Juu ya bamba, kutoka sitahani hadi majini, inashuka kamba ya kipimo iliyopakwa lami, na juu yake mafundo yaliyofungwa yanateleza chini moja baada ya jingine, kila moja kwa mdundo wake; chini kipande cha mbao kinayumba juu ya wimbi na kuishikilia kamba ikiwa imekazwa. Upande wa kushoto mchanga unatiririka katika saa ya mchanga: nusu ya juu inakauka, ya chini inajaa, na katikati bado chembe moja moja zinaanguka. Safu tatu za mawimbi zinaenda pande tofauti kwa vipindi visivyolingana, na kwenye rula ya chini alama inasogea kutoka ukingo hadi ukingo mpaka thamani iliyosomwa.
Karatasi ya kipimo
Nje ya SI · imeruhusiwa kwa urambazaji karatasi 1/1 · marekebisho 2026-09Noti kn · kt
Kipimo nje ya SI · kiasi: kasi · maili 1 ya baharini kwa saa
Kipimo kilichopewa jina kutokana na kamba
Kutoka tezi ya meli kilitupwa kipande cha mbao kilichotiwa uzito wa risasi ili kisimame wima majini na karibu kisitikisike, na kutoka kwake kamba yenye mafundo yaliyofungwa kwa umbali sawa ilifunguka. Baharia mmoja aliiacha kamba iteleze kati ya vidole vyake na kuhesabu mafundo kwa sauti, huku mwingine akiitazama saa ya mchanga, na mchanga ulipokwisha, kuhesabu kulisimama: mafundo mangapi yalihesabiwa, meli ilikuwa na kasi hiyo hiyo.
Hila yote iko katika kwamba umbali kati ya mafundo na muda wa saa ya mchanga vimelinganishwa, kwa hiyo kuhesabu kulitoa moja kwa moja kasi kwa maili kwa saa, bila hesabu yoyote kwenye sitaha iliyolowa. Chombo hiki kilitoweka kwenye meli zaidi ya karne moja iliyopita; kipimo cha kasi kikawa cha kimakanika, kisha cha sumakuumeme na leo kinategemea kabisa satelaiti, lakini jina la kipimo lilibaki na sasa liko katika msingi wa kanuni za kimataifa za kuzuia migongano baharini.
Leo ufafanuzi wa noti hautaji kamba wala mchanga: ni hasa maili moja ya baharini kwa saa, yaani mita elfu moja mia nane hamsini na mbili zikigawanywa kwa sekunde elfu tatu mia sita. Namba haitoki kamili — sifuri nukta tano moja nne mita kwa sekunde na zaidi kidogo —, lakini urahisi umebaki: umbali kwa maili ukigawanywa kwa kasi kwa noti hutoa saa papo hapo.
Nyaraka za kimataifa huandika alama kwa herufi mbili ndogo za Kilatini — kn —, usafiri wa anga na taarifa za hali ya hewa zimebaki na kt, na katika majedwali ya zamani ya Kiingereza kts pia huonekana. Baada ya namba, neno «noti» halibadiliki, wala alama; kati ya namba na alama huwekwa nafasi isiyovunjika.
Saa tayari imo ndani ya kipimo, kwa hiyo hakuna «noti kwa saa», kuna mabadiliko ya kasi tu, ambayo hupimwa kwa noti kwa dakika. Noti si maili ya baharini, wala si umbali kabisa; zaidi ya hayo, kasi kulingana na maji na kasi kulingana na sakafu ya bahari hutofautiana kwa kiasi cha mkondo, na katika mlango-bahari zinaweza kuachana kwa zaidi ya asilimia kumi.
01 · Ufafanuzi
kamba na saa ya mchanga · maili moja kwa saa · kulingana na maji na sakafu ya bahariNoti moja ni sawa na maili moja ya baharini kwa saa, na tangu 1929 maili ya baharini ni hasa mita elfu moja mia nane hamsini na mbili, kwa hiyo noti pia huelezwa kwa usahihi: sifuri nukta tano moja nne nne nne nne mita kwa sekunde, iliyokadiriwa hadi nafasi ya sita ya desimali. Ufafanuzi ni wa kihesabu tu, na kipimo hakina kiwango chake chenyewe, kwa sababu kinarithi kikamilifu kiwango cha urefu na ufafanuzi wa sekunde.
