.
எங்கும் செல்லாமல் ஓடும் கார்
அளப்பதற்காக காரிலிருந்து என்ஜினைக் கழற்றுவது நீண்ட வேலை; எனவே காரை உருளைகள் மேல் ஏற்றி அங்கேயே பணிமனையில் வேகப்படுத்துகிறார்கள். கருவி சக்கரங்களில் உள்ள திறனைப் பார்க்கிறது; அது கியர்பெட்டி, அச்சு, தாங்கிகள் தின்றதன் அளவுக்கு என்ஜின் திறனைவிடக் குறைவு — பின் சக்கர இயக்கத்தில் பொதுவாகச் சுமார் பதினைந்து சதவீதம், நான்கு சக்கர இயக்கத்தில் சற்று அதிகம். அச்சுத்தாளில் அட்டவணை வாக்களித்ததைவிடக் குறைவாகக் காணும் உரிமையாளரின் நிரந்தர ஏமாற்றமும், «அட்டவணை அச்சில் அளக்கப்பட்டது, நீங்கள் சக்கரங்களில் ஓடுகிறீர்கள்» என்ற மெக்கானிக்கின் நிரந்தர ஆறுதலும் இங்கிருந்தே.
ரகசியமாக வைக்கப்பட்ட கண்டுபிடிப்பு
ஒரு அச்சில் பிஸ்டனுடனும் மற்றொன்றில் அழுத்தச் சுருளுடனும் இணைந்த பென்சில் தாளில் ஒரு மூடிய வடிவத்தை வரைகிறது; அதன் பரப்பு ஒரு சுழற்சியின் வேலைக்குச் சமம். அதை நிமிடத்துக்கான சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையால் பெருக்கினால், எந்த உராய்வு இழப்புக்கும் முன் உருளைக்குள் உள்ள திறன் கிடைக்கும். இந்தக் கருவி வாட்டின் பணிமனைகளில் பிறந்தது, சுமார் இருபது ஆண்டுகள் யாருக்கும் காட்டப்படவில்லை; போட்டி நன்மையாகக் கருதப்பட்டது சரியே: போட்டியாளர்கள் யாருடைய இயந்திரம் சிறந்தது என்று வாதிட்டபோது, இங்கே ஒரு வரைபடத்தை எடுத்து அதன் பரப்பைப் பார்த்தாலே போதும்.
05 · எழுத்து விதிகள்
PS-க்கு முன் இடைவெளி · முதலில் கிலோவாட் · சோதனை விதிமுதலில் கிலோவாட், குதிரைத்திறன் அடைப்புக்குள்
இந்த அலகு முறைமைக்கு வெளியே உள்ளது, இதைக் கையாளும் விதிகள் எளியவை: முதன்மை மதிப்பு வாட்டில், குதிரைத்திறன் அருகே வழிகாட்டலுக்கு, எந்தக் குதிரைத்திறன், எந்த நெறிமுறைப்படி என்று எப்போதும் சொல்லப்படும்.
முதல் பிழை வெறும் எழுத்துப் பிழை, ஆனால் மற்றவை எல்லாவற்றையும் சேர்த்ததைவிட அடிக்கடி வருகிறது. இரண்டாவது எண்ணின் பொருளைப் பறிக்கிறது, ஏனெனில் ஒரே இரும்பு வெவ்வேறு நெறிமுறைகளில் ஐந்தில் ஒரு பங்கு வரை மாறுகிறது. மூன்றாவது பிரிட்டிஷ் குதிரைத்திறனை மெட்ரிக்குக்குச் சமமாக்குகிறது; வலிமையான என்ஜினில் அதுவே பல குதிரைகள் வேறுபாடு. நான்காவது பெயரிலேயே குடியிருக்கும் தவறான புரிதல்: விசை நியூட்டனில் அளக்கப்படுகிறது, குதிரைத்திறனோ திறன், அதாவது அலகு நேரத்துக்கான வேலை. ஐந்தாவது அச்சையும் சக்கரங்களையும் குழப்புகிறது. ஆறாவது இறுதியாக வரிக் குதிரைத்திறனைக் கொண்டுவருகிறது; அது உருளை விட்டத்திலிருந்து கணக்கிடப்படுகிறது, உண்மையான திறனுடன் அதற்குத் தொடர்பே இல்லை — அக்கால விளம்பரக்காரர்கள் இதை நன்றாகவே பயன்படுத்திக்கொண்டனர்.
