Herufi kubwa na ndogo

TEU huandikwa kwa herufi kubwa za Kilatini bila nukta, na hutenganishwa na namba kwa nafasi: 24 346 TEU. Kwa Kirusi kuna pia kifupi ДФЭ, lakini katika bandari na hati za meli karibu daima hubaki cha Kilatini. Ukubwa wa kontena huandikwa kwa alama ya futi: 20′, 40′ HC.

Usichanganye

TEU huhesabu nafasi, si tani wala masanduku. Meli ya 24 000 TEU haitabeba makontena 24 000 ya futi ishirini yaliyojaa mizigo: haiwezi kuinua tani nyingi hivyo. Na bandari iliyopokea TEU milioni moja ilipakua takriban masanduku laki sita, kwa sababu mengi yao ni ya futi arobaini.

Juu ya bamba linasimama kipimo chenyewe, kontena la futi ishirini, na herufi TEU zimechorwa kwenye ukuta wake wa mawimbi kama stenseli. Kutoka juu spreader ya kreni ya gantri hushuka. Pembe zake zinapogusa paa, kufuli zinazozunguka huingia kwenye matundu ya mviringo ya vifaa vya pembeni na kuzunguka digrii tisini, jambo linaloonekana kwenye dirisha la duara upande wa kulia. Kibao kinaonyesha jinsi uzito wa sanduku tupu unavyoongezeka kwenye ndoano, na mchoro mdogo katikati unakumbusha ujanja mkuu wa kiwango: makontena mawili ya futi ishirini pamoja na pengo la kufuli ni sawa kabisa na kontena moja la futi arobaini.

Pasipoti ya kipimo · usafiri wa baharini na vifaa · uwezo

TEU

Kipimo sawa na futi ishirini

TEU · 1 FEU = 2 TEU · 6058 × 2438 × 2591 mm · ISO 668

Weka makontena mawili ya futi ishirini ncha kwa ncha na uyaegemeze kontena la futi arobaini. Ungedhani urefu ungelingana, lakini jozi hiyo itakuwa fupi kwa milimita sabini na sita. Hakuna kosa hapa: kontena la futi ishirini lilitengenezwa kwa makusudi fupi kwa inchi moja na nusu kuliko futi ishirini, ili masanduku mawili kama hayo pamoja na pengo la kufuli za kuunganisha yaingie hasa kwenye nafasi ya kontena moja la futi arobaini. Shukrani kwa pengo hilo, yanaweza kurundikwa kwa kuchanganya, na meli, treni na ghala huhesabu kwa kipimo kimoja — TEU.

Kipimo sawa na futi ishirini ni nafasi ya kontena moja la kawaida lenye urefu wa futi ishirini na upana wa futi nane. Kwa kipimo hiki huhesabiwa uwezo wa meli, shughuli za bandari, uwezo wa viwanja vya kuhifadhia na treni, na karibu biashara yote ya dunia ya bidhaa za viwandani imeandikwa kwa kipimo hiki: takriban asilimia tisini ya kila kitu kisichomiminwa kwenye meli za mafuta wala kumwagwa kwenye meli za mizigo mikavu husafiri kwenye masanduku ya chuma. Kontena la futi arobaini huhesabiwa kama TEU mbili, la futi arobaini na tano kwa kawaida kama mbili na robo, na la futi ishirini hasa moja, liwe kavu, la jokofu au tanki.

Ni nini

kipimo cha uwezo: nafasi ya kontena moja 20′ × 8′

Alama

TEU; kwa Kirusi ДФЭ; kwa Kichina 标准箱

Kiwango

kontena 1C kwa ISO 668: 6058 × 2438 × 2591 mm, uzito wa jumla hadi 30 480 kg

Hesabu

10′ — 0.5; 20′ — 1; 40′ na 40′ HC — 2; 45′ — 2 au 2.25; 53′ — takriban 2.65 TEU

Rekodi

meli za 24 346 TEU, 2023; bandari ya Shanghai — takriban TEU milioni 49 kwa mwaka

Viwango

ISO 668 vipimo, ISO 1161 vifaa vya pembeni, ISO 1496 majaribio, ISO 6346 alama, CSC, SOLAS VGM

