Písmená ft sú vytlačené priamo na ciferníku barometrického výškomera a ručičky po nich prechádzajú: dlhá ručička stoviek stúpa a klesá, krátka ručička tisícov sa za ňou plazí, tenká ručička desaťtisícov sa chveje pri okraji. V okienku vpravo sa tlakový bubienok dokotúľa na 29.92, vľavo sa objavuje a mizne pásikavá vlajka malej výšky, bliká výstražná kontrolka a značka na páske letových hladín dôjde až k FL350; modré čiarky na páske sú metrické hladiny.
List jednotky
dĺžka · letectvo list 1/1 · rev. 2026-09Stopa ft · ′
Jednotka mimo SI · veličina: dĺžka; od roku 1959 presne 0,3048 m
Šestnásť ľavých nôh pri kostolných dverách
V roku 1535 vytlačil zememerač Jakob Köbel vo Frankfurte jednoduchý návod, ako získať zákonnú stopu bez akéhokoľvek etalónu: v nedeľu po bohoslužbe zastaviť pri kostolných dverách šestnásť mužov, vysokých aj nízkych, ako vychádzajú, a postaviť ich ľavé nohy jednu za druhú. Takto získaný úsek je zákonný prút a jeho šestnástina zákonná stopa, takže presnosť miery stála na zákone veľkých čísel dávno predtým, než ho matematici sformulovali.
Dnes je stopa definovaná oveľa nudnejšie, ako presne 0,3048 metra, ale v jednom odbore drží pevnejšie ako meter: takmer celé nebo nad planétou je rozdelené na stopy a lietadlá sa rozostupujú na letových hladinách po každých tisíc stopách aj tam, kde stopy na zemi nikto nepoužíva.
List ukazuje, čo sa stane, keď lietadlo vletí do vzdušného priestoru s metrickými letovými hladinami, prečo americkí zememerači až do roku 2022 merali inou stopou a koľko stôp bolo v Európe, kým nezostali dve.
Značka ft sa píše malými písmenami a bez bodky a v množnom čísle sa nemení: 6 ft, nie 6 fts. Pri výške postavy a na výkresoch sa stopa označuje jednoduchou čiarkou ′ a palec dvojitou, takže šesť stôp a dva palce sa píše 6′2″; letová hladina sa píše spolu s písmenami FL a stovkami stôp, FL350, bez jednotky.
Medzinárodnú stopu 0,3048 m — s americkou zememeračskou stopou, dlhšou o dve milióntiny, ktorá žila v mapách do roku 2022, a so starými stopami Európy, kde rýnska merala 314 mm a parížska 325. Nezamieňať ani letovú hladinu s výškou: FL350 znamená 35 000 stôp ani nad zemou, ani nad morom, ale podľa štandardného tlaku 1013,25 hektopascalu.
01 · Definícia
yard · palec · letová hladinaStopa je jednotka dĺžky rovná tretine medzinárodného yardu a dvanástim palcom; keďže yard je od roku 1959 definovaný ako 0,9144 metra, stopa meria presne 0,3048 metra. Podobne ako palec nemá vlastný etalón a celú svoju presnosť si požičiava od metra.
Najširšie žije stopa vo vzduchu: výška letu sa takmer všade na svete udáva v stopách a letové hladiny sa počítajú v stovkách stôp podľa štandardného tlaku, takže FL350 znamená 35 000 stôp na výškomere nastavenom na 1013,25 hektopascalu. Medzinárodná organizácia civilného letectva by uprednostnila metre, ale stopu pripúšťa ako dočasnú alternatívu a dátum jej zrušenia nikdy nestanovila.
Krok letových hladín po tisíc stopách je 304,8 metra, a kde je nebo rozdelené na metre, krok sa stanovil na 300 metrov. Dva rebríky sa takmer kryjú, ale na každej priečke sa rozchádzajú o šestnásť stôp, a lietadlo, ktoré prelieta z jedného delenia do druhého, musí mierne stúpnuť alebo klesnúť.
Šestnásť stôp na každej priečke
Vľavo je nebo rozdelené na stopy, vpravo na metre a uprostred vedie hranica dvoch oblastí riadenia. Jantárové čiary sú stopové hladiny po tisíc stopách, modré čiarky metrické po tristo metroch; lietadlo letí zľava doprava na zvolenej hladine a na hranici prechádza na najbližšiu metrickú, zatiaľ čo protiidúce letí o priečku vyššie opačným smerom. Zátvorka medzi nimi, keď sa rozchádzajú, ukazuje skutočné vertikálne rozstupy v stopách.
Všetci sa mýlia rovnako, a preto sa nikto nezrazí
Výškomer nemeria vzdialenosť, ale tlak, a na letovej hladine si všetky posádky nastavia rovnaký štandardný tlak, hoci skutočný tlak pri hladine mora je v ten deň iný. Skutočná výška lietadiel na FL350 sa môže od 35 000 stôp líšiť o niekoľko stoviek, ale u všetkých o rovnakú hodnotu, takže rozstup medzi nimi zostáva; chyba je spoločná a je bezpečná, kým všetci používajú jednu stopu a jeden tlak.
02 · Prevod
jednotky · staré stopy · letové hladinyZo stôp na metre a späť
Zadajte dĺžku alebo výšku a list ju ukáže v metroch, palcoch, yardoch, míľach a letových hladinách, prepočíta ju na staré stopy rôznych miest a porovná stopový rebrík letových hladín s metrickým. Vo všetkých záložkách je dĺžka rovnaká; mení sa len meradlo.
Pravidlo na zapamätanie: ak chcete metre, stopy vynásobte tromi, vydeľte desiatimi a pridajte jeden a pol percenta.
