SIMETRIUM .COM 推力のニュートン
1 N = 1 kg·m/s²
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N N F mg SYMBOL PLATE1 N = 1 kg·m/s²F = ṁ·vₑ + (pₑ − pₐ)·Aₑノズル出口 · マッハダイヤモンド · 推力対重量
表記
ニュートンは人名に由来するため、記号は大文字の N、名称はラテン文字では小文字で newton と書きます。倍量単位:kN、MN。
混同しないこと
「推力トン」は質量ではなく重量トンです:9 807 N。推力 200 トンのエンジンは 1.96 MN。SI では推力はニュートンだけで表します。
プレートには夜空へ上昇するロケット。外板に文字 N が切り抜かれ、その下に銅色のノズルがあります。出口からマッハダイヤモンドを伴う炎が噴き出します——ノズル出口の圧力が大気圧より低いとき、噴流はこう見えます。矢印 F は推力、矢印 mg は重さ;前者が後者より長いあいだ、ロケットは上昇します。
量のパスポート · ロケット・宇宙技術 · 推力

推力のニュートン

力の SI 単位 · N · 1 N = 1 kg·m/s² · ロケットの推力は MN で

ニュートンは、一秒間に一キログラムを秒速一メートルだけ加速する力です。重さ約 100 グラムのりんごは、一ニュートンの力で手のひらを押します。ロケットエンジンは毎秒数百キログラムのガスを 3–4 km/s の速さで噴き出し、数百万ニュートン——メガニュートン級の推力を得ます。

推力は二つの項からなります:噴流の運動量 ṁ·vₑ と、ノズル出口での圧力差です。そのため同じエンジンでも地上では真空中より推力が小さく、ノズルの形がどこでよく働くかを決めます。ロケットが離昇できるのは推力が重さより大きいときだけ;その比が推力重量比です。

記号N · kN · MN
定義1 N = 1 kg·m/s²——ニュートンの第二法則 F = ma から
推力F = ṁ·vₑ + (pₑ − pₐ)·Aₑ
古い単位1 kgf = 9.80665 N · 1 tf = 9.807 kN · 1 lbf = 4.448 N
離昇推力重量比 F / mg が 1 より大きい · 発射時のロケットで 1.2–1.6
代表的な値りんご——1 N · 航空エンジン——数百 kN · 液体ロケットエンジン——約 2 MN · 大型ロケット——30–70 MN
換算へ 発射台へ
01 · 定義

力、噴流の運動量、出口の圧力

ニュートンの第二法則:力は質量と加速度の積です。ニュートンは、一キログラムに 1 m/s² の加速度を与える力です。エンジンは自らの噴流を押し返して進みます:毎秒、質量 ṁ を速度 vₑ で噴き出し、第三法則により力 ṁ·vₑ を得ます。

第二の項は圧力です。出口のガスの圧力が外気より高ければ、ガスはさらに押します;低ければ、空気が噴流を押し縮めて推力を奪います。長いノズルはガスをより強く加速し、真空中ではよく働きますが、地上では不利です。短いノズルはその逆です。比推力 Isp は、毎秒消費する推進剤の重さあたりの推力で、単位は秒:高いほどエンジンは経済的です。

F — 推力 · ṁ — 質量流量、kg/s · vₑ — 噴流速度 · pₑ、pₐ — 出口圧力と外気圧 · Aₑ — 出口面積 · g₀ = 9.80665 m/s² · m₀、m₁ — 燃焼前後の質量
インタラクティブ · 推力対重量

離昇には何ニュートン必要か

持ち上げるものを選び、推力を設定します——目盛りは対数で、0.1 N から 100 MN まで。重さは重力 mg。推力が重さを上回れば離昇です。

推力
推力
重さ mg
推力重量比
上向きの加速度

インタラクティブ · ガレージ

ガレージ:部品からロケットを組み立てる

ロケットは組立棟に立っています。部品ごとに質量、空気抵抗、推力が変わります:フェアリングは先端の形、機体はタンクの直径と搭載できるエンジンの数、フィンは max-Q での安定性、エンジンとノズルは推力と比推力を決めます。最後に変更した部品がハイライトされます。右側は部位別の質量、推力重量比、速度の余裕です。ロケットが完成したら「発射台へ搬出」。

