TEU
Βάλτε δύο κοντέινερ είκοσι ποδιών το ένα πίσω από το άλλο και ακουμπήστε δίπλα τους ένα σαράντα ποδιών. Θα νομίζατε ότι τα μήκη πρέπει να συμπίπτουν, αλλά το ζευγάρι θα βγει κοντύτερο κατά εβδομήντα έξι χιλιοστά. Δεν υπάρχει λάθος: το κοντέινερ είκοσι ποδιών φτιάχτηκε επίτηδες ενάμισι ίντσα κοντύτερο από είκοσι πόδια, ώστε δύο τέτοια κουτιά μαζί με το διάκενο για τα κλειδώματα σύνδεσης να χωρούν ακριβώς στη θέση ενός σαράντα ποδιών. Χάρη σε αυτό το διάκενο μπορούν να στοιβάζονται ανάμεικτα, και το πλοίο, το τρένο και η αποθήκη μετρούν σε μία μονάδα: το TEU.
Το ισοδύναμο είκοσι ποδιών είναι η θέση για ένα τυπικό κοντέινερ μήκους είκοσι ποδιών και πλάτους οκτώ. Σε αυτή τη μονάδα μετρούν τη χωρητικότητα των πλοίων, την κίνηση των λιμανιών, τη χωρητικότητα των αποθηκευτικών χώρων και των τρένων, και σε αυτήν είναι γραμμένο σχεδόν όλο το παγκόσμιο εμπόριο βιομηχανικών προϊόντων: περίπου ενενήντα τοις εκατό όσων δεν χύνονται σε δεξαμενόπλοια και δεν ρίχνονται σε φορτηγά πλοία χύδην ταξιδεύουν σε ατσάλινα κουτιά. Το κοντέινερ σαράντα ποδιών μετράει για δύο TEU, το σαράντα πέντε ποδιών συνήθως για δύο και ένα τέταρτο, και το είκοσι ποδιών ακριβώς για ένα, είτε είναι ξηρό, ψυγείο ή δεξαμενή.
Μετατροπή
Κουτιά σε TEU, όγκος και τόνοι
Γράψτε τον αριθμό των κοντέινερ και διαλέξτε τον τύπο τους. Δεξιά εμφανίζεται πόσα TEU και FEU κάνουν, πόσα κυβικά υπάρχουν μέσα, πόσο φορτίο επιτρέπεται να βάλετε σύμφωνα με την πινακίδα και πόσο χώρο θα πιάσουν τα κουτιά στο έδαφος αν τα βάλετε σε ένα επίπεδο.
Κάθε κοντέινερ ελέγχει μόνο του τον αριθμό του
Στην πόρτα κάθε κοντέινερ είναι γραμμένος με μεγάλα γράμματα ένας αριθμός από τέσσερα γράμματα και επτά ψηφία, και το τελευταίο ψηφίο, μέσα σε πλαίσιο, υπολογίζεται από τα υπόλοιπα. Αν ο αποθηκάριος κάνει λάθος έστω και σε ένα γράμμα, το πρόγραμμα του τερματικού θα καταλάβει αμέσως την απάτη. Γράψτε τον αριθμό από την πόρτα ή φανταστείτε δικό σας.
Ετυμολογία
Κουτί, πόδι και ισοδύναμο
Το όνομα της μονάδας αποτελείται από τρεις λέξεις και η καθεμία ήρθε από διαφορετικό κόσμο: η μία από τα λατινικά, η άλλη από ένα παλιό αγγλικό μέτρο, η τρίτη από τη γλώσσα των λογιστών. Είναι περίεργο ότι στον μετρικό κόσμο, όπου από καιρό μετρούν σε χιλιοστά, τα κοντέινερ εξακολουθούν να ονομάζονται σε πόδια.
