Kirjaimet ft on painettu suoraan barometrisen korkeusmittarin taulaan, ja osoittimet kulkevat niiden yli: pitkä satojen osoitin nousee ja laskee, lyhyt tuhansien osoitin ryömii perässä, ohut kymmenientuhansien osoitin värisee reunalla. Oikeanpuoleisessa ikkunassa painerumpu vierii lukemaan 29.92, vasemmalla raidallinen matalan korkeuden lippu ilmestyy ja katoaa, varoitusvalo vilkkuu ja lentopintanauhan merkki liukuu FL350:een asti; nauhan siniset viivat ovat metrisiä lentopintoja.
Yksikkösivu
pituus · ilmailu lehti 1/1 · päiv. 2026-09Jalka ft · ′
SI-järjestelmän ulkopuolinen yksikkö · suure: pituus; tasan 0,3048 m vuodesta 1959
Kuusitoista vasenta jalkaa kirkon ovella
Vuonna 1535 maanmittari Jakob Köbel painatti Frankfurtissa yksinkertaisen ohjeen, miten laillinen jalka saadaan ilman mitään mittanormaalia: sunnuntaina jumalanpalveluksen jälkeen pysäytetään kirkon ovella kuusitoista miestä, pitkiä ja lyhyitä, sitä mukaa kuin he tulevat ulos, ja asetetaan heidän vasemmat jalkansa peräkkäin. Saatu matka on laillinen sauva, ja sen kuudestoistaosa laillinen jalka, joten mitan tarkkuus nojasi suurten lukujen lakiin kauan ennen kuin matemaatikot muotoilivat sen.
Nykyään jalka on määritelty paljon kuivemmin, tasan 0,3048 metriksi, mutta yhdellä alalla se pitää pintansa metriä lujemmin: lähes koko planeetan taivas on jaettu jalkoihin, ja lentokoneet porrastetaan lentopinnoille tuhannen jalan välein silloinkin, kun maassa kukaan ei käytä jalkoja.
Sivu näyttää, mitä tapahtuu, kun lentokone lentää ilmatilaan, jossa on metriset lentopinnat, miksi amerikkalaiset maanmittarit mittasivat toisella jalalla vuoteen 2022 asti ja kuinka monta jalkaa Euroopassa oli, ennen kuin niitä jäi kaksi.
Tunnus ft kirjoitetaan pienin kirjaimin ja ilman pistettä, eikä se muutu monikossa: 6 ft, ei 6 fts. Ihmisen pituudessa ja piirustuksissa jalka merkitään yksinkertaisella pilkulla ′ ja tuuma kaksinkertaisella, joten kuusi jalkaa kaksi tuumaa kirjoitetaan 6′2″; lentopinta kirjoitetaan yhteen kirjainten FL ja satojen jalkojen kanssa, FL350, ilman yksikköä.
Kansainvälistä 0,3048 m:n jalkaa — Yhdysvaltain maanmittausjalkaan, joka on kaksi miljoonasosaa pidempi ja eli kartoissa vuoteen 2022, ja Euroopan vanhoihin jalkoihin, joista reiniläinen oli 314 mm ja pariisilainen 325. Älä myöskään sekoita lentopintaa ja korkeutta: FL350 tarkoittaa 35 000 jalkaa ei maan eikä meren yllä, vaan standardipaineen 1013,25 hehtopascalia mukaan.
01 · Määritelmä
jaardi · tuuma · lentopintaJalka on pituusyksikkö, joka on kolmasosa kansainvälisestä jaardista ja kaksitoista tuumaa; koska jaardi on vuodesta 1959 määritelty 0,9144 metriksi, jalka on tasan 0,3048 metriä. Tuuman tavoin sillä ei ole omaa mittanormaalia, ja kaikki sen tarkkuus on lainattu metriltä.
Laajimmin jalka elää ilmassa: lentokorkeus ilmoitetaan jaloissa lähes kaikkialla maailmassa, ja lentopinnat lasketaan satoina jalkoina standardipaineen mukaan, joten FL350 tarkoittaa 35 000 jalkaa korkeusmittarilla, joka on asetettu 1013,25 hehtopascaliin. Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö suosisi metrejä, mutta sallii jalan väliaikaisena vaihtoehtona eikä ole koskaan asettanut sille päättymispäivää.
Tuhannen jalan porras lentopintojen välillä on 304,8 metriä, ja missä taivas on jaettu metreihin, porras asetettiin 300 metriin. Kaksi tikapuuta melkein yhtyvät, mutta joka askelmalla ne erkanevat kuusitoista jalkaa, ja lentokoneen, joka lentää jaosta toiseen, täytyy hieman nousta tai laskeutua.