ロケットの部品
フェアリング
機体 · 直径
フィン
二段目
飛行経路
エンジン · 推進剤
ノズル
エンジン数
燃料
ペイロード

インタラクティブ · ロケット設計と発射

ロケットを組み立てて、離昇できるか確かめよう

ロケットは上のガレージで組み立てます:フェアリング、機体、フィン、エンジン、ノズル、推進剤、ペイロード。組み立てたものがそのまま発射台に出てきます。メインの操作は「発射」:カウントダウン、点火、離昇、音速突破、最大動圧、エンジン停止、そして最高点までの慣性飛行。ガレージでは二段目を追加して「軌道投入ターン」をオンにできます:離昇後ロケットは水平方向へ傾き、一段目が分離し、二段目が横向きに約 7.8 km/s まで加速します——近地点が 160 km より高ければ、ロケットは軌道に乗っています。ターンなしでは飛行は垂直で、観測ロケットと同じです。最初の数秒はゆっくり、その後は早送りで進みます;シーンの下のスライダーで前後に動かせます。右側はノズルの断面:出口圧力と外気圧の比較で、これが噴流の形と推力を決めます。

左:パネル——時間、高度、速度、推力、G 負荷、質量、動圧右:ノズルと圧力、速度の余裕 Δv
主な操作
巻き戻しT−3
設計予測
F / mg
Δv
質量
高度
—
—
推力
—
—
G 負荷
—
—
飛行結果
—
—

—

推力と重さ
飛行時間ごとの MN
赤は推力:高度とともに増えます。気圧が下がるからです。青は重さ:減っていきます。推進剤が燃えるからです。その差がロケットを加速させます。
高度と速度
km と km/s
破線はカーマン・ライン、100 km、宇宙の慣例上の境界です。エンジン停止後、速度は落ちますが、高度は最高点まで上がり続けます。
G 負荷と動圧
g と kPa
動圧 ½ρv² は、向かってくる空気がどれだけ押すかを表します;そのピーク max-Q が機体にとって最も危険です。G 負荷は燃焼の終わりに向けて増えます:推進剤は減るのに、推力は同じだからです。
02 · 換算
ニュートンで

早見:重量トンはほぼ 10 kN、推力百トンは約 1 MN。正確には 9.807 を掛けます。

アメリカのエンジンはよく重量ポンドで表されます:百万 lbf は 4.45 MN。

03 · 桁の並び
千分の一ニュートンから大型ロケットまでの力、N、対数目盛り

04 · 測定器
ばねばかり
ばねは力に比例して伸びます——フックの法則。目盛りはニュートン単位。学校で使う 1–10 N のものでは、りんご一個がちょうど一目盛りほどです。
ひずみゲージ · ホイートストンブリッジ
ロードセル
金属は荷重を受けるとわずかに伸び、貼り付けた箔のグリッドの抵抗が変わります。電子回路がそれをニュートンに換算します。はかりにも燃焼試験台にも、こうしたセンサーが使われています。
試験台 · ロードセル
燃焼試験台
エンジンを架台に固定して作動させます;架台がロードセルを押します。こうして地上の推力を測ります。真空中の推力は真空チャンバーで、または出口圧力からの換算で求めます。
a = 3.1 g
加速度計
機上センサーが G 負荷——質量一キログラムあたりの力——を測ります。それに現在の質量を掛ければ、飛行中にそのまま、空気抵抗を差し引いた推力が得られます。
05 · 表記の規則
正しい
1.9 MN、「1.9 MN」——スペースあり、N は大文字
「地上推力 1.9 MN、真空推力 2.1 MN」——条件つき
「推力重量比 1.4」——単位なし
1 kgf = 9.80665 N
誤り
1.9 mn, 1.9 Mn, 1.9MN ——大文字・小文字とスペース
「推力 200 トン」——トンは質量、推力はニュートンで
高度なしの「エンジン推力 1.9 MN」——地上と真空中で値が違う
本文中の大文字始まりの「Newton」——名称は小文字で書く
06 · 隣り合う単位
07 · 歴史の部
スロート出口 · pₑ · Aₑラバールノズル
ラバールノズル
計量の覚え書き

ニュートンは SI 組立単位です:キログラム、メートル、秒から成ります。2019 年からキログラムはプランク定数で定義され、ニュートンもそれに基づいています。力の標準は、既知の重力場で既知のおもりをセンサーに載せる試験機です;最大のものは数メガニュートンに達します。

ロケットエンジンの推力はカタログ上の定数ではありません。外気圧によって変わるため、諸元には二つの値を書きます:海面上と真空中です。古い資料は推力を重量トンで示しました;ロシアの規格 GOST 8.417 ではこれは SI 外の単位で、9 807 を掛けてニュートンに換算します。

Fmg
F が mg より大きい——離昇
量のカタログ
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土台 · 7 単位

SI の 7 つの基本単位

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