Liter za hodinu
Auto stojí v kolóne s bežiacim motorom. Tachometer ukazuje nulu, počítadlo kilometrov sa nehýbe, ale ručička palivomeru sa plazí nadol. Koľko ubúda, ukazuje palubný počítač v litroch za hodinu: pri osobnom aute asi 0,7, pri kamióne asi 3. V zime a v horúčave viac.
Liter za hodinu je množstvo paliva, ktoré motor spáli za hodinu. Počas jazdy je praktickejší liter na 100 km, ale stojace auto neprejde žiadnu vzdialenosť a zostáva len čas. V litroch za hodinu sa udáva voľnobeh, elektrocentrály, lodné motory, lokomotívy a lietadlá. Objem sa cez hustotu prevádza na hmotnosť a hmotnosť na emisie CO₂: liter benzínu dá asi 2,3 kg oxidu uhličitého, liter nafty asi 2,7.
| Označenie | l/h alebo L/h · obe sú správne |
| Definícia | 1 l/h = 1 dm³ za 3600 s = 2,78·10⁻⁷ m³/s |
| Menšie | 1 l/h = 16,7 mL/min = 0,278 mL/s |
| V hmotnosti | benzín 0,745 kg/h · nafta 0,835 kg/h na 1 l/h |
| Vzťah k vzdialenosti | l/100 km = 100 · Q / v, rastie do nekonečna pre v → 0 |
| Typické hodnoty | auto na voľnobeh 0,6–0,8 · kamión na voľnobeh asi 3 · auto na diaľnici 6 · Boeing 747 asi 12 000 |
01 · Definícia
Objem za čas, nie na vzdialenosť
Spotreba Q je objem paliva V delený časom t. Na voľnobeh motor auto nepoháňa; točí sám seba, alternátor, čerpadlá a kompresor klimatizácie. To si vyžaduje výkon a výkon pochádza zo spáleného paliva. Preto voľnobeh nie je zadarmo, ani pri stojacom aute.
Počasie mení záťaž. V mraze beží studený motor na zvýšené otáčky s bohatou zmesou, kým sa nezohreje, a vyhrievané sklá a sedadlá zaťažujú alternátor. V horúčave pracuje kompresor klimatizácie. V daždi svietia svetlá, bežia stierače a ventilátor. Každý kilowatt navyše na voľnobeh stojí asi 0,3–0,4 l/h.
Prečo stojace auto nemá litre na sto kilometrov
Posuvník nastavuje rýchlosť osobného auta s motorom 1,6 l. Vľavo spotreba za čas, vpravo na vzdialenosť. Pod 15 km/h litre na 100 km prudko rastú, pri nule vôbec neexistujú, kým litre za hodinu zostávajú konečné. Model spotreby je odhad tejto stránky pre rovnú cestu.
Hodina v kolóne: koľko sa spáli
Hlavnou akciou je tlačidlo «Do kolóny». Osobné auto 1,6 l, crossover 2,0 l, mestský autobus a kamión prídu a zaradia sa na koniec kolóny s bežiacimi motormi. Protismer sa posúva v trhnutiach; náš pruh sa pohne o pár metrov každých desať minút. Nad každým vozidlom stojí odmerný valec, akoby doň bolo naliate všetko spálené. Hodina v kolóne uplynie za 20 sekúnd a posuvník pod scénou ju pretáča oboma smermi. Počasie sa volí pod scénou: v mraze studený motor v prvých minútach spotrebuje dvakrát viac a výfuk visí v bielych oblakoch; v horúčave beží klimatizácia; v daždi svetlá, stierače a kúrenie. Vpravo záťaže: voľnobeh, klíma a elektrina, zohrievanie. Spotreba je priemerný odhad stránky pre vozidlá v dobrom stave.
—
02 · Prevod
| {n} | {v} | {note} |
Americký galón je 3,785 l, britský 4,546 l. Kamión, ktorý «spáli galón za hodinu na voľnobeh», spotrebuje 3,8 l/h, ak je galón americký.
Rýchly odhad CO₂: litre za hodinu benzínu vynásobte 2,3, nafty 2,7. Dostanete kilogramy oxidu uhličitého za hodinu.
03 · Rády veličín
04 · Meracie prístroje
05 · Pravidlá zápisu
06 · Susedné jednotky
07 · Historický oddiel
Liter za hodinu stojí na dvoch povolených jednotkách: litri, presne 1 dm³ od roku 1964, a hodine, 3600 sekúnd. Veličina je jednoduchá, poctivo ju zmerať je ťažké. Palubný počítač palivo nemeria, ale počíta z času otvorenia vstrekovačov, a preto sa mýli o 5–10 %. Presne sa meria vážením: nádrž na váhe, stopky a hmotnosť prevedená na objem cez hustotu.
Hustota benzínu sa mení s teplotou asi o 0,1 % na stupeň. Liter natankovaný v mraze váži viac ako liter natankovaný v horúčave, preto laboratóriá udávajú spotrebu v kilogramoch za hodinu a litre dostávajú prepočtom pri 15 °C.
Katalóg veličín
celý register →Sedem základných jednotiek SI
Kvapka kyseliny zmení farbu šťavy, soľ zafarbí plameň, voda zamrzne po klepnutí. Pod nimi všetky listy Simetria podľa odborov a abecedne.
Otvoriť register →