लीटर प्रति घंटा
गाड़ी चालू इंजन के साथ जाम में खड़ी है। स्पीडोमीटर शून्य पर है, ओडोमीटर हिलता नहीं, पर ईंधन की सुई नीचे सरकती है। कितना जा रहा है, यह ट्रिप कंप्यूटर लीटर प्रति घंटे में दिखाता है: कार के लिए लगभग 0.7, ट्रक के लिए लगभग 3। सर्दी और गर्मी में ज़्यादा।
लीटर प्रति घंटा वह ईंधन है जो इंजन एक घंटे में जलाता है। चलते समय लीटर प्रति 100 km ज़्यादा सुविधाजनक है, लेकिन खड़ी गाड़ी कोई दूरी तय नहीं करती और सिर्फ़ समय बचता है। आइडलिंग, जनरेटर, नाव के इंजन, रेल इंजन और हवाई जहाज़ लीटर प्रति घंटे में बताए जाते हैं। आयतन घनत्व के ज़रिए द्रव्यमान में और द्रव्यमान CO₂ उत्सर्जन में बदलता है: एक लीटर पेट्रोल से लगभग 2.3 kg कार्बन डाइऑक्साइड बनती है, एक लीटर डीज़ल से लगभग 2.7।
| संकेत | l/h या L/h · दोनों सही हैं |
| परिभाषा | 1 l/h = 1 dm³ प्रति 3600 s = 2.78·10⁻⁷ m³/s |
| छोटी इकाई | 1 l/h = 16.7 mL/min = 0.278 mL/s |
| द्रव्यमान में | पेट्रोल 0.745 kg/h · डीज़ल 0.835 kg/h प्रति 1 l/h |
| दूरी से संबंध | l/100 km = 100 · Q / v, v → 0 पर अनंत की ओर |
| सामान्य मान | आइडलिंग कार 0.6–0.8 · आइडलिंग ट्रक लगभग 3 · हाईवे पर कार 6 · Boeing 747 लगभग 12 000 |
01 · परिभाषा
समय पर आयतन, दूरी पर नहीं
खपत Q ईंधन का आयतन V बटा समय t है। आइडलिंग में इंजन गाड़ी को नहीं चलाता; वह ख़ुद को, अल्टरनेटर, पंपों और एसी कंप्रेसर को घुमाता है। इसके लिए शक्ति चाहिए, और शक्ति जले हुए ईंधन से आती है। इसीलिए आइडलिंग मुफ़्त नहीं है, खड़ी गाड़ी के लिए भी नहीं।
मौसम भार बदल देता है। कड़ाके की ठंड में ठंडा इंजन गर्म होने तक ऊंचे आरपीएम और गाढ़े मिश्रण पर चलता है, और गर्म शीशे व सीटें अल्टरनेटर पर भार डालती हैं। गर्मी में एसी कंप्रेसर काम करता है। बारिश में हेडलाइट, वाइपर और ब्लोअर चालू रहते हैं। आइडलिंग में हर अतिरिक्त किलोवाट लगभग 0.3–0.4 l/h का पड़ता है।
खड़ी गाड़ी के लीटर प्रति सौ किलोमीटर क्यों नहीं होते
स्लाइडर 1.6 लीटर इंजन वाली कार की गति तय करता है। बाईं ओर समय के हिसाब से खपत, दाईं ओर दूरी के हिसाब से। 15 km/h से नीचे लीटर प्रति 100 km तेज़ी से बढ़ते हैं, शून्य पर उनका अस्तित्व ही नहीं, जबकि लीटर प्रति घंटा सीमित रहता है। खपत का मॉडल समतल सड़क के लिए इस पेज का अनुमान है।
जाम में एक घंटा: कितना जलता है
मुख्य क्रिया «जाम में लगें» बटन है। 1.6 l कार, 2.0 l क्रॉसओवर, सिटी बस और ट्रक आते हैं और चालू इंजन के साथ कतार के आख़िर में खड़े हो जाते हैं। सामने की लेन झटकों में आगे बढ़ती है; हमारी लेन हर दस मिनट में कुछ मीटर खिसकती है। हर गाड़ी के ऊपर एक मापक सिलेंडर है, मानो जो कुछ जला वह उसमें डाल दिया गया हो। जाम का एक घंटा 20 सेकंड में बीतता है, और दृश्य के नीचे का स्लाइडर उसे दोनों ओर घुमाता है। मौसम दृश्य के नीचे चुना जाता है: कड़ाके की ठंड में ठंडा इंजन पहले मिनटों में दोगुना खर्च करता है और धुआं सफ़ेद बादलों में लटकता है; गर्मी में एसी चलता है; बारिश में लाइटें, वाइपर और हीटर। दाईं ओर भार: आइडलिंग, एसी और बिजली, इंजन गर्म होना। खपत अच्छी हालत की गाड़ियों के लिए पेज का औसत अनुमान है।
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02 · रूपांतरण
| {n} | {v} | {note} |
अमेरिकी गैलन 3.785 l है, ब्रिटिश 4.546 l। जो ट्रक «आइडलिंग में घंटे में एक गैलन जलाता है», वह 3.8 l/h खर्च करता है अगर गैलन अमेरिकी है।
CO₂ का झटपट हिसाब: पेट्रोल के लीटर प्रति घंटे को 2.3 से और डीज़ल के को 2.7 से गुणा करें। कार्बन डाइऑक्साइड के किलोग्राम प्रति घंटा मिलेंगे।
03 · परिमाण की कोटियाँ
04 · मापक यंत्र
05 · लेखन नियम
06 · पड़ोसी इकाइयाँ
07 · ऐतिहासिक भाग
लीटर प्रति घंटा दो मान्य इकाइयों पर टिका है: लीटर, जो 1964 से ठीक 1 dm³ है, और घंटा, 3600 सेकंड। राशि सरल है, उसे ईमानदारी से नापना कठिन। ट्रिप कंप्यूटर ईंधन नहीं नापता, बल्कि इंजेक्टरों के खुलने के समय से गिनता है, इसीलिए 5–10 % ग़लत होता है। सटीक माप तौल से होता है: तराज़ू पर टंकी, स्टॉपवॉच, और द्रव्यमान को घनत्व के ज़रिए आयतन में बदला जाता है।
पेट्रोल का घनत्व तापमान के साथ हर डिग्री पर लगभग 0.1 % बदलता है। कड़ाके की ठंड में भरा लीटर गर्मी में भरे लीटर से भारी होता है, इसीलिए प्रयोगशालाएं खपत किलोग्राम प्रति घंटे में देती हैं और लीटर 15 °C पर बदलकर निकालती हैं।
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