Kwenda kwenye majaribio Makontena yote

Kubadilisha

Masanduku kuwa TEU, ujazo na tani

Andika idadi ya makontena na uchague aina yake. Upande wa kulia itaonekana ni TEU na FEU ngapi, mita za ujazo ngapi ndani, mzigo kiasi gani unaruhusiwa kuwekwa kulingana na bamba, na ardhi kiasi gani masanduku yatachukua yakipangwa kwa ngazi moja.

vipande

Ukaguzi wa namba · ISO 6346

Kila kontena hukagua namba yake lenyewe

Kwenye mlango wa kila kontena imeandikwa kwa herufi kubwa namba ya herufi nne na tarakimu saba, na tarakimu ya mwisho, iliyozungushiwa fremu, hukokotolewa kutoka kwa nyingine. Karani wa ghala akikosea hata herufi moja, programu ya kituo hugundua hila mara moja. Andika namba kutoka mlangoni au tunga yako.

msimbo wa ukubwa na aina

Asili ya neno

Sanduku, futi na kipimo sawa

Jina la kipimo limeundwa kwa maneno matatu, na kila moja limetoka ulimwengu wake: moja kutoka Kilatini, jingine kutoka kipimo cha zamani cha Kiingereza, la tatu kutoka lugha ya wahasibu. Inashangaza kwamba katika ulimwengu wa metriki, ambapo kwa muda mrefu hupima kwa milimita, makontena bado huitwa kwa futi.

containerKilat. continere

con + tenere · kushikilia pamoja→Kifr. contenir · kuweka ndani→kontena

Neno hilo linamaanisha tu “kinachoweka ndani”, na kwa muda mrefu kilikuwa kila chombo, kuanzia pipa hadi sanduku. Sanduku la chuma la usafirishaji likawa kontena katikati ya karne ya XX, na katika lugha ya Kirusi neno hilo liliishi mapema zaidi, kwenye reli, ambako makontena yalibebwa kabla ya masanduku ya baharini kwa muda mrefu. Kwa Kimongolia kontena huitwa чингэлэг, na kwa Kihispania — contenedor.

foot0.3048 m

Kiingereza cha Kale fōt · unyayo→1959 · hasa 0.3048 m→20′ = 6.096 m

Kontena lilizaliwa Amerika, na vipimo vyake viliandikwa mara moja kwa futi: ishirini kwa urefu, nane kwa upana. Hata hivyo sanduku halisi la futi ishirini lenye urefu wa 6058 mm ni fupi kuliko futi ishirini kwa 38 mm, hasa nusu ya pengo la kufuli. Hivyo futi ilibaki kwenye jina, na milimita kwenye mchoro.

equivalent unit1969

Kilat. aequus + valere · lenye thamani sawa→twenty-foot equivalent unit→TEU

Mwishoni mwa miaka ya 1960 kampuni za meli zilibeba masanduku ya urefu wa futi 20, 24, 27, 35 na 40, na kulinganisha meli kukawa jambo lisilowezekana. Inaaminika kwamba kifupi TEU kilibuniwa mwaka 1969 na mwandishi wa habari Richard Gibney, aliyeandika kuhusu usafirishaji wa makontena. Alipendekeza kila sanduku libadilishwe kuwa la futi ishirini, na sekta ikapokea kipimo hicho.

Linavyoitwa katika lugha zingine

标准箱 biāozhǔnxiāng — Kichina: “sanduku la kawaida”; katika ripoti za bandari huandikwa 万标准箱, “makumi ya maelfu ya TEU”

20フィートコンテナ換算 — Kijapani: “kwa hesabu ya futi ishirini”; katika mazungumzo husemwa TEU tu

حاوية نمطية — Kiarabu: “kontena la kawaida”; katika bandari za Ghuba huandikwa TEU

contenedor de 20 pies — Kihispania; contêiner de 20 pés — Kireno cha Brazili

ДФЭ — Kirusi, kipimo sawa na futi ishirini; 20 футын чингэлэг — Kimongolia

टीईयू — Kihindi, kifupi cha Kiingereza katika Devanagari; yirmi fit eşdeğeri — Kituruki; 20피트 컨테이너 — Kikorea

DV · GP

dry van, general purpose — kontena kavu la kila matumizi lenye milango upande wa mwisho

