உந்துவிசை நியூட்டன்
நியூட்டன் என்பது ஒரு கிலோகிராமை ஒரு வினாடியில் வினாடிக்கு ஒரு மீட்டர் வேகத்துக்கு முடுக்கும் விசை. சுமார் 100 கிராம் எடையுள்ள ஆப்பிள் உள்ளங்கையை ஒரு நியூட்டன் விசையுடன் அழுத்துகிறது. ராக்கெட் எஞ்சின் வினாடிக்கு நூற்றுக்கணக்கான கிலோகிராம் வாயுவை 3–4 km/s வேகத்தில் வெளியேற்றி, மில்லியன் கணக்கான நியூட்டன் உந்துவிசை பெறுகிறது — மெகாநியூட்டன்கள்.
உந்துவிசை இரண்டு உறுப்புகளால் ஆனது: தாரையின் உந்தம் ṁ·vₑ, வெளிவாயில் அழுத்த வேறுபாடு. எனவே ஒரே எஞ்சின் தரையில் வெற்றிடத்தை விட பலவீனமாகத் தள்ளுகிறது, முனைக்குழாயின் வடிவம் அது எங்கே சிறப்பாக வேலை செய்யும் என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது. உந்துவிசை எடையை விட அதிகமாக இருந்தால் மட்டுமே ராக்கெட் எழும்; இவற்றின் விகிதம் உந்துவிசை-எடை விகிதம்.
| குறியீடு | N · kN · MN |
| வரையறை | 1 N = 1 kg·m/s² — நியூட்டனின் இரண்டாம் விதிப்படி F = ma |
| உந்துவிசை | F = ṁ·vₑ + (pₑ − pₐ)·Aₑ |
| பழைய அலகுகள் | 1 kgf = 9.80665 N · 1 tf = 9.807 kN · 1 lbf = 4.448 N |
| புறப்பாடு | உந்துவிசை-எடை விகிதம் F / mg 1-ஐ விட அதிகம் · ஏவுதலில் ராக்கெட்டுகளுக்கு 1.2–1.6 |
| வழக்கமான மதிப்புகள் | ஆப்பிள் — 1 N · விமான எஞ்சின் — நூற்றுக்கணக்கான kN · திரவ ராக்கெட் எஞ்சின் — சுமார் 2 MN · கனரக ராக்கெட் — 30–70 MN |
01 · வரையறை
விசை, தாரையின் உந்தம், வெளிவாய் அழுத்தம்
நியூட்டனின் இரண்டாம் விதி: விசை என்பது நிறை பெருக்கல் முடுக்கம். ஒரு கிலோகிராமுக்கு 1 m/s² முடுக்கம் தரும் விசையே நியூட்டன். எஞ்சின் தன் சொந்தத் தாரையிலிருந்து தள்ளிக்கொள்கிறது: ஒவ்வொரு வினாடியும் ṁ நிறையை vₑ வேகத்தில் வெளியேற்றி ṁ·vₑ விசையைப் பெறுகிறது — மூன்றாம் விதிப்படி.
இரண்டாம் உறுப்பு அழுத்தம். வெளிவாயில் வாயு காற்றை விட வலுவாக அழுத்தினால், அது இன்னும் தள்ளுகிறது; பலவீனமாக இருந்தால், காற்று தாரையை நெருக்கி உந்துவிசையைக் குறைக்கிறது. நீண்ட முனைக்குழாய் வாயுவை அதிகமாக முடுக்கி வெற்றிடத்தில் நன்றாக வேலை செய்கிறது, ஆனால் தரையில் பின்தங்குகிறது. குட்டையானது நேர்மாறு. குறிப்பிட்ட உந்தம் Isp என்பது வினாடிக்குச் செலவாகும் எரிபொருளின் எடைக்கான உந்துவிசை, வினாடிகளில்: அது அதிகமானால் எஞ்சின் சிக்கனமானது.
புறப்பட எத்தனை நியூட்டன் வேண்டும்
எதைத் தூக்க வேண்டும் எனத் தேர்ந்தெடுத்து உந்துவிசையை அமையுங்கள் — அளவுகோல் மடக்கை, 0.1 N முதல் 100 MN வரை. எடை என்பது ஈர்ப்பு விசை mg. உந்துவிசை எடையை விட அதிகமானால் புறப்பாடு.
பணிமனை: பாகங்களிலிருந்து ராக்கெட்டை உருவாக்குங்கள்
ராக்கெட் ஒருங்கிணைப்புக் கூடத்தில் நிற்கிறது. ஒவ்வொரு பாகமும் நிறை, காற்றுத் தடை, உந்துவிசையை மாற்றுகிறது: மூக்கு உறை — மூக்கின் வடிவம், உடல் — தொட்டிகளின் விட்டமும் எத்தனை எஞ்சின்கள் பொருந்தும் என்பதும், துடுப்புகள் — max-Q-இல் நிலைப்புத்தன்மை, எஞ்சினும் முனைக்குழாயும் — உந்துவிசையும் குறிப்பிட்ட உந்தமும். கடைசியாக மாற்றிய பாகம் ஒளிர்கிறது. வலதுபுறம் — பாகவாரியான நிறை, உந்துவிசை-எடை விகிதம், வேக இருப்பு. ராக்கெட் தயாரானதும் — «ஏவுதளத்துக்குக் கொண்டு செல்».