Letová hladina nie je dĺžka, ale dohodnutý tlak prepočítaný na stopy podľa štandardnej atmosféry, preto metre v riadku „letové hladiny“ znamenajú výšku v tej istej štandardnej atmosfére, nie nad zemou. Staré stopy sú zaokrúhlené: v jednom meste často žili dve stopy naraz, pre staviteľov a pre zememeračov, a ich dĺžka sa menila od etalónu k etalónu.
| {k} | {v} | {note} |
{text}
04 · Meracie prístroje
výškomer · rádiovýškomer · reťaz · prútČím sa v stopách meria zem a nebo
Stopy, ktoré sú v skutočnosti pascaly
Vnútri výškomera je stĺpec kovových krabičiek zbavených vzduchu, ktoré sa nafukujú, ako klesá vonkajší tlak, a cez páky otáčajú ručičkami. Stupnica je delená v stopách podľa štandardnej atmosféry, takže prístroj v skutočnosti ukazuje tlak prevedený vzorcom na výšku, a preto pilot pred pristátím nastaví na bubienku miestny tlak.
Skutočné stopy nad zemou
Rádiovýškomer vysiela nadol signál a meria čas, za ktorý sa vráti od zeme, takže ukazuje poctivú vzdialenosť k povrchu, a nie tlak. Pracuje len nízko, zvyčajne do 2500 stôp, a preto sa ozve až pri priblížení, keď syntetický hlas v kokpite odpočítava posledné stovky a desiatky stôp do dosadnutia.
Šesťdesiatšesť stôp v sto článkoch
Meračská reťaz Edmunda Guntera, vymyslená v roku 1620, mala sto článkov s celkovou dĺžkou 66 stôp a stálo na nej celé zememeračstvo anglicky hovoriaceho sveta: desať štvorcových reťazí dáva aker, osemdesiat reťazí míľu. Reťaz spojila desiatkové počítanie článkov so starými stopami, a preto sú hranice pozemkov dodnes často násobkami šesťdesiatich šiestich.
Etalón z farníkov
Šestnásť náhodných mužov dá prút, ktorého rozptyl je štyrikrát menší ako pri jedinej nohe — odmocnina zo šestnástich, ak považujeme chyby za nezávislé — takže Köbelov návod nebol naivný, ale štatisticky premyslený. Jednotlivú stopu navrhoval získať delením prúta, nie priložením jedinej nohy, a to je tá istá myšlienka, podľa ktorej sa dnes priemerujú opakované merania.
05 · Pravidlá zápisu
značka · čiarky · letová hladinaFL350 nie je „350 stôp“
V texte sa stopa píše značkou ft za medzerou, pri výške postavy a na výkresoch jednoduchou čiarkou bez medzery a letová hladina písmenami FL s počtom stoviek stôp, bez jednotky za ním.
Prvý riadok vpravo pridáva k značke množné číslo a bodku, druhý berie dva palce za dve desatiny stopy, hoci 6,2 stopy je šesť stôp a 2,4 palca, a tretí dáva letovej hladine jednotku, takže sa číta ako 350 stôp namiesto 35 000. Štvrtý robí zo značky skratku slova, piaty zaokrúhľuje presnú hodnotu a mýli sa o jeden a pol percenta a šiesty píše štvorcovú stopu slovami s bodkami namiesto mocniny.
06 · Susedné jednotky
palec · yard · míľaStopa stojí uprostred imperiálneho rebríka: pod ňou dvanásť palcov, nad ňou tri stopy v yarde a 5280 stôp v pozemnej míli, a na nebi vedľa nej žije námorná míľa, ktorou sa počíta dráha lietadla, zatiaľ čo výška sa počíta v stopách.
Dvanástina stopy, rímska uncia, presne 25,4 milimetra.
Cez yard je stopa definovaná: 0,9144 metra delené tromi.
Osem furlongov, osemdesiat Gunterových reťazí, 5280 stôp.
07 · Historický oddiel
archív · od légie k letovej hladineAko bolo stôp najprv veľa, potom dve, potom jedna
{title}
{text}
Ako metrická hladina dobieha stopovú
Výška každého stĺpca udáva, o koľko leží metrická hladina nad najbližšou stopovou pod ňou, v stopách, pre trinásť priečok od 8900 do 12 500 metrov. Na každej priečke sa rozdiel zmenšuje o šestnásť stôp; rámček obchádza priečky postupne.
Dvesto stôp dole a desať hore — toľko zostalo z rozdielu medzi 304,8 a 300 metrami, ale na hranici sa tieto stopy menia na povinný manéver pre každý let.
Dočasná jednotka bez dátumu konca
V prílohe o meracích jednotkách k Chicagskému dohovoru figurujú stopa pre výšku a uzol pre rýchlosť ako dočasne povolené jednotky mimo SI, ale dátum ich zrušenia zostal nestanovený, a tak to trvá desaťročia. Dôvodom nie je zvyk pilotov, ale to, že nebo je spoločné: prechod na metre vyžaduje, aby všetky krajiny na trase lietadla prešli v jeden deň, a kým zostáva pri stopách hoci len jedna, oplatí sa ponechať stopy všetkým.
Tam, kde sa metrické letové hladiny udržali, ich tabuľku prispôsobili stopovej: každá metrická priečka je zapísaná spolu s najbližšou letovou hladinou v stovkách stôp, aby ju posádka so stopovým výškomerom udržala, a hranica dvoch systémov sa prekonáva jedným krátkym manévrom namiesto prestavby celej prevádzky.
Presnosť stopy už dávno nie je otázkou: jej dĺžka vyplýva z metra bezo zvyšku a celá chyba letovej hladiny spočíva v tlaku a teplote vzduchu, ktoré výškomer prevádza na stopy vzorcom štandardnej atmosféry.