Kirjainkoko

Litra on l tai L, tunti h, kauttaviivalla: l/h, L/h. Litra ja tunti eivät ole SI-yksiköitä, mutta ne on hyväksytty käytettäviksi SI:n kanssa.

Älä sekoita

l/h on kulutus ajassa, l/100 km kulutus matkalla. Seisova auto kulkee nolla kilometriä, ja sen litrat sadalla kilometrillä kasvavat rajatta. Siksi tyhjäkäynti mitataan litroina tunnissa.

Kyltissä kirjaimet l/h ovat lasiastia, jossa on bensiiniä. Pinta laskee hitaasti, heijastus liukuu lasin yli, pohjasta nousee kuplia. Takana on kellotaulu: minuuttiosoitin kiertää, kun polttoaine kuluu. Astiasta johtaa putki suuttimelle, joka ruiskuttaa pisaran toisensa perään. Alhaalla ruuhka: punaisten jarruvalojen pareja ja niiden yllä pakokaasupilviä.

Suureen passi · polttoaine ja liikenne · kulutus ajassa

Litraa tunnissa

Polttoaineen tilavuuskulutus · l/h · 1 l/h = 2,78·10⁻⁷ m³/s

Auto seisoo ruuhkassa moottori käynnissä. Nopeusmittari näyttää nollaa, matkamittari ei liiku, mutta polttoainemittari hiipii alaspäin. Ajotietokone näyttää kulutuksen litroina tunnissa: henkilöautolla noin 0,7, kuorma-autolla noin 3. Talvella ja helteellä enemmän.

Litraa tunnissa on polttoainemäärä, jonka moottori polttaa tunnissa. Ajossa litrat sadalla kilometrillä ovat kätevämpiä, mutta seisova auto ei kulje matkaa, ja jäljelle jää vain aika. Litroina tunnissa ilmoitetaan tyhjäkäynti, aggregaatit, perämoottorit, veturit ja lentokoneet. Tilavuus muunnetaan massaksi tiheyden avulla ja massa CO₂-päästöiksi: litra bensiiniä tuottaa noin 2,3 kg hiilidioksidia, litra dieseliä noin 2,7.

Merkintä	l/h tai L/h · molemmat ovat oikein
Määritelmä	1 l/h = 1 dm³ 3600 sekunnissa = 2,78·10⁻⁷ m³/s
Pienempänä	1 l/h = 16,7 mL/min = 0,278 mL/s
Massana	bensiini 0,745 kg/h · diesel 0,835 kg/h yhtä l/h:ta kohti
Yhteys matkaan	l/100 km = 100 · Q / v, kasvaa rajatta, kun v → 0
Tyypillisiä arvoja	auto tyhjäkäynnillä 0,6–0,8 · kuorma-auto tyhjäkäynnillä noin 3 · auto moottoritiellä 6 · Boeing 747 noin 12 000

Muunnoksiin Ruuhkaan

01 · Määritelmä

Tilavuus ajassa, ei matkalla

Kulutus Q on polttoaineen tilavuus V jaettuna ajalla t. Tyhjäkäynnillä moottori ei liikuta autoa; se pyörittää itseään, laturia, pumppuja ja ilmastoinnin kompressoria. Siihen tarvitaan tehoa, ja teho tulee poltetusta polttoaineesta. Siksi tyhjäkäynti ei ole ilmaista edes seisovalla autolla.

Sää muuttaa kuormitusta. Pakkasella kylmä moottori käy korotetuilla kierroksilla ja rikkaalla seoksella, kunnes se lämpenee, ja lämmitettävät lasit ja istuimet kuormittavat laturia. Helteellä toimii ilmastoinnin kompressori. Sateella ajovalot, pyyhkimet ja puhallin ovat päällä. Jokainen ylimääräinen kilowatti tyhjäkäynnillä maksaa noin 0,3–0,4 l/h.