Kuusitoista jalkaa joka askelmalla
Vasemmalla taivas on jaettu jalkoihin, oikealla metreihin, ja keskellä kulkee kahden lennonjohtoalueen raja. Meripihkan väriset viivat ovat jalkapintoja tuhannen jalan välein, siniset katkoviivat metrisiä pintoja kolmensadan metrin välein; lentokone lentää valitulla pinnalla vasemmalta oikealle ja siirtyy rajalla lähimmälle metriselle, kun taas vastaantuleva lentää askelman ylempänä vastakkaiseen suuntaan. Sulje niiden välissä näyttää niiden erkaantuessa todellisen pystyporrastuksen jaloissa.
Kaikki erehtyvät yhtä paljon, ja siksi kukaan ei törmää
Korkeusmittari ei mittaa etäisyyttä vaan painetta, ja lentopinnalla kaikki miehistöt asettavat saman standardipaineen, vaikka todellinen paine merenpinnalla on sinä päivänä toinen. Lentokoneiden todellinen korkeus FL350:llä voi poiketa 35 000 jalasta muutamia satoja, mutta kaikilla yhtä paljon, joten porrastus niiden välillä säilyy; virhe on yhteinen, ja se on vaaraton niin kauan kuin kaikki käyttävät yhtä jalkaa ja yhtä painetta.
02 · Muunnos
yksiköt · vanhat jalat · lentopinnatJaloista metreiksi ja takaisin
Syötä pituus tai korkeus, niin sivu näyttää sen metreinä, tuumina, jaardeina, maileina ja lentopintoina, muuntaa sen eri kaupunkien vanhoiksi jaloiksi ja vertaa lentopintojen jalkatikapuita metrisiin. Kaikilla välilehdillä pituus on sama; vain mittapuu vaihtuu.
Muistisääntö: metrit saadaan kertomalla jalat kolmella ja jakamalla kymmenellä, ja lisäämällä puolentoista prosentin korjaus.
Lentopinta ei ole pituus vaan sovittu paine, joka on muunnettu jaloiksi standardi-ilmakehän mukaan, joten rivin ”lentopinnat” metrit tarkoittavat korkeutta samassa standardi-ilmakehässä, eivät maan yllä. Vanhat jalat on pyöristetty: samassa kaupungissa eli usein kaksi jalkaa rinnakkain, rakentajille ja maanmittareille, ja niiden pituus muuttui mittanormaalista toiseen.
| {k} | {v} | {note} |
{text}
04 · Mittalaitteet
korkeusmittari · radiokorkeusmittari · ketju · sauvaMillä maata ja taivasta mitataan jaloissa
Jalat, jotka ovat oikeasti pascaleja
Korkeusmittarin sisällä on pino ilmasta tyhjennettyjä metallirasioita, jotka paisuvat ulkopaineen laskiessa ja kääntävät osoittimia vipujen kautta. Asteikko on jaettu jaloiksi standardi-ilmakehän mukaan, joten laite näyttää oikeastaan painetta, joka on muunnettu kaavalla korkeudeksi, ja siksi lentäjä asettaa rummulle paikallisen paineen ennen laskeutumista.
Oikeita jalkoja maan yllä
Radiokorkeusmittari lähettää signaalin alaspäin ja mittaa ajan, jossa se palaa maasta, joten se näyttää rehellisen etäisyyden pintaan eikä painetta. Se toimii vain matalalla, yleensä 2500 jalkaan asti, ja alkaa siksi puhua vasta lähestymisessä, kun ohjaamon syntetisoitu ääni laskee viimeiset sadat ja kymmenet jalat kosketukseen.
Kuusikymmentäkuusi jalkaa sadassa lenkissä
Edmund Gunterin vuonna 1620 keksimässä mittaketjussa oli sata lenkkiä, joiden yhteispituus oli 66 jalkaa, ja koko englanninkielisen maailman maanmittaus nojasi siihen: kymmenen neliöketjua on eekkeri, kahdeksankymmentä ketjua maili. Ketju yhdisti lenkkien kymmenjärjestelmäisen laskennan vanhoihin jalkoihin, ja siksi tonttien rajat ovat yhä usein kuudenkymmenenkuuden monikertoja.
