SIMETRIUM .COM liter sejam
KERETA MELAHU ≈ 0.7 l/h
MS|36 bahasa
l/h 60153045 l/h l/h penyuntik · 16.7 mL/min SYMBOL PLATE 1 l/h = 16.7 mL/minkereta melahu · 0.7 l/h sejam melahu: 0.7 l petrol · 1.6 kg CO₂ · 0 km
Huruf besar-kecil
Liter ditulis l atau L, jam h, dengan garis condong: l/h, L/h. Liter dan jam bukan unit SI, tetapi diterima untuk digunakan bersama SI.
Jangan tertukar
l/h ialah penggunaan mengikut masa, l/100 km penggunaan mengikut jarak. Kereta yang berhenti bergerak sifar kilometer, dan liter per 100 km-nya menuju infiniti. Sebab itu enjin melahu diukur dalam liter sejam.
Pada plat, huruf l/h ialah bekas kaca berisi petrol. Parasnya turun perlahan, kilauan meluncur di kaca, gelembung naik dari dasar. Di belakangnya muka jam: jarum minit berpusing sementara bahan api habis. Dari bekas, satu tiub kecil menuju penyuntik yang menyembur setitik demi setitik. Di bawah, kesesakan: pasangan lampu brek merah dengan awan kecil asap ekzos di atasnya.
Pasport kuantiti · bahan api dan pengangkutan · penggunaan mengikut masa

Liter sejam

Penggunaan bahan api isi padu · l/h · 1 l/h = 2.78·10⁻⁷ m³/s

Kereta berhenti dalam kesesakan dengan enjin hidup. Meter laju pada sifar, odometer tidak bergerak, tetapi jarum minyak merayap turun. Berapa yang habis ditunjukkan komputer perjalanan dalam liter sejam: kereta kira-kira 0.7, lori kira-kira 3. Semasa sejuk dan panas terik lebih banyak.

Liter sejam ialah jumlah bahan api yang dibakar enjin dalam sejam. Semasa bergerak, liter per 100 km lebih praktikal, tetapi kereta yang berhenti tidak menempuh sebarang jarak, yang tinggal hanya masa. Enjin melahu, janakuasa, enjin sangkut, lokomotif dan pesawat dinyatakan dalam liter sejam. Isi padu ditukar kepada jisim melalui ketumpatan, dan jisim kepada pelepasan CO₂: satu liter petrol menghasilkan kira-kira 2.3 kg karbon dioksida, satu liter diesel kira-kira 2.7.

Tandal/h atau L/h · kedua-duanya betul
Definisi1 l/h = 1 dm³ per 3600 s = 2.78·10⁻⁷ m³/s
Lebih kecil1 l/h = 16.7 mL/min = 0.278 mL/s
Dalam jisimpetrol 0.745 kg/h · diesel 0.835 kg/h bagi 1 l/h
Hubungan dengan jarakl/100 km = 100 · Q / v, menuju infiniti apabila v → 0
Nilai lazimkereta melahu 0.6–0.8 · lori melahu kira-kira 3 · kereta di lebuh raya 6 · Boeing 747 kira-kira 12 000
Ke penukaran Masuk kesesakan
01 · Definisi

Isi padu mengikut masa, bukan jarak

Penggunaan Q ialah isi padu bahan api V dibahagi masa t. Semasa melahu, enjin tidak menggerakkan kereta; ia memusingkan dirinya, alternator, pam dan pemampat penyaman udara. Itu memerlukan kuasa, dan kuasa datang daripada bahan api yang terbakar. Sebab itu melahu tidak percuma, walaupun bagi kereta yang berhenti.

Cuaca mengubah beban. Dalam cuaca beku, enjin sejuk berpusing pada rpm tinggi dengan campuran kaya sehingga panas, dan cermin serta tempat duduk berpemanas membebankan alternator. Dalam panas terik, pemampat penyaman udara bekerja. Semasa hujan, lampu, pengelap dan kipas hidup. Setiap kilowatt tambahan semasa melahu memakan kira-kira 0.3–0.4 l/h.

Q — penggunaan, l/h · V — isi padu · t — masa · v — halaju, km/h · ρ — ketumpatan · P — kuasa · η — kecekapan enjin
Interaktif · dua penggunaan bagi kereta yang sama

Mengapa kereta yang berhenti tiada liter per seratus kilometer

Peluncur menetapkan kelajuan kereta berenjin 1.6 liter. Di kiri penggunaan mengikut masa, di kanan mengikut jarak. Di bawah 15 km/h liter per 100 km naik mendadak, pada sifar ia langsung tiada, sementara liter sejam kekal terhingga. Model penggunaan ialah anggaran halaman ini bagi jalan rata.

Mengikut masa
Mengikut jarak
Kadar

Interaktif · sejam dalam kesesakan, empat kenderaan dan cuaca

Sejam dalam kesesakan: berapa yang terbakar

Tindakan utama ialah butang «Masuk kesesakan». Kereta 1.6 l, crossover 2.0 l, bas bandar dan lori tiba lalu berhenti di hujung barisan dengan enjin hidup. Lorong bertentangan bergerak tersentak-sentak; lorong kita beranjak beberapa meter setiap sepuluh minit. Di atas setiap kenderaan berdiri silinder penyukat, seolah-olah semua yang terbakar dituang ke dalamnya. Sejam dalam kesesakan berlalu dalam 20 saat, dan peluncur di bawah adegan memutarnya ke dua arah. Cuaca dipilih di bawah adegan: dalam cuaca beku enjin sejuk menggunakan dua kali ganda pada minit-minit pertama dan asap ekzos tergantung sebagai awan putih; dalam panas terik penyaman udara hidup; semasa hujan lampu, pengelap dan pemanas. Di kanan bebanannya: melahu, penyaman udara dan elektrik, pemanasan enjin. Penggunaan ialah anggaran purata halaman ini bagi kenderaan dalam keadaan baik.

