Písmena ft jsou natištěna přímo na ciferníku barometrického výškoměru a ručičky přes ně přejíždějí: dlouhá ručička stovek stoupá a klesá, krátká ručička tisíců se za ní plazí, tenká ručička desetitisíců se chvěje u okraje. V okénku vpravo se tlakový bubínek dokutálí na 29.92, vlevo se objevuje a mizí pruhovaná vlajka malé výšky, bliká výstražná kontrolka a značka na pásce letových hladin dojede až k FL350; modré čárky na pásce jsou metrické hladiny.
List jednotky
délka · letectví list 1/1 · rev. 2026-09Stopa ft · ′
Jednotka mimo SI · veličina: délka; od roku 1959 přesně 0,3048 m
Šestnáct levých nohou u kostelních dveří
Roku 1535 vytiskl zeměměřič Jakob Köbel ve Frankfurtu jednoduchý návod, jak získat zákonnou stopu bez jakéhokoli etalonu: v neděli po bohoslužbě zastavit u kostelních dveří šestnáct mužů, vysokých i malých, jak vycházejí, a postavit jejich levé nohy jednu za druhou. Takto získaný úsek je zákonný prut a jeho šestnáctina zákonná stopa, takže přesnost míry stála na zákonu velkých čísel dávno předtím, než ho matematici zformulovali.
Dnes je stopa definována mnohem nudněji, jako přesně 0,3048 metru, ale v jednom oboru drží pevněji než metr: skoro celé nebe nad planetou je rozděleno na stopy a letadla se rozestupují na letových hladinách po každém tisíci stop i tam, kde stopy na zemi nikdo nepoužívá.
List ukazuje, co se stane, když letadlo vletí do vzdušného prostoru s metrickými letovými hladinami, proč američtí zeměměřiči až do roku 2022 měřili jinou stopou a kolik stop bylo v Evropě, než zbyly dvě.
Značka ft se píše malými písmeny a bez tečky a v množném čísle se nemění: 6 ft, nikoli 6 fts. U výšky postavy a na výkresech se stopa značí jednoduchou čárkou ′ a palec dvojitou, takže šest stop a dva palce se píše 6′2″; letová hladina se píše dohromady s písmeny FL a stovkami stop, FL350, bez jednotky.
Mezinárodní stopu 0,3048 m — s americkou zeměměřickou stopou, delší o dvě miliontiny, která žila v mapách do roku 2022, a se starými stopami Evropy, kde rýnská měřila 314 mm a pařížská 325. Nezaměňovat ani letovou hladinu s výškou: FL350 znamená 35 000 stop ani nad zemí, ani nad mořem, ale podle standardního tlaku 1013,25 hektopascalu.
01 · Definice
yard · palec · letová hladinaStopa je jednotka délky rovná třetině mezinárodního yardu a dvanácti palcům; protože yard je od roku 1959 definován jako 0,9144 metru, měří stopa přesně 0,3048 metru. Stejně jako palec nemá vlastní etalon a celou svou přesnost si půjčuje od metru.
Nejšířeji žije stopa ve vzduchu: výška letu se skoro všude na světě udává ve stopách a letové hladiny se počítají ve stovkách stop podle standardního tlaku, takže FL350 znamená 35 000 stop na výškoměru nastaveném na 1013,25 hektopascalu. Mezinárodní organizace pro civilní letectví by dala přednost metrům, ale stopu připouští jako dočasnou alternativu a datum jejího zrušení nikdy nestanovila.
Krok letových hladin po tisíci stopách je 304,8 metru, a kde je nebe rozděleno na metry, stanovil se krok na 300 metrů. Dva žebříky se skoro kryjí, ale na každé příčce se rozcházejí o šestnáct stop, a letadlo přelétající z jednoho dělení do druhého musí mírně stoupnout nebo klesnout.
Šestnáct stop na každé příčce
Vlevo je nebe rozděleno na stopy, vpravo na metry a uprostřed vede hranice dvou oblastí řízení. Jantarové čáry jsou stopové hladiny po tisíci stopách, modré čárky metrické po třech stech metrech; letadlo letí zleva doprava na zvolené hladině a na hranici přechází na nejbližší metrickou, zatímco protijedoucí letí o příčku výš opačným směrem. Závorka mezi nimi, když se rozcházejí, ukazuje skutečné vertikální rozestupy ve stopách.
Všichni se mýlí stejně, a proto se nikdo nesrazí
Výškoměr neměří vzdálenost, ale tlak, a na letové hladině si všechny posádky nastaví stejný standardní tlak, přestože skutečný tlak u hladiny moře je ten den jiný. Skutečná výška letadel na FL350 se může od 35 000 stop lišit o několik stovek, ale u všech o stejnou hodnotu, takže rozestup mezi nimi zůstává; chyba je společná a je bezpečná, dokud všichni používají jednu stopu a jeden tlak.
02 · Převod
jednotky · staré stopy · letové hladinyZe stop na metry a zpět
Zadejte délku nebo výšku a list ji ukáže v metrech, palcích, yardech, mílích a letových hladinách, převede ji na staré stopy různých měst a porovná stopový žebřík letových hladin s metrickým. Ve všech záložkách je délka stejná; mění se jen měřítko.
Pravidlo k zapamatování: chcete-li metry, vynásobte stopy třemi, vydělte deseti a přidejte jeden a půl procenta.