06 · அண்டை அலகுகள்
வாட் · நியூட்டன் மீட்டர் · கிலோவாட் மணிகுதிரைத்திறனைச் சுற்றி, அதனுடன் அடிக்கடி குழப்பப்படும் உறவினர்கள் உள்ளனர்: வாட் SI அலகுகளில் அதே அளவு; நியூட்டன் மீட்டர் டார்க், அதைச் சுழற்சியால் பெருக்கினால் திறன் கிடைக்கும்; கிலோவாட் மணி இனி திறன் அல்ல, வேலையின் அளவு — அதற்குத்தான் கட்டணச் சீட்டு வருகிறது.
குதிரைத்திறனைக் கண்டுபிடித்த அதே மனிதரின் பெயரிலுள்ள SI அலகு. கண்டுபிடிப்பாளரைத் தம் கண்டுபிடிப்பே முந்திச் சென்றது வேடிக்கை: வாட்டில் எல்லாவற்றையும் அளக்கிறோம், குதிரைத்திறனில் என்ஜின்களை மட்டுமே.
திறன் பெருக்கல் நேரம்: இயந்திரம் எவ்வளவு வலிமையானது என்பதல்ல, அது எவ்வளவு வேலை செய்தது என்பது. மின் பெட்டியிலுள்ள மீட்டர் இந்த அளவையே எண்ணுகிறது, குதிரைகளை அல்ல.
என்ஜின் இழுப்பதற்குப் பயன்படுத்துவது; திறனோ அப்போது அது எவ்வளவு வேகமாக வேலை செய்கிறது என்கிறது. குதிரை அதை டார்க்கால் பெறுகிறது, மோட்டார் சைக்கிள் சுழற்சியால், மக்களோ அவை ஒன்றுபோல் வாதிடுகிறார்கள்.
Simetrium அட்டைகளில் அருகில் நிற்பவை கிலோவாட் மணி மற்றும் அனுப்பியின் திறன்: முதலாவதில் திறன் மின் கட்டணச் சீட்டாகிறது, இரண்டாவதில் ஓர் அதிர்வெண்ணைப் பிடிக்கும் உரிமையாகிறது; இரண்டு அட்டைகளும் ஒரே அளவு வெவ்வேறு கைகளில் முற்றிலும் வேறுபட்ட பொருள் தருவதைப் பற்றியே பேசுகின்றன.
07 · வரலாற்றுப் பகுதி
காப்பகம் · மதுபான ஆலையிலிருந்து வரித் துறை வரைகுதிரை தன் எல்லா இயந்திரங்களையும் விட எப்படி நீண்டு வாழ்ந்தது
{title}
{text}
மூன்று நூற்றாண்டுகளில் சாதாரண இயந்திரம் நூறு மடங்கு வலிமையானது, அலகோ மாறாமல் இருந்தது; அதுவே அதன் பெரிய சிறப்பு: அளவுகோல் தான் அளப்பதுடன் சேர்ந்து வளரக்கூடாது.
