লিটার প্রতি ঘণ্টা
গাড়ি চালু ইঞ্জিনে যানজটে দাঁড়িয়ে। স্পিডোমিটার শূন্যে, ওডোমিটার নড়ে না, কিন্তু জ্বালানির কাঁটা নিচে নামতে থাকে। কতটা যাচ্ছে, তা ট্রিপ কম্পিউটার লিটার প্রতি ঘণ্টায় দেখায়: গাড়ির জন্য প্রায় 0.7, ট্রাকের জন্য প্রায় 3। শীতে আর প্রচণ্ড গরমে বেশি।
লিটার প্রতি ঘণ্টা হলো ইঞ্জিন এক ঘণ্টায় যত জ্বালানি পোড়ায়। চলার সময় লিটার প্রতি 100 km বেশি সুবিধাজনক, কিন্তু দাঁড়ানো গাড়ি কোনো দূরত্ব পেরোয় না, থাকে শুধু সময়। আইডলিং, জেনারেটর, নৌকার ইঞ্জিন, রেল ইঞ্জিন আর বিমানের খরচ লিটার প্রতি ঘণ্টায় বলা হয়। আয়তন ঘনত্বের মাধ্যমে ভরে, আর ভর CO₂ নির্গমনে রূপান্তরিত হয়: এক লিটার পেট্রোল থেকে প্রায় 2.3 kg কার্বন ডাই-অক্সাইড হয়, এক লিটার ডিজেল থেকে প্রায় 2.7।
| সংকেত | l/h বা L/h · দুটোই সঠিক |
| সংজ্ঞা | 1 l/h = 1 dm³ প্রতি 3600 s = 2.78·10⁻⁷ m³/s |
| ছোট একক | 1 l/h = 16.7 mL/min = 0.278 mL/s |
| ভরে | পেট্রোল 0.745 kg/h · ডিজেল 0.835 kg/h প্রতি 1 l/h |
| দূরত্বের সঙ্গে সম্পর্ক | l/100 km = 100 · Q / v, v → 0 হলে অসীমের দিকে |
| সাধারণ মান | আইডলিং গাড়ি 0.6–0.8 · আইডলিং ট্রাক প্রায় 3 · হাইওয়েতে গাড়ি 6 · Boeing 747 প্রায় 12 000 |
01 · সংজ্ঞা
সময়ে আয়তন, দূরত্বে নয়
খরচ Q হলো জ্বালানির আয়তন V ভাগ সময় t। আইডলিং-এ ইঞ্জিন গাড়ি চালায় না; সে নিজেকে, অল্টারনেটর, পাম্প আর এসি কম্প্রেসর ঘোরায়। এর জন্য শক্তি লাগে, আর শক্তি আসে পোড়া জ্বালানি থেকে। তাই আইডলিং বিনা পয়সায় হয় না, দাঁড়ানো গাড়ির জন্যও না।
আবহাওয়া ভার বদলে দেয়। কনকনে ঠান্ডায় ঠান্ডা ইঞ্জিন গরম না হওয়া পর্যন্ত বেশি আরপিএম আর ঘন মিশ্রণে চলে, আর গরম কাচ ও সিট অল্টারনেটরে ভার দেয়। প্রচণ্ড গরমে এসি কম্প্রেসর কাজ করে। বৃষ্টিতে হেডলাইট, ওয়াইপার আর ব্লোয়ার চালু থাকে। আইডলিং-এ প্রতিটি বাড়তি কিলোওয়াটে প্রায় 0.3–0.4 l/h লাগে।
দাঁড়ানো গাড়ির কেন লিটার প্রতি একশো কিলোমিটার নেই
স্লাইডার 1.6 লিটার ইঞ্জিনের গাড়ির গতি ঠিক করে। বাঁয়ে সময়ের হিসাবে খরচ, ডানে দূরত্বের হিসাবে। 15 km/h-এর নিচে লিটার প্রতি 100 km খাড়াভাবে বাড়ে, শূন্যে তার অস্তিত্বই নেই, অথচ লিটার প্রতি ঘণ্টা সসীম থাকে। খরচের মডেল সমতল রাস্তার জন্য এই পাতার অনুমান।