HC · HQ

high cube, high quality — kontena refu la 9′6″; kifupi cha pili hutumika katika bandari za Asia

RF · OT · FR · TK

jokofu, wazi juu, jukwaa lenye kuta za ncha, kontena la tanki

VGM · CSC

verified gross mass — uzito wa jumla uliothibitishwa kwa SOLAS; CSC — bamba la idhini kwa mkataba wa makontena salama

01 · Ufafanuzi na makontena yote

Futi nane zilizobadilisha dunia

Kila kitu katika ulimwengu wa makontena kinategemea vifaa vinne vya pembeni, vyuma vilivyoyeyushwa vyenye matundu ya mviringo vilivyochomelewa kwenye kila pembe ya sanduku. Kiwango huweka mpangilio wake hadi milimita, na ndiyo maana spreader ile ile huinua jokofu na tanki, na kufuli inayozunguka hulifunga sanduku vivyo hivyo kwenye sitaha ya meli, behewa na chasisi ya lori. Upana wa makontena yote ya baharini ni mmoja — futi nane, urefu hutofautiana lakini ni mgawanyo, na kimo hukua: kutoka futi nane kwenye ya kwanza kabisa hadi tisa na nusu kwenye high cube za sasa.

TEU huhesabu nafasi, si mzigo. Sanduku lolote la futi ishirini ni TEU moja, la futi arobaini mbili, na haijalishi ndani yake kuna tani tatu za mito au tani ishirini na sita za vigae. Kwa hiyo uwezo wa meli kwa TEU daima ni mkubwa kuliko idadi ya masanduku yaliyojaa inayoweza kubeba: kila sanduku likipakiwa tani kumi na nne, meli kubwa zaidi duniani ingezama hadi alama ya mzigo huku ikijaza sehemu tu ya nafasi zake.

L — urefu · n — idadi ya masanduku · η — sehemu ya ujazo wenye faida · V — ujazo · ρ — msongamano wa mzigo · M — kikomo cha sheria · v — thamani za namba za alama za namba

Fumbo la makontena

Kontena la kawaida la futi arobaini limekwenda wapi

Katika miaka ya themanini kontena la kawaida la futi arobaini lilikuwa mfalme wa njia za baharini, lakini leo mapya karibu hayajengwi. Jibu ni kwamba bidhaa nyingi zinazosafiri kutoka Asia ni nyepesi: viatu vya michezo, jaketi, samani, vitu vya kuchezea, vifaa vya nyumbani. Mzigo kama huo hujaza sanduku hadi darini muda mrefu kabla ya kufikia tani zinazoruhusiwa, na kila sentimita ya ziada ya kimo hugeuka kuwa pesa. Kontena high cube ni refu kwa futi moja, hubeba asilimia kumi na tatu zaidi, ni nzito kwa kilo mia moja na hamsini tu, na hugharimu karibu sawa wakati wa kujengwa. Msafirishaji hutoza bei ile ile au karibu hiyo, kreni huliinua kwa spreader ile ile, na meli huliweka kwenye nafasi ile ile.

Mizigo mizito huenda kwenye masanduku ya futi ishirini, kwa kuwa la futi ishirini na la futi arobaini yana bamba moja — takriban tani thelathini za jumla. Kontena la kawaida la futi arobaini katika mgawanyo huu halina kazi tena. Bado linaweza kupatikana pale barabara au vichuguu havipitishi sentimita thelathini za ziada, lakini wamiliki wa meli huagiza karibu high cube pekee. Jaribu mwenyewe katika jaribio la “Mzigo”: sogeza msongamano, nawe utaona kwa mizigo ipi sanduku refu hushinda na kwa ipi kimo chake hupotea bure.

Mwingiliano · makontena yote

Masanduku kumi na mawili kwenye jukwaa moja

Chagua aina, na kwenye jukwaa litatokea kontena kwa isometria, lenye alama halisi, bamba na vipimo. Zingatia kwamba yote, isipokuwa 53′ ya Marekani, yamesimama kwenye vifaa vya pembeni vile vile.