Q — kulutus, l/h · V — tilavuus · t — aika · v — nopeus, km/h · ρ — tiheys · P — teho · η — moottorin hyötysuhde

Interaktiivinen · saman auton kaksi kulutusta

Miksi seisovalla autolla ei ole litroja sadalla kilometrillä

Liukusäädin asettaa 1,6 litran moottorilla varustetun auton nopeuden. Vasemmalla kulutus ajassa, oikealla matkalla. Alle 15 km/h litrat sadalla kilometrillä kasvavat jyrkästi, nollassa niitä ei ole lainkaan, kun taas litrat tunnissa pysyvät äärellisinä. Kulutusmalli on tämän sivun arvio tasaiselle tielle.

Ajassa

Matkalla

Tahti

Interaktiivinen · tunti ruuhkassa, neljä ajoneuvoa ja sää

Tunti paikallaan: paljonko palaa

Päätoiminto on painike «Ruuhkaan». 1,6 litran henkilöauto, 2,0 litran crossover, kaupunkibussi ja kuorma-auto ajavat paikalle ja asettuvat ruuhkan häntään moottorit käynnissä. Vastaantuleva kaista matelee nykäyksittäin; oma kaista etenee pari metriä kymmenen minuutin välein. Jokaisen ajoneuvon yllä on mittalasi, kuin siihen kaadettaisiin kaikki palanut. Tunti paikallaan kuluu 20 sekunnissa, ja kohtauksen alla oleva liukusäädin kelaa sitä kumpaankin suuntaan. Sää valitaan kohtauksen alta: pakkasella kylmä moottori kuluttaa ensimmäisinä minuutteina kaksinkertaisesti ja pakokaasu leijuu valkoisina pilvinä; helteellä käy ilmastointi; sateella ajovalot, pyyhkimet ja lämmitys. Oikealla kuormat: tyhjäkäynti, ilmasto ja sähkö, lämpeneminen. Kulutukset ovat tämän sivun keskiarvioita kunnossa oleville ajoneuvoille.

vasemmalla: paneeli — aika, sää, poltettu, CO₂oikealla: mistä kulutus koostuu, ja lämpömittari

Päätoiminto

Kelaus0 / 60 min

Sää

Sään voi vaihtaa millä minuutilla tahansa: mittalasit ja kaaviot lasketaan uudelleen koko tunnille.

Valuutta Bensiini litralta Diesel litralta

Valitse valuutta ja syötä lähimmän huoltoaseman hinnat. Summa on litrat × hinta: henkilöauto ja crossover käyttävät bensiiniä, bussi ja kuorma-auto dieseliä. Oletushinnat ovat vain esimerkkejä.

Paikallaan

—

—

Neljän polttama

—

—

CO₂ ilmaan

—

—

Koko 5 km:n ruuhka

—

—

Poltettu rahana

—

—

Poltettu minuutti minuutilta

litrat tunnin seisonnassa

Viivan kaltevuus on kulutus yksikössä l/h. Pakkasella viivat ovat alussa jyrkempiä: moottori lämpenee. Pystyviiva on nykyinen minuutti.

Kulutus sään mukaan

l/h lämpenemisen jälkeen, viivoitus — ensimmäiset minuutit

Neljä säätä, kussakin neljä ajoneuvoa. Viivoitettu yläosa näyttää, paljonko kylmä moottori kuluttaa ensimmäisinä minuutteina.

Tunti paikallaan kilometreinä

kuinka pitkälle moottoritiellä olisi päässyt

Tunnin ruuhkan polttoaine muunnettuna saman ajoneuvon moottoritiekulutuksella. Merkinnät ovat kilogrammoja CO₂:ta.

02 · Muunnos

Litroina tunnissa

Yhdysvaltain gallona on 3,785 l, brittiläinen 4,546 l. Kuorma-auto, joka «polttaa gallonan tunnissa tyhjäkäynnillä», kuluttaa 3,8 l/h, jos gallona on amerikkalainen.