যানজটে এক ঘণ্টা: কতটা পোড়ে
মূল কাজ «যানজটে ঢুকুন» বোতাম। 1.6 l গাড়ি, 2.0 l ক্রসওভার, শহরের বাস আর ট্রাক এসে চালু ইঞ্জিনে সারির শেষে দাঁড়ায়। উল্টো লেন ঝাঁকুনি দিয়ে এগোয়; আমাদের লেন প্রতি দশ মিনিটে কয়েক মিটার নড়ে। প্রতিটি গাড়ির ওপরে একটি মাপনি সিলিন্ডার, যেন যা পুড়েছে সব তাতে ঢালা হয়েছে। যানজটের এক ঘণ্টা কাটে 20 সেকেন্ডে, আর দৃশ্যের নিচের স্লাইডার দুই দিকেই ঘোরায়। আবহাওয়া দৃশ্যের নিচে বাছাই করা হয়: কনকনে ঠান্ডায় ঠান্ডা ইঞ্জিন প্রথম মিনিটগুলোতে দ্বিগুণ খরচ করে আর ধোঁয়া সাদা মেঘে ঝুলে থাকে; প্রচণ্ড গরমে এসি চলে; বৃষ্টিতে লাইট, ওয়াইপার আর হিটার। ডানে ভারগুলো: আইডলিং, এসি ও বিদ্যুৎ, ইঞ্জিন গরম হওয়া। খরচ ভালো অবস্থার গাড়ির জন্য পাতার গড় অনুমান।
—
02 · রূপান্তর
| {n} | {v} | {note} |
মার্কিন গ্যালন 3.785 l, ব্রিটিশ 4.546 l। যে ট্রাক «আইডলিং-এ ঘণ্টায় এক গ্যালন পোড়ায়», গ্যালন মার্কিন হলে তার খরচ 3.8 l/h।
CO₂-এর দ্রুত হিসাব: পেট্রোলের লিটার প্রতি ঘণ্টাকে 2.3 দিয়ে আর ডিজেলেরটাকে 2.7 দিয়ে গুণ করুন। ঘণ্টায় কার্বন ডাই-অক্সাইডের কিলোগ্রাম পাবেন।
03 · মাত্রার ক্রম
04 · মাপার যন্ত্র
05 · লেখার নিয়ম
06 · প্রতিবেশী একক
07 · ঐতিহাসিক অংশ
লিটার প্রতি ঘণ্টা দাঁড়িয়ে আছে দুটি স্বীকৃত এককের ওপর: লিটার, 1964 থেকে ঠিক 1 dm³, আর ঘণ্টা, 3600 সেকেন্ড। রাশিটি সরল, সৎভাবে মাপা কঠিন। ট্রিপ কম্পিউটার জ্বালানি মাপে না, ইনজেক্টর খোলার সময় থেকে হিসাব করে, তাই 5–10 % ভুল করে। নির্ভুল মাপ হয় ওজন দিয়ে: দাঁড়িপাল্লায় ট্যাংক, স্টপওয়াচ, আর ভরকে ঘনত্বের মাধ্যমে আয়তনে রূপান্তর।
পেট্রোলের ঘনত্ব তাপমাত্রার সঙ্গে প্রতি ডিগ্রিতে প্রায় 0.1 % বদলায়। কনকনে ঠান্ডায় ভরা এক লিটার গরমে ভরা এক লিটারের চেয়ে ভারী, তাই পরীক্ষাগার খরচ দেয় কিলোগ্রাম প্রতি ঘণ্টায়, আর লিটার পায় 15 °C-এ রূপান্তর করে।
রাশির তালিকা
পুরো তালিকা →SI-এর সাতটি মৌলিক একক
এক ফোঁটা অম্ল রসের রং বদলে দেয়, লবণ শিখাকে রাঙায়, জল একটি টোকায় জমে যায়। তাদের নিচে Simetrium-এর সব পাতা, বিষয় অনুযায়ী ও বর্ণানুক্রমে।
তালিকা খুলুন →