01 · Ορισμός και ολόκληρος ο στόλος
Οκτώ πόδια που άλλαξαν τον κόσμο
Τα πάντα στον κόσμο των κοντέινερ στηρίζονται σε τέσσερα γωνιακά εξαρτήματα, ατσάλινα χυτά με οβάλ οπές, συγκολλημένα σε κάθε γωνία του κουτιού. Η διάταξή τους ορίζεται από το πρότυπο με ακρίβεια χιλιοστού, και γι' αυτό ο ίδιος spreader σηκώνει και ψυγείο και δεξαμενή, και το περιστρεφόμενο κλείδωμα στερεώνει το ίδιο το κουτί στο κατάστρωμα του πλοίου, στο βαγόνι και στο σασί του φορτηγού. Το πλάτος όλων των θαλάσσιων κοντέινερ είναι ίδιο, οκτώ πόδια· το μήκος ποικίλλει, αλλά σε πολλαπλάσια, και το ύψος αυξάνεται: από οκτώ πόδια στα πρώτα ως εννέα και μισό στα σημερινά high cube.
Το TEU μετρά ακριβώς θέσεις, όχι φορτίο. Κάθε κουτί είκοσι ποδιών είναι ένα TEU, σαράντα ποδιών δύο, και δεν έχει σημασία αν μέσα υπάρχουν τρεις τόνοι μαξιλάρια ή είκοσι έξι τόνοι πλακάκια. Γι' αυτό η χωρητικότητα ενός πλοίου σε TEU είναι πάντα μεγαλύτερη από όσα γεμάτα κουτιά μπορεί να μεταφέρει: αν φορτωνόταν το καθένα με δεκατέσσερις τόνους, το μεγαλύτερο πλοίο του κόσμου θα βυθιζόταν κάτω από τη γραμμή φόρτωσης, έχοντας γεμίσει μόνο μέρος των θέσεων.
Πού χάθηκε το συνηθισμένο σαράντα ποδιών
Τη δεκαετία του ογδόντα το συνηθισμένο κοντέινερ σαράντα ποδιών ήταν ο βασιλιάς των ωκεάνιων γραμμών και σήμερα σχεδόν δεν κατασκευάζονται καινούργια. Η λύση είναι ότι το μεγαλύτερο μέρος των εμπορευμάτων που έρχονται από την Ασία είναι ελαφρύ: αθλητικά παπούτσια, μπουφάν, έπιπλα, παιχνίδια, οικιακές συσκευές. Ένα τέτοιο φορτίο γεμίζει το κουτί ως το ταβάνι πολύ πριν φτάσει τους επιτρεπόμενους τόνους, και κάθε περιττό εκατοστό ύψους μετατρέπεται σε χρήματα. Το κοντέινερ high cube είναι ένα πόδι ψηλότερο, χωράει δεκατρία τοις εκατό περισσότερα, είναι μόνο εκατόν πενήντα κιλά βαρύτερο και στην κατασκευή κοστίζει σχεδόν το ίδιο. Ο μεταφορέας ζητά για αυτό τον ίδιο ή σχεδόν τον ίδιο ναύλο, ο γερανός το σηκώνει με τον ίδιο spreader και το πλοίο το βάζει στην ίδια θέση.
Τα βαριά φορτία πάνε στο μεταξύ σε κουτιά είκοσι ποδιών, γιατί το είκοσι και το σαράντα έχουν την ίδια πινακίδα: περίπου τριάντα τόνους μικτό. Στο συνηθισμένο κοντέινερ σαράντα ποδιών δεν έμεινε σε αυτή την κατανομή απλώς καμία δουλειά. Μπορεί ακόμη να το συναντήσει κανείς εκεί όπου οι δρόμοι ή οι σήραγγες δεν αφήνουν να περάσουν τα επιπλέον τριάντα εκατοστά, αλλά οι ιδιοκτήτες στόλων παραγγέλνουν σχεδόν μόνο high cube. Ελέγξτε το μόνοι σας στο πείραμα «Φορτίο»: μετακινήστε την πυκνότητα και θα δείτε σε ποια φορτία κερδίζει το ψηλό κουτί και σε ποια το ύψος του πάει χαμένο.