kiri: panel — masa, cuaca, terbakar, CO₂kanan: penggunaan terdiri daripada apa, dan termometer
Tindakan utama
Putar0 / 60 min
Cuaca
Cuaca boleh ditukar bila-bila masa: silinder dan graf dikira semula untuk sepanjang jam.
Pilih mata wang dan masukkan harga stesen minyak terdekat. Jumlahnya liter × harga: kereta dan crossover menggunakan petrol, bas dan lori menggunakan diesel. Harga lalai hanyalah contoh.
Berhenti
—
—
Dibakar keempat-empatnya
—
—
CO₂ ke udara
—
—
Seluruh barisan 5 km
—
—
Terbakar dalam wang
—
—

—

Terbakar minit demi minit
liter dalam sejam kesesakan
Kecerunan garis ialah penggunaan dalam l/h. Dalam cuaca beku garis lebih curam pada awalnya: enjin sedang panas. Garis menegak ialah minit semasa.
Penggunaan mengikut cuaca
l/h selepas panas, berlorek — minit-minit pertama
Empat jenis cuaca, setiap satu empat kenderaan. Puncak berlorek menunjukkan berapa banyak enjin sejuk menggunakan pada minit-minit pertama.
Sejam kesesakan dalam kilometer
sejauh mana boleh pergi di lebuh raya
Bahan api sejam kesesakan, ditukar dengan penggunaan lebuh raya kenderaan yang sama. Labelnya kilogram CO₂.
02 · Konversi
Dalam liter sejam

Gelen AS ialah 3.785 l, gelen British 4.546 l. Lori yang «membakar satu gelen sejam semasa melahu» menggunakan 3.8 l/h jika gelennya gelen AS.

Kiraan pantas CO₂: darabkan liter sejam petrol dengan 2.3, diesel dengan 2.7. Hasilnya kilogram karbon dioksida sejam.

03 · Orde besaran
PENGGUNAAN DARIPADA 0.01 HINGGA 10 JUTA l/h, SKALA LOGARITMA

04 · Alat ukur
0.8l/hPENGGUNAAN SEKETIKA
komputer perjalanan
Mengira penggunaan daripada masa buka penyuntik dan rpm. Semasa berhenti memaparkan l/h, semasa bergerak bertukar kepada l/100 km. Ralatnya biasanya 5–10 %.
denyut 2.5 ms
penyuntik dan denyut
Unit kawalan membuka penyuntik selama beberapa milisaat. Masa buka, tekanan dan bilangan suntikan seminit memberikan penggunaan: begitulah kereta sendiri mengetahuinya.
0.82 l/h · ± 1 %
meter aliran
Dipasang pada saluran bahan api: turbin kecil atau gear mengira isi padu yang mengalir. Di bangku ujian dan dalam armada, alat ini beberapa kali lebih tepat daripada komputer perjalanan.
soket OBD-II
pengimbas OBD-II
Membaca rpm, beban dan aliran udara daripada unit kawalan. Daripada aliran udara dan nisbah campuran, program mengira liter sejam.
05 · Aturan penulisan
Benar
0.8 l/h, 0.8 L/h, «0.8 l/h» — dengan jarak sebelum unit
melahu dalam l/h, perjalanan dalam l/100 km
«0.8 l/h pada −20 °C dengan pemanas hidup» — dengan syarat
«3 l/h, iaitu 8 kg CO₂ sejam» — dengan penukaran
Salah
«0.8 liter per seratus semasa melahu» — tanpa jarak tiada seratus
lph, ltr/j, 0.8l/h — tanpa garis condong atau tanpa jarak
«kereta yang berhenti tidak makan apa-apa»
membandingkan l/h lori dan kereta tanpa mengambil kira beban dan cuaca
06 · Satuan tetangga
07 · Bagian sejarah
kelalang volumetrik · 1 l
kaedah isi padu
Catatan metrologi

Liter sejam bersandar pada dua unit yang diterima: liter, tepat 1 dm³ sejak 1964, dan jam, 3600 saat. Kuantitinya ringkas, mengukurnya dengan jujur sukar. Komputer perjalanan tidak mengukur bahan api, sebaliknya mengiranya daripada masa buka penyuntik, sebab itu tersasar 5–10 %. Ukuran tepat dibuat dengan menimbang: tangki di atas penimbang, jam randik, dan jisim ditukar kepada isi padu melalui ketumpatan.

Ketumpatan petrol berubah dengan suhu kira-kira 0.1 % setiap darjah. Seliter yang diisi semasa beku lebih berat daripada yang diisi semasa panas terik, sebab itu makmal menyatakan penggunaan dalam kilogram sejam dan mendapatkan liter melalui penukaran pada 15 °C.

jam randik · 3600 s
waktu
Katalog besaran
seluruh indeks →
asas · 7 unit

Tujuh unit asas SI

tentang topik halaman · bahan api dan pengangkutan
Makmal indeks: segelas jus kubis ungu, sebuah penunu, segelas air di atas plat sejuk dan rangkaian gear
Indeks · semua kuantiti dalam satu halaman
Makmal di pintu masuk indeks

Setitis asid menukar warna jus, garam mewarnakan nyalaan, air membeku dengan satu ketukan. Di bawahnya semua halaman Simetrium, mengikut bidang dan mengikut abjad.

Buka indeks →
08 · Bahasa anda
setiap pautan menuju halaman bahasa yang sebenar

Bacalah dalam bahasa anda

diterjemah dan disemakterjemahan kasardalam antrean