Uhusiano wa kihistoria kati ya noti na chombo ulitegemea uwiano. Ikiwa umbali kati ya mafundo ya kamba ni sawa na umbali ambao meli husafiri katika muda wa saa ya mchanga kwa kasi ya maili moja kwa saa, basi idadi ya mafundo yaliyovuka ukingo wa meli ndiyo kasi kwa maili hizo hizo. Kwa saa ya mchanga ya sekunde ishirini na nane umbali unakuwa mita kumi na nne na sentimita arobaini, yaani futi arobaini na saba na inchi tatu, na jeshi la wanamaji la Uingereza lilichukulia mgawanyo huu kuwa kiwango.
Tatizo lilikuwa kwamba kila meli iligawanya kamba yake kwa njia yake, na saa za mchanga zilitiririka bila usawa, kwa hiyo kosa halikuwa la bahati bali la kimfumo: halikufutika katika zamu moja ya ulinzi, bali lilijilimbikiza katika makadirio ya mahali. Baharia ambaye kamba yake iligawanywa fupi mno aliandika siku baada ya siku kasi kubwa kuliko halisi, akasukuma mahali pake mbele kufuata njia, na akafika pwani mapema kuliko alivyodhani — hadithi ambayo imejaa katika ripoti za kuvunjika kwa meli za karne ya kumi na nane.
Mwishowe, noti hupimwa kwa njia mbili, na tofauti hiyo bado ni muhimu leo. Kipimo cha kasi cha muundo wowote — kuanzia kipande cha mbao hadi kihisio cha sumakuumeme ndani ya kiunzi — hutoa kasi kulingana na maji, ilhali kipokezi cha satelaiti huhesabu mwendo kulingana na sakafu ya bahari, na tofauti kati yao ni mkondo. Katika Mlango-bahari wa Gibraltar au karibu na Rasi ya Horn mkondo hufikia noti kadhaa, kwa hiyo kwenye daraja la meli thamani zote mbili huwekwa kando kwa kando.
Futi arobaini na saba na inchi tatu zinatoka wapi
Upande wa kushoto meli inafuata njia yake na kutoka tezini kamba inaachiliwa: kadiri kasi iliyochaguliwa ilivyo kubwa, ndivyo mafundo yanavyokimbia kwa kasi, na kila fundo linalopita mkononi mwa baharia kwenye ukingo huongeza moja kwenye hesabu. Upande wa kulia saa ya mchanga inatiririka, na mara nusu yake ya juu inapokauka, kuhesabu kunasimama — nguzo mbili zinaonyesha kilichohesabiwa na kilichokuwa kweli. Badilisha muda wa saa ya mchanga: kamba imegawanywa kwa muda mmoja tu, chukua mwingine na usomaji utaanza kukosea daima upande ule ule, huku mstari wa chini ukihesabu makadirio kama hayo husogeza mahali kwa maili ngapi kila siku.
02 · Kubadilisha
kasi · upepo na wimbi · muda wa safariKasi moja katika mazungumzo matatu
Kichupo cha kwanza hugawa kasi iliyoingizwa kwenye vipimo vya kila siku. Cha pili husoma namba ile ile kama upepo na kuonyesha bahari hufanya nini katika upepo kama huo. Cha tatu huhesabu muda na umbali wa siku, yaani hujibu swali ambalo noti ilibuniwa kwa ajili yake.
Kanuni ya kukumbuka: noti moja ni takriban nusu mita kwa sekunde na kidogo chini ya kilomita mbili kwa saa, na kinyume chake — mita moja kwa sekunde ni karibu hasa noti mbili.
Idara za hali ya hewa hutoa upepo wakati mwingine kwa noti na wakati mwingine kwa mita kwa sekunde, na namba hutofautiana karibu mara mbili, kwa hiyo ishirini katika utabiri inaweza kuwa upepo mbichi au dhoruba ya kweli. Kabla ya kulinganisha utabiri wa idara tofauti, hakikisha zote mbili zinazungumza kwa kipimo kimoja.
| Kiasi | Thamani | Maelezo |
|---|---|---|
| {k} | {v} | {note} |
{text}
04 · Vifaa vya kupima
kipimo cha mkono · cha rafadha · cha sumakuumeme · DopplerNjia nne za kunasa kasi
Chombo kilichokipa kipimo jina lake
Kutoka tezini kilitupwa kipande cha mbao ya mwaloni kilichofunikwa risasi, kilichosimama wima majini na kubaki karibu mahali pale pale, huku meli ikisonga mbele na kuivuta kamba nyuma yake. Pima za kwanza hadi alama fulani hazikuhesabiwa, ili kipande kitoke kwenye mkondo wa nyuma ya meli, kisha mafundo yalihesabiwa kwa sauti hadi kilio cha «simama!» juu ya saa tupu ya mchanga. Usahihi ulikuwa takriban nusu noti, jambo lililotosha kabisa kwa makadirio ya mahali, kwa sababu upepo na mkondo viliongeza shaka kubwa zaidi.
