لیٹر فی گھنٹہ
گاڑی چلتے انجن کے ساتھ جام میں کھڑی ہے۔ اسپیڈومیٹر صفر پر ہے، اوڈومیٹر نہیں ہلتا، لیکن فیول گیج کی سوئی نیچے سرکتی ہے۔ کتنا جا رہا ہے، یہ ٹرپ کمپیوٹر لیٹر فی گھنٹہ میں دکھاتا ہے: کار کے لیے تقریباً 0.7، ٹرک کے لیے تقریباً 3۔ سردی اور گرمی میں زیادہ۔
لیٹر فی گھنٹہ ایندھن کی وہ مقدار ہے جو انجن ایک گھنٹے میں جلاتا ہے۔ چلتے ہوئے لیٹر فی 100 km زیادہ کارآمد ہے، لیکن کھڑی گاڑی کوئی فاصلہ طے نہیں کرتی اور صرف وقت رہ جاتا ہے۔ لیٹر فی گھنٹہ میں آئیڈلنگ، جنریٹر، کشتی کے انجن، ریل انجن اور ہوائی جہاز بیان کیے جاتے ہیں۔ حجم کثافت کے ذریعے کمیت میں اور کمیت CO₂ کے اخراج میں بدلتی ہے: ایک لیٹر پیٹرول تقریباً 2.3 kg کاربن ڈائی آکسائیڈ دیتا ہے، ایک لیٹر ڈیزل تقریباً 2.7۔
| نشان | l/h یا L/h · دونوں درست ہیں |
| تعریف | 1 l/h = 1 dm³ فی 3600 s = 2.78·10⁻⁷ m³/s |
| چھوٹی | 1 l/h = 16.7 mL/min = 0.278 mL/s |
| کمیت میں | پیٹرول 0.745 kg/h · ڈیزل 0.835 kg/h فی 1 l/h |
| فاصلے سے تعلق | l/100 km = 100 · Q / v، اور v → 0 پر لامتناہی کی طرف |
| عام قدریں | آئیڈلنگ کار 0.6–0.8 · آئیڈلنگ ٹرک تقریباً 3 · موٹروے پر کار 6 · Boeing 747 تقریباً 12 000 |
01 · تعریف
حجم فی وقت، فی فاصلہ نہیں
کھپت Q ایندھن کا حجم V تقسیم وقت t ہے۔ آئیڈلنگ میں انجن گاڑی کو نہیں چلاتا؛ وہ خود کو، الٹرنیٹر، پمپوں اور اے سی کمپریسر کو گھماتا ہے۔ اس کے لیے طاقت چاہیے، اور طاقت جلے ہوئے ایندھن سے آتی ہے۔ اسی لیے آئیڈلنگ مفت نہیں، کھڑی گاڑی کے لیے بھی نہیں۔
موسم بوجھ بدل دیتا ہے۔ سردی میں ٹھنڈا انجن گرم ہونے تک اونچے آر پی ایم اور گاڑھے آمیزے پر چلتا ہے، اور گرم شیشے اور سیٹیں الٹرنیٹر پر بوجھ ڈالتی ہیں۔ گرمی میں اے سی کمپریسر کام کرتا ہے۔ بارش میں ہیڈ لائٹس، وائپر اور پنکھا چلتے ہیں۔ آئیڈلنگ میں ہر اضافی کلوواٹ تقریباً 0.3–0.4 l/h کا پڑتا ہے۔
کھڑی گاڑی کے لیٹر فی سو کلومیٹر کیوں نہیں ہوتے
سلائیڈر 1.6 لیٹر انجن والی کار کی رفتار طے کرتا ہے۔ بائیں وقت کے لحاظ سے کھپت، دائیں فاصلے کے لحاظ سے۔ 15 km/h سے نیچے لیٹر فی 100 km تیزی سے بڑھتے ہیں، صفر پر ان کا وجود ہی نہیں، جبکہ لیٹر فی گھنٹہ محدود رہتے ہیں۔ کھپت کا ماڈل ہموار سڑک کے لیے اس صفحے کا اندازہ ہے۔