ராக்கெட்டை உருவாக்குங்கள் — அது பறக்குமா என்று பாருங்கள்
ராக்கெட் மேலே உள்ள பணிமனையில் உருவாக்கப்படுகிறது: மூக்கு உறை, உடல், துடுப்புகள், எஞ்சின்கள், முனைக்குழாய், எரிபொருள், பயன்சுமை. உருவாக்கியதே ஏவுதளத்துக்கு வருகிறது. முதன்மைச் செயல் «ஏவு»: பின்னோக்கு எண்ணிக்கை, பற்றவைப்பு, புறப்பாடு, ஒலித்தடை, அதிகபட்ச இயக்க அழுத்தம், எஞ்சின் நிறுத்தம், பின்னர் உச்சப் புள்ளி வரை உந்தமின்றிப் பறத்தல். பணிமனையில் இரண்டாம் நிலையைச் சேர்த்து «சுற்றுப்பாதைக்குத் திருப்பு»-ஐ இயக்கலாம்: புறப்பட்ட பின் ராக்கெட் அடிவானம் நோக்கிச் சாய்கிறது, முதல் நிலை பிரிகிறது, இரண்டாம் நிலை பக்கவாட்டில் சுமார் 7.8 km/s பெறுகிறது — அண்மைநிலை 160 km-க்கு மேல் இருந்தால் ராக்கெட் சுற்றுப்பாதையில். திருப்பம் இல்லையெனில் பறப்பு செங்குத்து, புவி இயற்பியல் ராக்கெட் போல. முதல் வினாடிகள் மெதுவாக ஓடும், பின்னர் பறப்பு வேகமாக்கப்படும்; காட்சியின் கீழுள்ள நகர்த்தி அதை முன்னும் பின்னும் நகர்த்தும். வலதுபுறம் — முனைக்குழாயின் குறுக்குவெட்டு: வெளிவாய் அழுத்தம் எதிர் வெளி அழுத்தம், இவையே தாரையின் வடிவத்தையும் உந்துவிசையையும் தீர்மானிக்கின்றன.
—
02 · மாற்றம்
| {n} | {v} | {note} |
விரைவுக் கணக்கு: ஒரு டன்-விசை கிட்டத்தட்ட 10 kN, நூறு டன் உந்துவிசை சுமார் 1 MN. துல்லியமாக — 9.807-ஆல் பெருக்கவும்.
அமெரிக்க எஞ்சின்கள் பெரும்பாலும் பவுண்டு-விசையில் விவரிக்கப்படுகின்றன: ஒரு மில்லியன் lbf = 4.45 MN.
03 · அளவின் படிநிலைகள்
04 · அளவைக் கருவிகள்
05 · எழுத்து விதிகள்
06 · அண்டை அலகுகள்
07 · வரலாற்றுப் பகுதி
நியூட்டன் ஒரு SI வழி அலகு: கிலோகிராம், மீட்டர், வினாடி. 2019 முதல் கிலோகிராம் பிளாங்க் மாறிலியால் வரையறுக்கப்படுகிறது, நியூட்டனும் அதையே சார்ந்துள்ளது. விசைத் தரநிலைகள் என்பவை அறியப்பட்ட ஈர்ப்புப் புலத்தில் அறியப்பட்ட எடைக்கற்களால் உணரியைச் சுமையேற்றும் இயந்திரங்கள்; மிகப்பெரியவை பல மெகாநியூட்டன்களைத் தாங்கும்.
ராக்கெட் எஞ்சினின் உந்துவிசை ஒரு நிலையான விவரக்குறிப்பு அல்ல. அது வெளி அழுத்தத்தைச் சார்ந்தது, எனவே விவரக்குறிப்பில் இரண்டு எண்கள் தரப்படுகின்றன: கடல் மட்டத்திலும் வெற்றிடத்திலும். பழைய கையேடுகள் உந்துவிசையை டன்-விசையில் தந்தன; GOST 8.417-இன்படி இது அமைப்புக்கு வெளியிலான அலகு, 9 807-ஆல் பெருக்கி நியூட்டனாக மாற்றப்படுகிறது.
அளவைகளின் பட்டியல்
முழுப் பட்டியல் →SI-இன் ஏழு அடிப்படை அலகுகள்
ஒரு துளி அமிலம் சாற்றின் நிறத்தை மாற்றுகிறது, உப்பு சுடருக்கு நிறம் தருகிறது, ஒரு தட்டலில் நீர் உறைகிறது. அவற்றின் கீழே Simetrium-இன் எல்லாப் பக்கங்களும், துறைவாரியாகவும் அகர வரிசையிலும்.
பட்டியலைத் திற →