Kipimo-rejea · thamani za marejeo

76 mmpengo kati ya makontena mawili ya futi ishirini katika nafasi ya la futi arobaini, mahali pa kufuli 30 480 kguzito wa jumla kwa ISO 668 kwa 20′ na 40′; kwenye masanduku mapya bamba mara nyingi huruhusu zaidi 192 000 kgkiasi hiki, kwa majaribio ya ISO 1496, sanduku lazima listahimili likikandamizwa na mrundikano kutoka juu +13 %ya ujazo wa 40′ HC ikilinganishwa na 40′ ya kawaida kwa urefu na upana ule ule

Mwingiliano · majaribio matatu na kontena

Pakia, safirisha, rundika

Katika jaribio la “Mzigo” badilisha msongamano wa bidhaa na uone kila sanduku linazuiwa na nini, ujazo au uzito, na lipi lina faida zaidi. Katika jaribio la “Barabara” tuma kontena kwa trekta kupitia barabara za nchi nane ujue ni mzigo kiasi gani unaruhusiwa kupakiwa na kama msafara utapita chini ya daraja. Na katika jaribio la “Kituo” chagua mtambo, inua mrundikano na ugusa sanduku lolote uone ni masanduku jirani mangapi lazima yahamishwe kabla kreni haijalifikia.

Msongamano wa mzigo

Kikomo cha barabara huchukuliwa kutoka nchi iliyochaguliwa katika jaribio la “Barabara”.

Mzigo kwenye kontena

Kimo cha mrundikano, ngazi

Mchoro · mzigo kwenye sanduku

Ujazo unapoishia na uzito unapoanzia

Kila mstari unaonyesha ni tani ngapi zinaingia kwenye sanduku kwa msongamano fulani wa mzigo. Kwanza hupanda: sanduku hujazwa kwa ujazo. Kisha hukatika na kwenda sambamba na ardhi: zaidi ya hapo uzito haruhusu. Mkato wa kontena la futi ishirini hutokea kwa msongamano mkubwa mara mbili na nusu kuliko wa la futi arobaini refu. Mstari wa vitone ni msongamano wa jaribio.

msongamano, kg/m³mzigo, t

Mchoro · kidokezo cha jaribio

Nauli, nchi na ngazi

Katika jaribio la “Mzigo” hapa inaonekana tani katika kila sanduku ni ghali au nafuu mara ngapi ikilinganishwa na la futi ishirini kwa viwango vya nauli vya dhahania. Katika jaribio la “Barabara” — ni mzigo kiasi gani unaruhusiwa kuwekwa kwenye sanduku lililochaguliwa katika kila nchi kati ya nane. Katika jaribio la “Kituo” — ni TEU ngapi zinaingia kwenye hekta moja ya kiwanja kwa kimo tofauti cha mrundikano na mitambo tofauti.

msongamano, nchi au ngazinauli, tani au TEU/ha

02 · Mageuzi ya meli

Kutoka masanduku hamsini na manane hadi ishirini na nne elfu

Katika miaka sabini uwezo wa meli kubwa zaidi ya makontena umeongezeka zaidi ya mara mia mbili, wakati urefu umeongezeka mara mbili na nusu tu. Meli zilikwama kwenye gati za urefu wa takriban mita mia nne na zikaanza kukua kwa upana, safu baada ya safu, na kwa kimo, ngazi baada ya ngazi. Sogeza kitelezi kwa miaka, na kwenye turubai meli ya kila enzi itasimama kwa kipimo kile kile na za awali. Upande wa kulia inaonekana ni safu ngapi za makontena zinaingia kwa upana wa mwili wa meli na majitu ya sasa yamepita mbali kiasi gani mstari wa vitone wa Mfereji wa Panama wa zamani.

Kwa meli za awali uwezo umebadilishwa kuwa TEU kwa makadirio: wakati huo masanduku ya urefu wa futi 35 yalibebwa na meli zilinganishwa kwa idadi ya nafasi zake.

03 · Mipaka ya nchi

Mahali sanduku litakaposimamishwa

Kontena ni lile lile duniani kote, lakini barabara si zile zile. Bamba kwenye mlango huruhusu takriban tani thelathini za jumla, lakini si lenyewe huamua, bali sheria ya nchi ambayo lori litapita na madaraja juu ya barabara hiyo. Kwa hiyo kontena lile lile la futi arobaini nchini China hubebwa karibu limejaa, na Marekani hupakiwa pungufu kwa theluthi, na wasafirishaji hubeba kichwani ramani nzima ya mipaka. Chagua nchi uone kinachosubiri sanduku barabarani, reli na bandarini.

