لیتر در ساعت
خودرو با موتور روشن در ترافیک ایستاده است. سرعت‌سنج روی صفر است، کیلومترشمار تکان نمی‌خورد، اما عقربهٔ سوخت پایین می‌خزد. اینکه چقدر می‌رود را رایانهٔ سفر به لیتر در ساعت نشان می‌دهد: برای سواری حدود 0,7 و برای کامیون حدود 3. در زمستان و گرما بیشتر.
لیتر در ساعت مقدار سوختی است که موتور در یک ساعت می‌سوزاند. در حرکت، لیتر در 100 km کاربردی‌تر است، اما خودروی ایستاده هیچ مسافتی نمی‌پیماید و فقط زمان می‌ماند. کار درجا، ژنراتورها، موتورهای قایق، لوکوموتیوها و هواپیماها را با لیتر در ساعت بیان می‌کنند. حجم از راه چگالی به جرم و جرم به انتشار CO₂ تبدیل می‌شود: هر لیتر بنزین حدود 2,3 kg دی‌اکسید کربن می‌دهد و هر لیتر گازوئیل حدود 2,7.
| نشانه | l/h یا L/h · هر دو درست است |
| تعریف | 1 l/h = 1 dm³ در 3600 s = 2,78·10⁻⁷ m³/s |
| کوچک‌تر | 1 l/h = 16,7 mL/min = 0,278 mL/s |
| بر حسب جرم | بنزین 0,745 kg/h · گازوئیل 0,835 kg/h به ازای 1 l/h |
| ارتباط با مسافت | l/100 km = 100 · Q / v، و وقتی v → 0 به بی‌نهایت میل می‌کند |
| مقدارهای نمونه | سواری درجا 0,6–0,8 · کامیون درجا حدود 3 · سواری در آزادراه 6 · Boeing 747 حدود 12 000 |
01 · تعریف
حجم بر زمان، نه بر مسافت
مصرف Q برابر است با حجم سوخت V تقسیم بر زمان t. در حالت درجا موتور خودرو را نمی‌راند؛ خودش، دینام، پمپ‌ها و کمپرسور کولر را می‌چرخاند. این کار توان می‌خواهد و توان از سوخت سوخته می‌آید. برای همین کار درجا رایگان نیست، حتی برای خودروی ایستاده.
هوا بار را تغییر می‌دهد. در یخبندان موتور سرد تا گرم شدن با دور بالا و مخلوط غنی کار می‌کند و شیشه‌ها و صندلی‌های گرم‌کن دینام را بار می‌دهند. در گرما کمپرسور کولر کار می‌کند. در باران چراغ‌ها، برف‌پاک‌کن‌ها و فن روشن‌اند. هر کیلووات اضافه در حالت درجا حدود 0,3–0,4 l/h هزینه دارد.
چرا خودروی ایستاده لیتر در صد کیلومتر ندارد
لغزنده سرعت یک سواری با موتور 1,6 لیتری را تعیین می‌کند. چپ مصرف نسبت به زمان است و راست نسبت به مسافت. زیر 15 km/h لیتر در 100 km تند بالا می‌رود و در صفر اصلاً وجود ندارد، در حالی که لیتر در ساعت متناهی می‌ماند. مدل مصرف برآورد این صفحه برای جادهٔ هموار است.
یک ساعت در ترافیک: چقدر می‌سوزد
کار اصلی دکمهٔ «به ترافیک» است. یک سواری 1,6 l، یک کراس‌اوور 2,0 l، یک اتوبوس شهری و یک کامیون می‌رسند و با موتور روشن ته صف می‌ایستند. خط مقابل با تکان جلو می‌رود؛ خط ما هر ده دقیقه چند متری جابه‌جا می‌شود. بالای هر خودرو استوانهٔ مدرجی است، گویی هرچه سوخته در آن ریخته شده. یک ساعت ترافیک در 20 ثانیه می‌گذرد و لغزندهٔ زیر صحنه آن را به هر دو سو می‌چرخاند. هوا زیر صحنه انتخاب می‌شود: در یخبندان موتور سرد در دقیقه‌های نخست دو برابر مصرف می‌کند و دود در ابرهای سفید می‌ماند؛ در گرما کولر کار می‌کند؛ در باران چراغ‌ها، برف‌پاک‌کن‌ها و بخاری. سمت راست بارها: درجا، کولر و برق، گرم شدن. مصرف، برآورد میانگین صفحه برای خودروهای سالم است.
—
02 · تبدیل
| {n} | {v} | {note} |
گالن آمریکایی 3,785 l و گالن بریتانیایی 4,546 l است. کامیونی که «در حالت درجا ساعتی یک گالن می‌سوزاند» اگر گالن آمریکایی باشد 3,8 l/h مصرف می‌کند.
حساب سریع CO₂: لیتر در ساعت بنزین را در 2,3 و گازوئیل را در 2,7 ضرب کنید. کیلوگرم دی‌اکسید کربن در ساعت به دست می‌آید.
03 · مرتبه‌های بزرگی
04 · ابزارهای اندازه‌گیری
05 · قواعد نگارش
06 · یکاهای همسایه
07 · بخش تاریخی
لیتر در ساعت بر دو یکای پذیرفته تکیه دارد: لیتر، دقیقاً 1 dm³ از سال 1964، و ساعت، 3600 ثانیه. کمیت ساده است، اما سنجیدن صادقانه‌اش دشوار. رایانهٔ سفر سوخت را نمی‌سنجد، بلکه از زمان باز بودن انژکتورها حساب می‌کند و برای همین 5–10 % خطا دارد. اندازه‌گیری دقیق با توزین است: باک روی ترازو، زمان‌سنج و جرمی که از راه چگالی به حجم تبدیل می‌شود.
چگالی بنزین با دما حدود 0,1 % در هر درجه تغییر می‌کند. لیتری که در یخبندان زده شده سنگین‌تر از لیتری است که در گرما زده شده؛ برای همین آزمایشگاه‌ها مصرف را با کیلوگرم در ساعت می‌دهند و لیتر را با تبدیل در 15 °C به دست می‌آورند.
فهرست کمیت‌ها
همهٔ فهرست ←هفت یکای پایهٔ SI
یک قطره اسید رنگ آب‌میوه را تغییر می‌دهد، نمک شعله را رنگی می‌کند، آب با یک ضربه یخ می‌زند. زیر آن‌ها همهٔ برگه‌های Simetrium، بر پایهٔ رشته و به ترتیب الفبا.
باز کردن فهرست ←