Litr za hodinu
Auto stojí v koloně s běžícím motorem. Tachometr ukazuje nulu, počítadlo kilometrů se nehýbe, ale ručička palivoměru se plíží dolů. Kolik ubývá, ukazuje palubní počítač v litrech za hodinu: u osobního auta asi 0,7, u kamionu asi 3. V zimě a ve vedru víc.
Litr za hodinu je množství paliva, které motor spálí za hodinu. Za jízdy je praktičtější litr na 100 km, ale stojící auto neujede žádnou vzdálenost a zbývá jen čas. V litrech za hodinu se udává volnoběh, elektrocentrály, lodní motory, lokomotivy a letadla. Objem se přes hustotu převádí na hmotnost a hmotnost na emise CO₂: litr benzinu dá asi 2,3 kg oxidu uhličitého, litr nafty asi 2,7.
| Označení | l/h nebo L/h · obojí je správně |
| Definice | 1 l/h = 1 dm³ za 3600 s = 2,78·10⁻⁷ m³/s |
| Menší | 1 l/h = 16,7 mL/min = 0,278 mL/s |
| V hmotnosti | benzin 0,745 kg/h · nafta 0,835 kg/h na 1 l/h |
| Vztah ke vzdálenosti | l/100 km = 100 · Q / v, roste do nekonečna pro v → 0 |
| Typické hodnoty | auto na volnoběh 0,6–0,8 · kamion na volnoběh asi 3 · auto na dálnici 6 · Boeing 747 asi 12 000 |
01 · Definice
Objem za čas, ne na vzdálenost
Spotřeba Q je objem paliva V dělený časem t. Na volnoběh motor auto nepohání; točí sám sebe, alternátor, čerpadla a kompresor klimatizace. To vyžaduje výkon a výkon pochází ze spáleného paliva. Proto volnoběh není zadarmo, ani u stojícího auta.
Počasí mění zátěž. V mrazu běží studený motor na zvýšené otáčky s bohatou směsí, dokud se nezahřeje, a vyhřívaná skla a sedadla zatěžují alternátor. Ve vedru pracuje kompresor klimatizace. V dešti svítí světla, běží stěrače a ventilátor. Každý kilowatt navíc na volnoběh stojí asi 0,3–0,4 l/h.
Proč stojící auto nemá litry na sto kilometrů
Posuvník nastavuje rychlost osobního auta s motorem 1,6 l. Vlevo spotřeba za čas, vpravo na vzdálenost. Pod 15 km/h litry na 100 km prudce rostou, při nule vůbec neexistují, zatímco litry za hodinu zůstávají konečné. Model spotřeby je odhad této stránky pro rovnou silnici.
Hodina v koloně: kolik se spálí
Hlavní akcí je tlačítko «Do kolony». Osobní auto 1,6 l, crossover 2,0 l, městský autobus a kamion přijedou a zařadí se na konec kolony s běžícími motory. Protisměr se posouvá v trhnutích; náš pruh popojede o pár metrů každých deset minut. Nad každým vozidlem stojí odměrný válec, jako by do něj bylo nalito všechno spálené. Hodina v koloně uběhne za 20 sekund a posuvník pod scénou ji přetáčí oběma směry. Počasí se volí pod scénou: v mrazu studený motor v prvních minutách spotřebuje dvakrát víc a výfuk visí v bílých oblacích; ve vedru běží klimatizace; v dešti světla, stěrače a topení. Vpravo zátěže: volnoběh, klima a elektřina, zahřívání. Spotřeba je průměrný odhad stránky pro vozidla v dobrém stavu.
—
02 · Převod
| {n} | {v} | {note} |
Americký galon je 3,785 l, britský 4,546 l. Kamion, který «spálí galon za hodinu na volnoběh», spotřebuje 3,8 l/h, je-li galon americký.
Rychlý odhad CO₂: litry za hodinu benzinu vynásobte 2,3, nafty 2,7. Dostanete kilogramy oxidu uhličitého za hodinu.
03 · Řády veličin
04 · Měřicí přístroje
05 · Pravidla zápisu
06 · Sousední jednotky
07 · Historický oddíl
Litr za hodinu stojí na dvou povolených jednotkách: litru, přesně 1 dm³ od roku 1964, a hodině, 3600 sekund. Veličina je jednoduchá, poctivě ji změřit je těžké. Palubní počítač palivo neměří, ale počítá z doby otevření vstřikovačů, a proto se mýlí o 5–10 %. Přesně se měří vážením: nádrž na váze, stopky a hmotnost převedená na objem přes hustotu.
Hustota benzinu se mění s teplotou asi o 0,1 % na stupeň. Litr natankovaný v mrazu váží víc než litr natankovaný ve vedru, proto laboratoře udávají spotřebu v kilogramech za hodinu a litry dostávají přepočtem při 15 °C.
Katalog veličin
celý rejstřík →Sedm základních jednotek SI
Kapka kyseliny změní barvu šťávy, sůl obarví plamen, voda zamrzne po klepnutí. Pod nimi všechny listy Simetria podle oborů a abecedně.
Otevřít rejstřík →