Barabara · 

Reli

Ngazi mbili kwenye treni hufanya usafirishaji wa kila sanduku kuwa nafuu karibu nusu, lakini zinahitaji kimo chini ya madaraja na nyaya cha takriban mita sita na nusu. Kwa hiyo kwenye reli zenye umeme za Ulaya na Urusi makontena husafiri kwa ngazi moja, na Amerika Kaskazini, ambako treni huvutwa na injini za dizeli, kwa ngazi mbili.

Bahari na bandari

Tangu 1 Julai 2016 kanuni ya SOLAS inatumika duniani kote: bila uzito wa jumla uliothibitishwa, VGM, sanduku halipakiwi kwenye meli. Ilianzishwa baada ya ajali ambazo tani zisizoandikwa kwenye hati zilivunja mirundikano na hata miili ya meli. Upana wa meli unadhibitiwa na milango ya maji: ya zamani ya Panama yaliruhusu safu kumi na tatu, mipya tangu 2016 — ishirini, na Mfereji wa Suez hauna milango ya maji kabisa.

04 · Kinachosogeza masanduku

Mitambo inayoshika pembe

Hakuna mtambo hata mmoja kati ya hii unaoinua kontena kwa kamba, kama mzigo wa kawaida unavyoinuliwa. Yote hushusha juu ya paa la sanduku spreader, fremu yenye kufuli nne zinazozunguka, na kulishika kwa vifaa vya pembeni. Kwa hiyo kontena kutoka gatini, mrundikanoni, kwenye behewa na kwenye lori huinuliwa kwa kasi ile ile, na mnyororo mzima kutoka kiwanda cha Shenzhen hadi ghala la Hamburg hupita bila mpagazi hata mmoja.

Kreni ya gatiniSTS

ufikiaji hadi safu 25 · kuinua hadi 50 m · mizunguko 25–35 kwa saa

Kreni kubwa ya gantri juu ya reli kando ya gati. Boma lake hutanda juu ya meli, na kigari chenye kabati hukimbia juu yake kutoka ubavu hadi ubavu. Bora kati yao huinua masanduku mawili ya futi arobaini kwa mara moja, na katika bandari za kiotomatiki mwendeshaji hukaa ofisini na kuendesha kreni kadhaa kwa zamu.

RTG yenye matairiRTG

safu 6 na njia · 1 juu ya 5 · 40 t

Farasi wa kazi wa viwanja vya kuhifadhia. Husimama juu ya kizuizi cha safu sita na njia ya matrekta na inaweza kuhamia kizuizi jirani yenyewe kwa kugeuza magurudumu digrii tisini.

Kreni ya reliRMG · ASC

safu 8–10 · 1 juu ya 5 · bila mwendeshaji

Kreni za reli ni rahisi kuendeshwa kiotomatiki kwa kuwa zinakwenda mstari ulionyooka. Katika vituo vya Rotterdam, Shanghai, Qingdao na Abu Dhabi hufanya kazi mchana na usiku, na watu huzitazama tu kutoka kwenye jopo la kudhibiti.

Straddle carrierSC

1 juu ya 3 · 40–50 t · hadi 30 km/h

Fremu ndefu yenye magurudumu inayovuka safu ya makontena, kuchukua sanduku kutoka chini na kulibeba lenyewe hadi gatini. Bandari za Ulaya na Australia huipenda kwa sababu ni kreni na trekta kwa wakati mmoja.

Reach stackerRS

45 t kwenye safu ya kwanza · hadi ngazi 5

Kipakiaji chenye boma la darubini na spreader mwishoni. Hufikia safu ya pili na ya tatu, lakini kwa kila safu huinua kidogo zaidi. Hutumiwa na vituo vidogo, bandari kavu na stesheni za reli.

Kipanga makontena matupuECH

ngazi 8–9 · 8–10 t

Forklift yenye mlingoti mrefu na spreader ya ubavuni. Hupanga masanduku matupu kuwa minara ya rangi ya urefu wa jengo la ghorofa tisa, inayoonekana kutoka bandari yoyote duniani.