جام میں ایک گھنٹہ: کتنا جلتا ہے
مرکزی عمل «جام میں» کا بٹن ہے۔ 1.6 l کی کار، 2.0 l کا کراس اوور، شہری بس اور ٹرک آتے ہیں اور چلتے انجنوں کے ساتھ قطار کے آخر میں کھڑے ہو جاتے ہیں۔ مخالف لین جھٹکوں سے آگے بڑھتی ہے؛ ہماری لین ہر دس منٹ میں چند میٹر کھسکتی ہے۔ ہر گاڑی کے اوپر ایک پیمائشی سلنڈر ہے، گویا جو کچھ جلا وہ اس میں ڈال دیا گیا ہو۔ جام کا ایک گھنٹہ 20 سیکنڈ میں گزرتا ہے، اور منظر کے نیچے کا سلائیڈر اسے دونوں طرف گھماتا ہے۔ موسم منظر کے نیچے چنا جاتا ہے: سردی میں ٹھنڈا انجن پہلے منٹوں میں دگنا خرچ کرتا ہے اور دھواں سفید بادلوں میں لٹکتا ہے؛ گرمی میں اے سی چلتا ہے؛ بارش میں لائٹس، وائپر اور ہیٹر۔ دائیں جانب بوجھ: آئیڈلنگ، اے سی اور بجلی، گرم ہونا۔ کھپت اچھی حالت والی گاڑیوں کے لیے صفحے کا اوسط اندازہ ہے۔
—
02 · تبدیلی
| {n} | {v} | {note} |
امریکی گیلن 3.785 l ہے، برطانوی 4.546 l۔ جو ٹرک «آئیڈلنگ میں گھنٹے کا ایک گیلن جلاتا ہے» وہ 3.8 l/h خرچ کرتا ہے اگر گیلن امریکی ہو۔
CO₂ کا فوری حساب: پیٹرول کے لیٹر فی گھنٹہ کو 2.3 سے اور ڈیزل کے کو 2.7 سے ضرب دیں۔ کاربن ڈائی آکسائیڈ کے کلوگرام فی گھنٹہ ملیں گے۔
03 · مقداری درجے
04 · پیمائشی آلات
05 · لکھنے کے اصول
06 · ہمسایہ اکائیاں
07 · تاریخی حصہ
لیٹر فی گھنٹہ دو منظور شدہ اکائیوں پر قائم ہے: لیٹر، جو 1964 سے ٹھیک 1 dm³ ہے، اور گھنٹہ، 3600 سیکنڈ۔ مقدار سادہ ہے، اسے ایمانداری سے ناپنا مشکل۔ ٹرپ کمپیوٹر ایندھن نہیں ناپتا بلکہ انجیکٹروں کے کھلنے کے وقت سے حساب لگاتا ہے، اسی لیے 5–10 % غلطی کرتا ہے۔ درست پیمائش وزن سے ہوتی ہے: ٹینک ترازو پر، اسٹاپ واچ، اور کمیت کثافت کے ذریعے حجم میں بدلی جاتی ہے۔
پیٹرول کی کثافت درجہ حرارت کے ساتھ ہر درجے پر تقریباً 0.1 % بدلتی ہے۔ سردی میں بھرا گیا لیٹر گرمی میں بھرے گئے لیٹر سے بھاری ہوتا ہے، اسی لیے لیبارٹریاں کھپت کلوگرام فی گھنٹہ میں دیتی ہیں اور لیٹر 15 °C پر تبدیل کر کے نکالتی ہیں۔
مقداروں کی فہرست
پوری فہرست ←SI کی سات بنیادی اکائیاں
تیزاب کا ایک قطرہ رس کا رنگ بدل دیتا ہے، نمک شعلے کو رنگ دیتا ہے، پانی ایک ٹھوکر سے جم جاتا ہے۔ ان کے نیچے Simetrium کے تمام ورق، شعبوں کے لحاظ سے اور حروفِ تہجی کی ترتیب میں۔
فہرست کھولیں ←