முதன்மை மாதிரி இல்லாத, இருக்கவும் முடியாத அலகு
மீட்டருக்கு ஒளியின் வேகம் வழியாக வரையறை உண்டு, கிலோகிராமுக்கு பிளாங்க் மாறிலி வழியாக; குதிரைத்திறனுக்கோ எதுவுமில்லை, ஒரு மதுபான ஆலையிலும் சில களைத்த குதிரைகளிலும் வேர்கொண்ட ஓர் உடன்பாட்டைத் தவிர எப்போதும் எதுவும் இருந்ததில்லை. கண்டிப்பாகச் சொன்னால் இது துயரம் அல்ல: அலகு வாட்டில் துல்லியமாக வெளிப்படுகிறது, எந்தச் சோதனை மேடையும் அதைக் கிலோவாட்டைவிடக் குறைவான துல்லியத்தில் அளப்பதில்லை. துயரம் வேறிடத்தில் — பெயர் ஓர் உயிருள்ள விலங்குடன் ஒப்பீட்டை வாக்களிக்கிறது, அந்த ஒப்பீட்டை யாரும் தாங்க முடியாது, அந்த விலங்கும் கூட.
குதிரைகளின் மீது அளவீடுகள் பின்னாளிலும் நடந்தன, இம்முறை வணிக நலன் இல்லாமல். ஒரு வேலை நாள் முழுவதும் குதிரை சுமார் பத்தில் ஏழு கிலோவாட்டை உறுதியாகப் பேணுகிறது, வாட்டின் அலகைவிடச் சுமார் மூன்றில் ஒரு பங்கு குறைவு; ஆனால் சில விநாடிகளின் குறுகிய முயற்சியில் பத்துக்கும் மேல் தருகிறது என்று தெரிந்தது. வாட் திடீர் முயற்சியை அளவுகோலாகக் கொண்டிருந்தால், தம் இயந்திரங்களை ஒவ்வொன்றும் மூன்று குதிரை என்று விற்க வேண்டியிருந்திருக்கும்; தொழிற்புரட்சியின் கதை மிக அடக்கமாக ஒலித்திருக்கும்.
இந்த அட்டையின் முதன்மைப் பாடம் இங்கிருந்தே வருகிறது, அது என்ஜின்களைத் தாண்டியும் பொருந்தும்: வெற்றிபெறும் அலகு வாங்குபவர் உணர்வதே, ஒரு குழு கண்டிப்பாக வருவிப்பது அல்ல. வாட் எல்லா வகையிலும் சரியானது, ஆனால் இருபது குதிரைகளை விற்பது பதினைந்தாயிரம் வாட்டை விற்பதைவிட எளிதாக இருந்தது, சந்தை ஒரேயடியாகத் தேர்வைத் தீர்மானித்தது. அன்றுமுதல் குழுக்கள் இருமுறை குதிரைத்திறனைப் புழக்கத்திலிருந்து நீக்க முயன்று இருமுறையும் பின்வாங்கின: ஆவணங்களில் அது துணை மதிப்பு, பேச்சில் ஒரே மதிப்பு.
அளவைகளின் பட்டியல்
திறன், வேலை, இயக்கம்SI அடிப்படை அலகுகள்
கிலோகிராம், மீட்டர், விநாடி முன்னிலைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன — வாட் இவற்றால் ஆனதுஇயந்திரம் வாரியாக மந்தை
கிலோவாட்டும் குதிரைத்திறனும் ஒரே எண்ணிலிருந்து கணக்கிடப்படுகின்றன| இயந்திரம் | கிலோவாட் | மெட்ரிக் PS | பிரிட்டிஷ் hp | இதில் கவனிக்க வேண்டியது |
|---|---|---|---|---|
| {name} | {kw} | {ps} | {hp} | {note} |
வலப்புற இரண்டு நெடுவரிசைகளை ஒப்பிடுங்கள்: மெட்ரிக்கும் பிரிட்டிஷும் இடையேயான வேறுபாடு ஒரு சதவீதத்துக்குச் சற்று அதிகம், அதனால் சிறு டிராக்டரில் தெரிவதில்லை; ஆனால் கப்பல் டீசலில் அது ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட குதிரைகளாகிறது. தீவிரமான நெறிமுறைகள் முதலில் கிலோவாட் எழுதும் பழக்கம் இங்கிருந்தே: கிலோவாட் எல்லோருக்கும் ஒன்றே, குதிரையோ ஒவ்வொருவருக்கும் அவரவருடையது.