Letová hladina není délka, ale smluvený tlak přepočtený na stopy podle standardní atmosféry, proto metry v řádku „letové hladiny“ znamenají výšku v téže standardní atmosféře, ne nad zemí. Staré stopy jsou zaokrouhlené: v jednom městě často žily dvě stopy zároveň, pro stavitele a pro zeměměřiče, a jejich délka se měnila od etalonu k etalonu.
| {k} | {v} | {note} |
{text}
04 · Měřicí přístroje
výškoměr · radiovýškoměr · řetězec · prutČím se ve stopách měří země a nebe
Stopy, které jsou ve skutečnosti pascaly
Uvnitř výškoměru je sloupec kovových krabiček zbavených vzduchu, které se nadouvají, jak klesá vnější tlak, a přes páky otáčejí ručičkami. Stupnice je dělená ve stopách podle standardní atmosféry, takže přístroj ve skutečnosti ukazuje tlak převedený vzorcem na výšku, a proto pilot před přistáním nastaví na bubínku místní tlak.
Skutečné stopy nad zemí
Radiovýškoměr vysílá dolů signál a měří dobu, za kterou se vrátí od země, takže ukazuje poctivou vzdálenost k povrchu, a ne tlak. Pracuje jen nízko, obvykle do 2500 stop, a proto se ozve teprve při přiblížení, když syntetický hlas v kokpitu odpočítává posledních několik stovek a desítek stop do dosednutí.
Šedesát šest stop ve sto článcích
Měřický řetězec Edmunda Guntera, vymyšlený roku 1620, měl sto článků o celkové délce 66 stop a stálo na něm celé zeměměřičství anglicky mluvícího světa: deset čtverečních řetězců dává akr, osmdesát řetězců míli. Řetězec spojil desítkové počítání článků se starými stopami, a proto jsou hranice pozemků dodnes často násobky šedesáti šesti.
Etalon z farníků
Šestnáct náhodných mužů dá prut, jehož rozptyl je čtyřikrát menší než u jediné nohy — odmocnina ze šestnácti, považujeme-li chyby za nezávislé — takže Köbelův návod nebyl naivní, ale statisticky promyšlený. Jednotlivou stopu navrhoval získat dělením prutu, ne přiložením jediné nohy, a to je táž myšlenka, podle níž se dnes průměrují opakovaná měření.
05 · Pravidla zápisu
značka · čárky · letová hladinaFL350 není „350 stop“
V textu se stopa píše značkou ft po mezeře, u výšky postavy a na výkresech jednoduchou čárkou bez mezery a letová hladina písmeny FL s počtem stovek stop, bez jednotky za ním.
První řádek vpravo přidává ke značce množné číslo a tečku, druhý bere dva palce za dvě desetiny stopy, přestože 6,2 stopy je šest stop a 2,4 palce, a třetí dává letové hladině jednotku, takže se čte jako 350 stop místo 35 000. Čtvrtý dělá ze značky zkratku slova, pátý zaokrouhluje přesnou hodnotu a mýlí se o jeden a půl procenta a šestý píše čtvereční stopu slovy s tečkami místo mocniny.
06 · Sousední jednotky
palec · yard · míleStopa stojí uprostřed imperiálního žebříku: pod ní dvanáct palců, nad ní tři stopy v yardu a 5280 stop v pozemní míli, a na nebi vedle ní žije námořní míle, kterou se počítá dráha letadla, zatímco výška se počítá ve stopách.
Dvanáctina stopy, římská uncia, přesně 25,4 milimetru.
Přes yard je stopa definována: 0,9144 metru děleno třemi.
Osm furlongů, osmdesát Gunterových řetězců, 5280 stop.
07 · Historický oddíl
archiv · od legie k letové hladiněJak bylo stop nejdřív mnoho, pak dvě, pak jedna
{title}
{text}
Jak metrická hladina dohání stopovou
Výška každého sloupce udává, o kolik leží metrická hladina nad nejbližší stopovou pod ní, ve stopách, pro třináct příček od 8900 do 12 500 metrů. Na každé příčce se rozdíl zmenšuje o šestnáct stop; rámeček obchází příčky postupně.
Dvě stě stop dole a deset nahoře — tolik zbylo z rozdílu mezi 304,8 a 300 metry, ale na hranici se tyto stopy mění v povinný manévr pro každý let.
Dočasná jednotka bez data konce
V příloze o měrných jednotkách k Chicagské úmluvě figurují stopa pro výšku a uzel pro rychlost jako dočasně povolené jednotky mimo SI, ale datum jejich zrušení zůstalo nestanovené, a tak to trvá desítky let. Důvodem není zvyk pilotů, ale to, že nebe je společné: přechod na metry vyžaduje, aby všechny země na trase letadla přešly v jeden den, a dokud zůstává u stop byť jediná, vyplatí se ponechat stopy všem.
Tam, kde se metrické letové hladiny udržely, byla jejich tabulka přizpůsobena stopové: každá metrická příčka je zapsána spolu s nejbližší letovou hladinou ve stovkách stop, aby ji posádka se stopovým výškoměrem udržela, a hranice dvou systémů se překonává jedním krátkým manévrem místo přestavby celého provozu.
Přesnost stopy už dávno není otázkou: její délka plyne z metru beze zbytku a celá chyba letové hladiny spočívá v tlaku a teplotě vzduchu, které výškoměr převádí na stopy vzorcem standardní atmosféry.