Mittanormaali kirkkokansasta
Kuusitoista satunnaista miestä antaa sauvan, jonka hajonta on neljä kertaa pienempi kuin yksittäisen jalan — neliöjuuri kuudestatoista, jos virheet katsotaan riippumattomiksi — joten Köbelin ohje ei ollut naiivi vaan tilastollisesti harkittu. Yksittäisen jalan hän ehdotti saatavaksi jakamalla sauvan eikä asettamalla yhtä jalkaa, ja se on sama ajatus, jolla nykyään lasketaan toistettujen mittausten keskiarvo.
05 · Kirjoitussäännöt
tunnus · pilkut · lentopintaFL350 ei ole ”350 jalkaa”
Tekstissä jalka kirjoitetaan tunnuksella ft välilyönnin jälkeen, ihmisen pituudessa ja piirustuksissa yksinkertaisella pilkulla ilman välilyöntiä, ja lentopinta kirjaimilla FL ja satojen jalkojen määrällä, ilman yksikköä perässä.
Ensimmäinen rivi oikealla lisää tunnukseen monikon ja pisteen, toinen pitää kahta tuumaa kahtena jalan kymmenyksenä, vaikka 6,2 jalkaa on kuusi jalkaa ja 2,4 tuumaa, ja kolmas antaa lentopinnalle yksikön, jolloin se luetaan 350 jalaksi eikä 35 000:ksi. Neljäs tekee tunnuksesta sanan lyhenteen, viides pyöristää tarkan arvon ja erehtyy puolitoista prosenttia, ja kuudes kirjoittaa neliöjalan sanoin ja pistein eikä potenssina.
06 · Naapuriyksiköt
tuuma · jaardi · mailiJalka seisoo keisarillisten mittojen tikapuiden keskellä: sen alla kaksitoista tuumaa, sen yllä kolme jalkaa jaardissa ja 5280 jalkaa maamailissa, ja taivaalla sen vieressä elää meripeninkulma, jolla lasketaan lentokoneen reitti, kun taas korkeus lasketaan jaloissa.
Jalan kahdestoistaosa, roomalainen uncia, tasan 25,4 millimetriä.
Jaardin kautta jalka määritellään: 0,9144 metriä jaettuna kolmella.
Kahdeksan furlongia, kahdeksankymmentä Gunterin ketjua, 5280 jalkaa.
07 · Historiallinen osa
arkisto · legioonasta lentopintaanMiten jalkoja oli ensin monta, sitten kaksi, sitten yksi
{title}
{text}
Miten metrinen pinta saavuttaa jalkapinnan
Kunkin pylvään korkeus näyttää, kuinka paljon metrinen pinta on lähimmän sen alapuolisen jalkapinnan yläpuolella, jaloissa, kolmellatoista askelmalla 8900:sta 12 500 metriin. Joka askelmalla ero kutistuu kuusitoista jalkaa; kehys käy askelmat läpi vuorotellen.
Kaksisataa jalkaa alhaalla ja kymmenen ylhäällä — siinä kaikki, mitä 304,8 ja 300 metrin erosta on jäljellä, mutta rajalla nämä jalat muuttuvat pakolliseksi liikkeeksi jokaiselle lennolle.
Väliaikainen yksikkö ilman päättymispäivää
Chicagon yleissopimuksen mittayksiköitä koskevassa liitteessä jalka korkeudelle ja solmu nopeudelle ovat väliaikaisesti sallittuja SI-järjestelmän ulkopuolisia yksiköitä, mutta niiden poistamisen päivämäärä on jätetty asettamatta, ja niin on jatkunut vuosikymmeniä. Syy ei ole lentäjien tottumus, vaan se, että taivas on yhteinen: siirtyminen metreihin edellyttää, että kaikki lentokoneen reitin varrella olevat maat vaihtavat samana päivänä, ja niin kauan kuin yksikin jää jalkoihin, kannattaa pitää jalat kaikille.
Missä metriset lentopinnat ovat säilyneet, niiden taulukko on sovitettu jalkataulukkoon: jokainen metrinen askelma on merkitty yhdessä lähimmän lentopinnan kanssa satoina jalkoina, jotta jalkakorkeusmittarilla varustettu miehistö voi pitää sen, ja kahden järjestelmän raja ylitetään yhdellä lyhyellä liikkeellä koko liikennevirran uudelleenjärjestelyn sijaan.
Jalan tarkkuus ei ole enää pitkään aikaan ollut kysymys: sen pituus seuraa metristä jäännöksettä, ja lentopinnan koko virhe on ilman paineessa ja lämpötilassa, jotka korkeusmittari muuntaa jaloiksi standardi-ilmakehän kaavalla.