SidelifterSL

kreni mbili kwenye nusu-trela · 35–45 t

Nusu-trela yenye kreni mbili zinazokunjika pembeni. Hushusha kontena kutoka kwake yenyewe na kuliweka ardhini kwa mteja, kwenye ujenzi au shambani ambako hakuna kreni yoyote. Inapendwa hasa Australia na New Zealand.

Trekta na AGVTT · AGV

40–70 t · ndani ya kituo

Trekta fupi ya kituo yenye sahani ya tandiko inayoinuka hubeba masanduku kutoka gatini hadi mrundikanoni. Katika bandari za kiotomatiki hubadilishwa na majukwaa yasiyo na dereva AGV, yanayotafuta njia kwa alama zilizowekwa kwenye zege.

Spreader na twistlockISO 1161

20′ · 40′ · 45′ · kuzunguka 90°

Fremu ya darubini hupanuka kulingana na urefu wa sanduku, miguu ya kuongoza hunasa pembe, na kufuli zinazofanana na uyoga huzunguka katika matundu ya mviringo ya vifaa vya pembeni. Kufuli zinazofanana, lakini za mkono, huwekwa kati ya ngazi kwenye sitaha ili mrundikano usianguke katika dhoruba.

05 · Kanuni za kuandika

Sahihi

Namba hutenganishwa kwa nafasi: 24 346 TEU, TEU milioni 1.2.

Aina ya sanduku huandikwa kwa alama ya futi: 20′ DV, 40′ HC, 45′ PW.

Uwezo wa meli huonyeshwa kwa TEU, na uwezo wa kubeba kwa tani za deadweight.

Namba ya kontena huandikwa nzima, pamoja na tarakimu ya ukaguzi: SMTU 202602 1.

Katika ripoti hubainishwa jinsi masanduku ya futi 45 yalivyohesabiwa: kama 2 au 2.25 TEU.

Si sahihi

Kuandika “24346TEU” au “TEU's”: alama hii haibadilishwi kwa viambishi wala haiwekwi katika wingi.

Kuchanganya TEU na idadi ya masanduku: TEU milioni moja ni takriban makontena laki sita.

Kuchukulia TEU kuwa kipimo cha uzito: “meli hubeba TEU 24 000 za mzigo”.

Kuandika futi 40 kama 40" — mstari maradufu humaanisha inchi.

Kuita high cube “futi arobaini iliyorefushwa kwa urefu”: ni refu kwa kimo, si kwa urefu.

06 · Vipimo jirani

07 · Sehemu ya kihistoria

kifaa cha pembeni ISO 1161

Maelezo

Kabla ya makontena, meli ilikaa bandarini kwa muda mrefu kuliko ilivyosafiri. Wapakiaji walibeba mzigo kutoka ghalani hadi gatini gunia moja na kreti moja kwa wakati, na kupakia meli ya mizigo kulichukua wiki. Malcom McLean, mmiliki wa malori kutoka North Carolina, siku moja alisubiri kwenye foleni gatini kwa saa kadhaa na akafikiri kwamba ingekuwa rahisi kuinua kwenye meli mwili mzima wa lori. Mwaka 1956 alifanya hivyo, na gharama ya kupakia tani moja ilishuka karibu mara arobaini.

Lakini mapinduzi ya kweli yalitokea masanduku ya kampuni mbalimbali yalipofanana. Mhandisi Keith Tantlinger, aliyefanya kazi kwa McLean, alibuni kifaa cha pembeni na kufuli inayozunguka, na McLean akaipa sekta hati miliki ili juu yake kizaliwe kiwango cha pamoja cha ISO. Tangu wakati huo kontena lolote linafaa kreni yoyote, behewa lolote na meli yoyote duniani, na kusafirisha jokofu kuvuka bahari ni nafuu kuliko kulipeleka nyumbani kutoka dukani.

2 × 20′ + 76 mm

Orodha ya vipimo

faharasa nzima →

msingi · vizio 7

Vizio saba vya msingi vya SI

08 · Lugha yako

kila kiungo ni ukurasa halisi wa lugha

Soma kwa lugha yako

imetafsiriwa na kusahihishwatafsiri ya awaliinasubiri