Rafadha inayohesabu mizunguko
Katikati ya karne ya kumi na tisa kamba ilibadilishwa na rafadha inayovutwa yenye mapezi yaliyoinama, iliyozunguka kwa kasi zaidi kadiri meli ilivyoenda kasi, na kupitia kamba ndefu ikazungusha kihesabu kwenye reli ya nyuma. Chombo hakikuhesabu tena kasi bali umbali uliosafiriwa; kasi ilipatikana kwa kugawanya ongezeko kwa muda, jambo lililotuliza usomaji: mitikisiko ya bahati ya mawimbi ilijifuta yenyewe. Kipimo cha Walker kilibaki melini karibu karne nzima, na katika vifaa vya mashua za uokoaji kilidumu hata baada ya ujio wa uongozaji kwa redio.
Kihisio kisicho na sehemu zinazosonga
Maji ya bahari hupitisha umeme, na yakitiririka karibu na koili iliyo kwenye kiunzi huzalisha kati ya elektrodi volteji inayolingana na kasi ya mtiririko. Kipimo kama hicho hakichakai wala hakinasi kwenye mwani, lakini huonyesha kasi ya maji katika tabaka la mpaka lililoshikamana na bati la kiunzi, ambayo hutofautiana kidogo na mtiririko huru, kwa hiyo husawazishwa kwenye maili iliyopimwa kwa kigezo cha marekebisho. Hata hivyo usomaji hubaki kuwa kasi kulingana na maji, si kulingana na sakafu ya bahari.
Kasi inayohesabiwa kutoka sakafu ya bahari
Miale iliyoinama ya kipimo cha sauti hugonga sakafu ya bahari, na kutokana na mabadiliko ya masafa ya ishara iliyorudi kifaa hupata mwendo kulingana na sakafu — ile kasi kulingana na sakafu ambayo hakuna kipimo kinachofanya kazi majini kinachoijua. Wakati wa kutia nanga gatini, hii huwezesha kuona mwendo kwa sehemu za noti na hata kusukumwa kando, na katika maji ya kina kirefu, ambapo mwangwi wa sakafu hupotea, kifaa huhamia kwenye mtawanyiko katika nguzo ya maji na kupima tena kulingana na maji, jambo ambalo hulitangaza kwa uaminifu kwa maelezo kwenye skrini.
05 · Kanuni za kuandika
kn na kt · saa imo ndani · kulingana na maji au sakafu ya bahariSaa tayari imo ndani ya neno
Makosa hapa ni machache, na yote yanatokana na kusahau: kipimo huficha ndani yake umbali na muda, kwa hiyo hakivumilii viongezwe tena kutoka nje.
Kosa la kwanza ndilo linalojulikana zaidi, na ni sawa na kusema «kilomita kwa saa kwa saa». La pili huwasilisha umbali kama kasi, ilhali katika zamu moja husafiriwa maili na maili tu. La tatu ni hatari katika utabiri, ambapo idara fulani hutoa upepo kwa noti na nyingine kwa mita kwa sekunde, kwa hiyo namba peke yake haina maana yoyote. La nne hubana usahihi mahali pasipostahili: kukadiria hadi moja nukta nane hutoa kosa la karibu asilimia tatu, yaani saa moja zaidi katika kuvuka Atlantiki. La tano humwachia msomaji akisie kama kasi ilipimwa kwa kipimo cha kasi au kwa satelaiti, ingawa katika mlango-bahari tofauti inaweza kufikia robo ya kasi. La sita huiharibu tu alama ambayo kwa umbo hilo haipo katika kiwango chochote.
06 · Vipimo jirani
maili ya baharini · mita kwa sekunde · kilomita kwa saaNoti hutegemea maili ya baharini kama kilomita kwa saa inavyotegemea kilomita, kwa hiyo familia nzima ya kasi hutofautiana tu kwa kipimo cha urefu kilicho msingini mwake. Tofauti ni makubaliano tu, na uimara wa noti unategemea ukweli kwamba maili ya baharini ni sawa na dakika moja ya tao na husomwa moja kwa moja kwenye ukingo wa ramani ya bahari.