Δώδεκα κουτιά σε μία πλατφόρμα
Διαλέξτε τύπο και στην πλατφόρμα εμφανίζεται το κοντέινερ σε ισομετρική απεικόνιση, με πραγματική σήμανση, πινακίδα και διαστάσεις. Προσέξτε ότι όλα, εκτός από το αμερικανικό 53′, στηρίζονται στα ίδια γωνιακά εξαρτήματα.
Φορτώστε, μεταφέρετε, στοιβάξτε
Στο πείραμα «Φορτίο» αλλάξτε την πυκνότητα του εμπορεύματος και δείτε σε τι φτάνει στο όριο κάθε κουτί, στον όγκο ή στη μάζα, και ποιο συμφέρει περισσότερο. Στο πείραμα «Δρόμος» στείλτε το κοντέινερ με ελκυστήρα στους δρόμους οκτώ χωρών και μάθετε πόσο φορτίο επιτρέπεται να βάλετε μέσα και αν η νταλίκα περνά κάτω από τη γέφυρα. Και στο πείραμα «Τερματικό» διαλέξτε μηχάνημα, σηκώστε τη στοίβα και αγγίξτε οποιοδήποτε κουτί για να δείτε πόσα γειτονικά πρέπει να μετακινηθούν προτού φτάσει σε αυτό ο γερανός.
02 · Εξέλιξη των πλοίων
Από πενήντα οκτώ κουτιά σε είκοσι τέσσερις χιλιάδες
Σε εβδομήντα χρόνια η χωρητικότητα του μεγαλύτερου πλοίου μεταφοράς κοντέινερ αυξήθηκε περισσότερο από διακόσιες φορές, ενώ το μήκος μόνο δυόμισι φορές. Τα πλοία έφτασαν στα όρια των προβλητών μήκους περίπου τετρακοσίων μέτρων και άρχισαν να μεγαλώνουν σε πλάτος, σειρά με σειρά, και σε ύψος, επίπεδο με επίπεδο. Μετακινήστε το ρυθμιστικό ανά έτη και στον καμβά το πλοίο κάθε εποχής στέκεται στην ίδια κλίμακα με τα προηγούμενα. Δεξιά φαίνεται πόσες σειρές κοντέινερ χωρούν κατά πλάτος του σκάφους και πόσο μακριά έχουν ξεπεράσει οι σημερινοί γίγαντες τη διακεκομμένη γραμμή της παλιάς Διώρυγας του Παναμά.
Για τα πρώιμα πλοία η χωρητικότητα έχει μετατραπεί κατά προσέγγιση σε TEU: τότε μετέφεραν κουτιά μήκους 35 ποδιών και τα πλοία συγκρίνονταν με βάση τον αριθμό των θέσεων για αυτά.
03 · Όρια χωρών
Πού θα σταματήσουν το κουτί
Το κοντέινερ είναι το ίδιο σε όλο τον κόσμο, οι δρόμοι όχι. Η πινακίδα στην πόρτα επιτρέπει περίπου τριάντα τόνους μικτό, αλλά αποφασίζει όχι αυτή, αλλά ο νόμος της χώρας από την οποία θα περάσει το φορτηγό, και οι γέφυρες πάνω από αυτόν τον δρόμο. Γι' αυτό το ίδιο κοντέινερ σαράντα ποδιών στην Κίνα μεταφέρεται σχεδόν γεμάτο, ενώ στις ΗΠΑ φορτώνεται κατά το ένα τρίτο λιγότερο, και οι μεταφορείς έχουν στο μυαλό τους έναν ολόκληρο χάρτη ορίων. Διαλέξτε χώρα και δείτε τι περιμένει το κουτί στον δρόμο, στον σιδηρόδρομο και στο λιμάνι.
Δύο επίπεδα στο τρένο δίνουν σχεδόν διπλάσια φθηνότερη μεταφορά για κάθε κουτί, αλλά απαιτούν ύψος κάτω από τις γέφυρες και τα καλώδια γύρω στα έξι μέτρα και μισό. Γι' αυτό στις ηλεκτροδοτούμενες γραμμές της Ευρώπης και της Ρωσίας τα κοντέινερ ταξιδεύουν σε ένα επίπεδο, ενώ στη Βόρεια Αμερική, όπου τα τρένα τα σέρνουν ντίζελ ηλεκτράμαξες, σε δύο.
