Lít trên giờ
Xe đứng trong dòng kẹt, máy vẫn nổ. Đồng hồ tốc độ chỉ số không, đồng hồ quãng đường không nhúc nhích, nhưng kim xăng cứ bò xuống. Hao bao nhiêu thì máy tính hành trình hiển thị bằng lít trên giờ: ô tô con khoảng 0,7, xe tải khoảng 3. Mùa đông và khi nắng nóng thì nhiều hơn.
Lít trên giờ là lượng nhiên liệu động cơ đốt trong một giờ. Khi xe chạy, lít trên 100 km tiện hơn, nhưng xe đứng yên không đi được quãng đường nào và chỉ còn lại thời gian. Chạy không tải, máy phát điện, động cơ thuyền, đầu máy xe lửa và máy bay đều được tính bằng lít trên giờ. Thể tích đổi ra khối lượng qua khối lượng riêng, khối lượng đổi ra lượng CO₂ thải: một lít xăng cho khoảng 2,3 kg khí cacbonic, một lít dầu diesel khoảng 2,7.
| Ký hiệu | l/h hoặc L/h · cả hai đều đúng |
| Định nghĩa | 1 l/h = 1 dm³ trong 3600 s = 2,78·10⁻⁷ m³/s |
| Nhỏ hơn | 1 l/h = 16,7 mL/min = 0,278 mL/s |
| Theo khối lượng | xăng 0,745 kg/h · diesel 0,835 kg/h cho mỗi 1 l/h |
| Liên hệ với quãng đường | l/100 km = 100 · Q / v, tiến tới vô cùng khi v → 0 |
| Giá trị điển hình | ô tô con không tải 0,6–0,8 · xe tải không tải khoảng 3 · ô tô con trên cao tốc 6 · Boeing 747 khoảng 12 000 |
01 · Định nghĩa
Thể tích theo thời gian, không theo quãng đường
Tiêu hao Q là thể tích nhiên liệu V chia cho thời gian t. Khi chạy không tải, động cơ không kéo xe đi; nó quay chính nó, máy phát, các bơm và máy nén điều hòa. Việc đó cần công suất, và công suất đến từ nhiên liệu bị đốt. Vì thế chạy không tải không miễn phí, kể cả khi xe đứng yên.
Thời tiết thay đổi tải. Trong giá rét, động cơ nguội chạy ở vòng tua cao và hỗn hợp giàu cho tới khi nóng lên, kính và ghế sưởi làm máy phát thêm tải. Khi nắng nóng, máy nén điều hòa làm việc. Khi mưa, đèn pha, gạt mưa và quạt gió đều bật. Mỗi kilôoát thêm khi chạy không tải tốn khoảng 0,3–0,4 l/h.
Vì sao xe đứng yên không có lít trên một trăm kilômét
Thanh trượt đặt tốc độ cho ô tô con động cơ 1,6 lít. Bên trái là tiêu hao theo thời gian, bên phải theo quãng đường. Dưới 15 km/h số lít trên 100 km tăng vọt, ở số không thì hoàn toàn không tồn tại, trong khi lít trên giờ vẫn hữu hạn. Mô hình tiêu hao là ước tính của trang cho đường bằng.
Một giờ kẹt xe: đốt hết bao nhiêu
Thao tác chính là nút «Vào dòng kẹt». Một ô tô con 1,6 l, một xe crossover 2,0 l, một xe buýt thành phố và một xe tải chạy tới, nối vào cuối hàng với máy vẫn nổ. Làn ngược chiều nhích từng cú giật; làn của ta cứ mười phút lại nhích vài mét. Trên mỗi xe có một ống đong, như thể mọi thứ đã cháy được đổ vào đó. Một giờ kẹt xe trôi qua trong 20 giây, và thanh trượt dưới cảnh tua được cả hai chiều. Thời tiết chọn ở dưới cảnh: giá rét thì động cơ nguội tốn gấp đôi trong những phút đầu và khói thải đọng thành mây trắng; nắng nóng thì bật điều hòa; mưa thì đèn, gạt mưa và sưởi. Bên phải là các tải: không tải, điều hòa và điện, hâm nóng máy. Tiêu hao là ước tính trung bình của trang cho xe còn tốt.
—
02 · Quy đổi
| {n} | {v} | {note} |
Gallon Mỹ là 3,785 l, gallon Anh là 4,546 l. Một xe tải «đốt một gallon mỗi giờ khi chạy không tải» tiêu hao 3,8 l/h nếu là gallon Mỹ.
Tính nhanh CO₂: nhân lít trên giờ của xăng với 2,3, của diesel với 2,7. Bạn được số kilôgam khí cacbonic mỗi giờ.
03 · Bậc độ lớn
04 · Dụng cụ đo
05 · Quy tắc viết
06 · Các đơn vị lân cận
07 · Phần lịch sử
Lít trên giờ dựa trên hai đơn vị được chấp nhận: lít, đúng bằng 1 dm³ từ năm 1964, và giờ, 3600 giây. Đại lượng thì đơn giản, đo trung thực mới khó. Máy tính hành trình không đo nhiên liệu mà tính từ thời gian mở kim phun, nên sai 5–10 %. Đo chính xác thì dùng cân: bình nhiên liệu đặt trên cân, đồng hồ bấm giây, và khối lượng đổi ra thể tích qua khối lượng riêng.
Khối lượng riêng của xăng thay đổi theo nhiệt độ khoảng 0,1 % mỗi độ. Một lít đổ lúc giá rét nặng hơn một lít đổ lúc nắng nóng, nên phòng thí nghiệm ghi tiêu hao bằng kilôgam trên giờ và có số lít bằng cách quy đổi về 15 °C.
Danh mục đại lượng
toàn bộ chỉ mục →Bảy đơn vị cơ sở của SI
Một giọt axit đổi màu nước ép, muối nhuộm màu ngọn lửa, nước đóng băng sau một cú gõ. Bên dưới là mọi trang của Simetrium, theo ngành và theo thứ tự chữ cái.
Mở chỉ mục →