Msingi wa noti: umbali unaolingana na dakika moja ya tao ya meridiani, uliowekwa mwaka 1929 kuwa idadi kamili ya mita.
Kipimo cha mfumo ambao wataalamu wengi wa hali ya hewa duniani huzungumza nao; kubadilisha kwenda huko na kurudi ni karibu kuzidisha mara mbili, jambo linalotumika kwa makadirio ya haraka.
Kipimo cha kila siku cha kasi, kinachohusiana na noti kwa kigezo hasa cha 1.852, kwa sababu vipimo vyote viwili vya urefu katika uwiano huu vimewekwa kama idadi kamili ya mita.
Miongoni mwa kadi za Simetrium, zilizo jirani ni maili ya baharini, ambayo noti ilichukua maudhui yake kutoka kwayo, na kasi ya mwanga — mwisho mwingine wa safu ile ile, ambapo kipimo hakiwekwi na chombo, bali kinyume chake kinatangazwa kuwa hasa na kutumika kufafanua mita.
07 · Sehemu ya kihistoria
hifadhi · kutoka kamba hadi kigezoJinsi kamba ilivyogeuka kuwa kipimo
{title}
{text}
Kamba ya futi arobaini na mbili ilifupisha umbali kwa sehemu ya tisa na hivyo kuongeza usomaji kwa takriban asilimia kumi na mbili, jambo ambalo katika safari ndefu lilisukuma mahali pa makadirio makumi ya maili mbele kufuata njia.
Kasi mbili za meli moja
Kila kipimo cha kasi, kuanzia kipande cha mbao hadi koili iliyo kwenye kiunzi, hupima kasi ya meli kulingana na maji, kwa sababu ni maji yanayotiririka kando ya kiunzi na kuzungusha rafadha. Lakini meli haiendi juu ya maji bali juu ya ramani, na baharia anahitaji kasi kulingana na sakafu ya bahari; tofauti ya viwili hivi ni mkondo, ambao katika milango-bahari myembamba na karibu na pwani za mabara unaweza kulingana na kasi yenyewe.
Kabla ya vipokezi vya satelaiti, mkondo ulipaswa kuchukuliwa kutoka atlasi na majedwali ya maji kupwa na kujaa, na usomaji wa kipimo uliongezewa marekebisho ambayo uaminifu wake ulitegemea umri wa toleo. Leo kipokezi hutoa moja kwa moja kasi kulingana na sakafu ya bahari, kwa hiyo kwenye daraja la meli thamani zote mbili zipo: kipimo cha kasi huonyesha jinsi meli inavyoenenda majini na kama injini inatoa mizunguko ya kutosha, na satelaiti huonyesha meli itafika lini.
Kutoka hapa hutokea upekee wa kipimo: noti haina kiwango chake chenyewe wala haiwezi kuwa nacho, na kinachokaguliwa si kipimo bali chombo, kwa kuiendesha meli kwenye maili iliyopimwa ya urefu unaojulikana pande zote mbili ili wastani ufute mkondo. Kutoka kwenye kamba ya zamani ya kipimo imebaki tu desturi ya kulinganisha usomaji na kitu cha nje, kwa sababu hakuna kipimo cha kasi kinachojua maji yanayokizunguka yanafanya nini.
Orodha ya vipimo
kasi, mwendo na uongozajiVipimo vya msingi vya SI
mita na sekunde zimesisitizwa — noti ni uwiano wa urefu kwa mudaNani huenda kwa kasi gani
muda wa safari hutokana na fomula ile ile| Meli au kitu | Noti | km/h | Kwa siku | |
|---|---|---|---|---|
| {name} | {kn} | {kmh} | {day} | {time} |
Safu ya umbali wa siku inaonyesha urahisi mkuu wa kipimo: ili kujua kesho saa kama hii maili ngapi zitakuwa nyuma ya tezi, inatosha kuzidisha kasi kwa ishirini na nne. Safu ya mwisho vilevile hubadilisha kasi kuwa muda, na ni urahisi huu hasa uliodumisha noti kwenye daraja la meli, ingawa kipokezi ndani yake huhesabu kwa mita kwa sekunde.