Από την 1η Ιουλίου 2016 σε όλο τον κόσμο ισχύει ο κανόνας SOLAS: χωρίς επιβεβαιωμένο μικτό βάρος, VGM, το κουτί δεν φορτώνεται στο πλοίο. Θεσπίστηκε μετά από ατυχήματα στα οποία τόνοι που δεν δηλώθηκαν στα έγγραφα έσπασαν στοίβες και ακόμη και κύτη. Το πλάτος των πλοίων περιορίζουν οι ύφαλοι θάλαμοι: οι παλιοί του Παναμά άφηναν να περάσουν δεκατρείς σειρές, οι νέοι από το 2016 είκοσι, και η Διώρυγα του Σουέζ δεν έχει καθόλου θαλάμους.
04 · Με τι μετακινούνται τα κουτιά
Μηχανήματα που πιάνουν από τις γωνίες
Κανένα από αυτά τα μηχανήματα δεν πιάνει το κοντέινερ με ιμάντες, όπως πιάνεται ένα συνηθισμένο φορτίο. Όλα κατεβάζουν στην οροφή του κουτιού έναν spreader, ένα πλαίσιο με τέσσερα περιστρεφόμενα κλειδώματα, και το πιάνουν από τα γωνιακά εξαρτήματα. Γι' αυτό το κοντέινερ από την προβλήτα, από τη στοίβα, από το βαγόνι και από το φορτηγό σηκώνεται το ίδιο γρήγορα, και ολόκληρη η αλυσίδα από το εργοστάσιο στη Σενζέν ως την αποθήκη στο Αμβούργο περνά χωρίς ούτε έναν φορτοεκφορτωτή.
05 · Κανόνες γραφής
06 · Γειτονικές μονάδες
07 · Ιστορικό μέρος
Πριν από το κοντέινερ ένα πλοίο έμενε στο λιμάνι περισσότερο απ' όσο ταξίδευε. Οι λιμενεργάτες μετέφεραν το φορτίο από το αμπάρι στην προβλήτα ένα σακί και ένα κιβώτιο τη φορά, και η φόρτωση ενός φορτηγού πλοίου κρατούσε μια εβδομάδα. Ο Malcom McLean, ιδιοκτήτης φορτηγών από τη Βόρεια Καρολίνα, κάποτε περίμενε αρκετές ώρες στην ουρά στην προβλήτα και σκέφτηκε ότι θα ήταν πιο απλό να σηκώσει στο πλοίο ολόκληρη την καρότσα. Το 1956 το έκανε, και το κόστος φόρτωσης ενός τόνου έπεσε σχεδόν σαράντα φορές.
Η πραγματική επανάσταση όμως έγινε όταν τα κουτιά διαφορετικών εταιρειών έγιναν ίδια. Ο μηχανικός Keith Tantlinger, που δούλευε για τον McLean, επινόησε το γωνιακό εξάρτημα και το περιστρεφόμενο κλείδωμα, και ο McLean έδωσε τις πατέντες στον κλάδο, ώστε με βάση αυτές να προκύψει κοινό πρότυπο ISO. Από τότε κάθε κοντέινερ ταιριάζει σε κάθε γερανό, βαγόνι και πλοίο του πλανήτη, και η μεταφορά ενός ψυγείου πέρα από τον ωκεανό κοστίζει λιγότερο απ' ό,τι η μεταφορά του από το κατάστημα στο σπίτι.
Κατάλογος μεγεθών
όλο το ευρετήριο →Οι επτά θεμελιώδεις μονάδες του SI
Μια σταγόνα οξέος αλλάζει το χρώμα του χυμού, το αλάτι χρωματίζει τη φλόγα, το νερό παγώνει με ένα χτύπημα. Από κάτω, όλα τα φύλλα του Simetrium κατά επιστήμη και αλφαβητικά.
Άνοιγμα ευρετηρίου →