Nopea CO₂-lasku: kerro bensiinin litrat tunnissa 2,3:lla ja dieselin 2,7:llä. Saat kilogrammoja hiilidioksidia tunnissa.

03 · Suuruusluokat

KULUTUS 0,01–10 MILJ. l/h, LOGARITMINEN ASTEIKKO

04 · Mittalaitteet

ajotietokone

Laskee kulutuksen suuttimien aukioloajasta ja kierrosluvusta. Paikallaan se näyttää l/h, ajossa se vaihtaa l/100 km:iin. Virhe on yleensä 5–10 %.

suutin ja pulssi

Ohjausyksikkö avaa suuttimen millisekunneiksi. Aukioloaika, paine ja ruiskutusten määrä minuutissa antavat kulutuksen: näin auto itse sen tietää.

virtausmittari

Asennetaan polttoaineputkeen: pieni turbiini tai hammaspyörät laskevat läpi virranneen tilavuuden. Koepenkissä ja kalustoissa se on moninkertaisesti tarkempi kuin ajotietokone.

OBD-II-lukija

Lukee ohjausyksiköstä kierrosluvun, kuorman ja ilmamäärän. Ilmamäärästä ja seossuhteesta ohjelma laskee litrat tunnissa.

05 · Kirjoitussäännöt

Oikein

0,8 l/h, 0,8 L/h, «0,8 l/h» — välilyönti ennen yksikköä

tyhjäkäynti yksikössä l/h, ajo yksikössä l/100 km

«0,8 l/h, −20 °C, lämmitin päällä» — olosuhteineen

«3 l/h eli 8 kg CO₂:ta tunnissa» — muunnoksen kanssa

Väärin

«tyhjäkäynnillä 0,8 litraa satasella» — ilman matkaa ei ole satasta

lph, l.t., 0,8l/h — ilman kauttaviivaa tai välilyöntiä

«seisova auto ei kuluta mitään»

kuorma-auton ja henkilöauton l/h-lukujen vertailu ilman kuormaa ja säätä

06 · Naapuriyksiköt

07 · Historiallinen osa

tilavuusmenetelmä

Metrologinen huomautus

Litraa tunnissa perustuu kahteen hyväksyttyyn yksikköön: litraan, joka on vuodesta 1964 tasan 1 dm³, ja tuntiin, 3600 sekuntia. Suure on yksinkertainen, sen rehellinen mittaaminen vaikeaa. Ajotietokone ei mittaa polttoainetta vaan laskee sen suuttimien aukioloajasta, joten se erehtyy 5–10 %. Tarkasti mitataan vaa'alla: tankki vaa'alla, sekuntikello ja massan muunto tilavuudeksi tiheyden avulla.

Bensiinin tiheys muuttuu lämpötilan mukana noin 0,1 % astetta kohti. Pakkasella tankattu litra painaa enemmän kuin helteellä tankattu, joten laboratoriot ilmoittavat kulutuksen kilogrammoina tunnissa ja saavat litrat muuntamalla 15 °C:n lämpötilaan.

aika

Suureluettelo

koko hakemisto →

perusta · 7 yksikköä

SI-järjestelmän seitsemän perusyksikköä

sivun aiheesta · polttoaine ja liikenne

Hakemiston laboratorio: lasi kaalimehua, poltin, lasi vettä kylmällä levyllä ja hammaspyörävaihteisto

Hakemisto · kaikki suureet yhdellä sivulla

Laboratorio hakemiston sisäänkäynnillä

Happotippa muuttaa mehun värin, suola värjää liekin, vesi jäätyy koputuksesta. Niiden alla kaikki Simetriumin lehdet aloittain ja aakkosittain.

Avaa hakemisto →

08 · Sinun kielesi

jokainen linkki vie oikealle kielisivulle

Lue omalla kielelläsi

käännetty ja oikoluetturaakakäännösjonossa